השכרה פיג'ו חשמלית בהתאמה אישית

Forhorse כתב:

Remundo כתב:
בעוד שזה הרבה יותר אקולוגי להרחיב תרמית ישנה מאשר לגרוט אותו ולהחליף אותו במיכל ליתיום.

תמיד אותו טיעון מופרך...
כמובן שתמיד עדיף להאריך את חייו של רכב שכבר מיוצר ופועל.
אבל שום דבר אינו לנצח.
כאשר המכונית התרמית הישנה שלך פועלת 25 שנה, היא מציגה כמעט 500.000 ק"מ על מד המרחק, היא על המנוע השלישי שלה והבקרה הטכנית מסורבת עקב "קורוזיה מחוררת" מה עושים?

בפועל, כמה מכוניות מונעות בעירה שעדיין כשרות לכביש הוחלפו במכוניות חשמליות? הייתי רוצה שמספרים שמצדיקים את הטיעון הזה ייקראו מאות פעמים אבל אף פעם לא הוכחו.

פיל בדיוק פתח נושא מעניין על סטטיסטיקת מכוניות: electric-transport/the-car-its-movements-its-age-etc-t17476.html ק"מ ממוצע: 110 ק"מ... זה לא הרבה...

הטיעון של רמונדו אינו מזוייף, הוא לא מדבר על נצחיות אלא על הארכת תוחלת החיים עד כמה שניתן... משהו שהרבה אנשים כבר לא עושים בשביל "קלות", "אופנה ותדמית" וכוח הקנייה (של האשראי) מספיק להחליף את המכונית שלהם פחות מ-10 שנים...

זה המצב אצל השכן שלי...הוא מחליף רכב כל 5 שנים...לרוב...אותו דגם!

כריסטוף כתב:
זה המצב אצל השכן שלי...הוא מחליף רכב כל 5 שנים...לרוב...אותו דגם!

והמכונית בת ה-5 שלה עומדת להיגרט? או שהוא יחליף מכונית ישנה יותר (שעשויה בעצמה להחליף מכונית ישנה עוד יותר...)

הגיל הממוצע של הצי הצרפתי עולה ואתם מסיקים שמכוניות חשמליות נשלחות לגריטה של ​​מכוניות תרמיות במצב פעיל?

לא כנראה כיסויים אבל זה לא בהכרח יימכר מחדש ויעשה בו שימוש מיידי...

באזור שלי יש (בעיקר) מוסכי פרימיום: אין מכונית יד שנייה בפחות מ-25...

הם לא הולכים מאוד מהר

אני לא מסיק כלום: אני אומר שהגיל הממוצע די נמוך... ושהוא כבר לא מתקדם כל כך...

זה בטוח ש-100% מהפסולת הגרעינית מיוחסת למכוניות חשמליות... אה סליחה מכוניות גרעיניות פתאום...

עבור החלק שהם תופסים בלבד, לא זה של שימושים אחרים! אבל אם עקבת אחר הנושא, אני לא נגד רכבים חשמליים (מאוד מעניין ושימושי נגד זיהום תרמי בערים) אני נגד הטירוף של רצון לעשות הכל חשמלי בידיעה שכלי רכב תרמיים נוגעים רק ל-25% מסך הזיהום.

השטויות שאתה מוציא כל הזמן על זה forum (וכנראה במקומות אחרים) לכן לא מייצרים פסולת גרעינית?

מה לעזאזל יהיה יותר ספציפי!
במידה והגרעין מייצג חלק גדול מהחשמל המיוצר, מובן מאליו שכל משתמשי החשמל בצרפת הם בחלקם "גרעיניים", במקומות אחרים זה יהיה חשמל/פחם, הידרואלקטרי, אפילו עכשיו באנרגיה הן חשמליות ותרמיות מתחדשות.

ואני אומר שהטיעון שמכוניות חשמליות שולחות מכוניות תרמיות ראויות לכביש למגרש הגרוטאות הוא מזויף לחלוטין.

למעשה, זו פשוט מכונית חדשה שמחליפה מכונית אחרת, או מכניסה רכב נוסף למחזור. בין אם חשמלי או תרמי לא משנה כלום.

