המנוע הקדמי הוא 500W.
אלו הם האחוריים שיש לי ב-1500, 1000 ו-500.
יש לי 3 מנועים מרכזיים של 250W, אחד עם ערכת Badass.
זה נשאר תיאורטי כי זה תלוי באמפר המקסימלי שמספק הבקר.
המנוע שלי שולח שיא של 1800W ב-52V.
הצריכה המיידית מצוינת בתצוגה.
לשלוט בהתחדשות יש דרך פשוטה: שכח להסתכל על מחוון הסוללה ולהסתמך רק על המתח ולנטר אותו בזמן אמת
ביצוע אופניים חשמליים כלכליים
-
plasmanu
- מומחה Econologue
- הודעות: 2847
- כתובת: 21/11/04, 06:05
- מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
- x 180
Re: ביצוע אופניים חשמליים חסכוניים
אי אפשר לשלוח סרטון כקובץ מצורף אז עשיתי אתר ביוטיוב של סרטון שבו הגלגל מתרוקן ב-36V, שם יש לי כרגע 52V
https://youtube.com/shorts/mqYKDnWTAd8? ... SUzXbbaZGB
זה נכון שזה יהיה רע לפחמן
https://youtube.com/shorts/mqYKDnWTAd8? ... SUzXbbaZGB
זה נכון שזה יהיה רע לפחמן
- מצורפים
-
-
0 x
"לא לראות רוע, לא לשמוע רוע, לא לדבר רוע" 3 קופים קטנים מזרו
Re: ביצוע אופניים חשמליים חסכוניים
plasmanu כתב:לשלוט בהתחדשות יש דרך פשוטה: שכח להסתכל על מחוון הסוללה ולהסתמך רק על המתח ולנטר אותו בזמן אמת
העלייה במתח יכולה לנבוע מכך שאתה מפסיק למשוך את הסוללה, לא שאתה מטעין אותה...
הבדיקה הראשונה היא לראות...אם זה מאט...
ואצלי זה בלם מעט או בכלל לא... עד כדי כך שהשבתתי את הרג'ין...*בדגם שלי, מעט מאוד בלימת מנוע מתחת ל-25-30 קמ"ש... אז כמעט חסר תועלת. עם זאת, נראה שהגדרתי את regen למקסימום בהגדרה...
* מצד שני בקטנוע שלי זה עובד טוב מאוד, בלימת מנוע טובה מאוד (אפילו ברוטלית מדי) עד פחות מ-10 קמ"ש! עם זאת המנוע קטן בהרבה ולכן פחות מהירות