במקרה אחד יש לנו CSP+ שיש לו את האמצעים והרצון להחליף את רכבו באופן קבוע (כל שנה? כל 5 שנים? מה שלא יהיה) וגם אם זו התנהגות שאפשר לבקר בה, הוא יעשה זאת למרות הכל, בין אם המכונית היא תרמית או חשמלית.
אלא שהמכונית הישנה שלה לא עומדת להיגרט, רחוק מכך, היא בהכרח נלקחת חזרה ונמכרת מחדש.
לאחר מכן הוא יחליף מכונית של נהג צנוע יותר שגם רוצה/צריך להחליף רכב (חלקם גם מחליפים רכב באופן קבוע מאוד, מאותן הסיבות כמו CSP+ שלנו, אבל עם אמצעים מוגבלים יותר, הוא לא קונה רק משומש "אחרון" מכוניות)
אותה מכונית יד שנייה מוחלפת בוודאי לא תגיע גם למגרש הגריטה, היא תזין שוק יד שנייה יד שלישית... וכן הלאה.
ככה מוצאים במודעה מכוניות בנות 15 ומעלה במחיר מצחיק (אני יודע, נהגתי במכונית מהסוג הזה חלק מחיי בתור נהג)
וכך בסוף השרשרת, המכונית החדשה של CSP+ שלנו לא שלחה למגרש הגריטה מכונית תרמית במצב נסיעה, אלא שבר ישן על גלגלים "CRIT'AIR 25" שבוודאי נשפך שמן המנוע שלו כמעט. בכל מקום ועשן לגמרי שחור בנגיעה הקטנה ביותר של הדוושה הימנית (אנחנו עדיין נתקלים בכמה...)

בכמה מקרים נדירים יש לנו גם אנשים כמוני, קצת משוגעים, שבגלל שבכל מקרה חייבים להחליף את הרכב הישן המיושן שלהם, מנצלים את סיוע המדינה לקניית רכב חדש גם אם זה לא בכוחם.
אבל גם כאן, לא מדובר במכונית חדשה (חשמלית) שמחליפה מכונית תרמית במצב תקין.
גם אם לא הייתי יכול לקנות מכונית חשמלית חדשה, המכונית הישנה שלי עדיין הייתה נמחקת.

כך עובד שוק הרכב בצרפת ובאירופה ולא כמו בפנטזיות שלכם שבהן מכונית חשמלית שולחת רכב במצב תקין מושלם למגרש הגריטה.

אחרת באותו ז'אנר, אנחנו יכולים גם להאשים את הבקרה הטכנית החובה של מזהמת וגריטה של ​​מכוניות שעדיין יכולות לנהוג... (היה לי C15 שנסעה בסדר גמור אבל שהסתיימה באיסור תנועה בגלל סיפור פשוט של חלודה. .. רק השלדה שאיימה לחתוך לשניים... אה הרעים של הממשלה שדוחפים אותנו לצרוך עם ה-CT שלהם!)

תניק כתב:בידיעה שכלי רכב תרמיים נוגעים רק ל-25% מסך הזיהום.

רק 25%... אה כן אני טיפש זה בוטן! מה אנחנו טיפשים לעשות בשביל 25%!
כשאנחנו רואים שאנשים זועקים לאינפלציה של 6% כש-25% זה כלום, אנשים ממש טיפשים...

(קשקוש כזה)

אשמח לתשובה מדויקת בעקבות האשמה שלך!
לגבי בונוסים, למה רק על מכוניות, ולא על מכונות כביסה או טלוויזיות וכו'... באופן לא מוסווה, זו רק פעולה פוליטית ולא אקולוגית, לעשות כפייה גרעינית. צפו לפחות בסרטון המצוטט המכמת את ההשפעות של המערכות השונות הנוגעות בדבר

אגב, הבונוס הזה לא עולה למדינה כלום, אפילו היא משלמת על זה...

כבר רק המע"מ על הרכב מאזן בערך את הבונוס האקולוגי.

בנוסף, הבונוס הזה ממומן על ידי... המאלוס שבו באים לבקש סכומי עתק עבור מכוניות ספורט או רכב משפחתי...

נכון שאנחנו מעוניינים רק ב-25% מה"זיהום" ולא ב-99.99%, אז עדיף לעצום עיניים, ואם יש קיר מלפנים, בוא נעשה את זה נכון בפה, בן טנפיס.

מה ההשפעה של מכונת כביסה בת 15 לעומת מכונת כביסה בת שנה? כמה מקרי מוות זה גורם?
כמה חיסכון הוא זוכה? VS הבנייה שלו?

ההימור פשוט לא זהה.

כדי שהחיים של הרכב יימשכו, עשיתי, החלפתי אטמי ראש צילינדר, מפרק אוניברסלי, תיבת הילוכים, מצמד, תוף, דיסקים, בולמי זעזועים, לפשוטה ביותר, רצועת טיימינג, פתחתי את משאבת ההזרקה, שלפתי את הבוכנות, החלפתי טבעות הבוכנה, מיסבי מוט חיבור, חיפוי שסתומים וכו' וכו'.

בקיצור, כמעט הכל.

אבל מה זה משנה ל"זיהום" הנהיגה?

באופן גס, כל 4 שנים מחליפים 25% מכלי הרכב, ואנו מגיעים ל-50% מכלי הרכב כל 10 שנים.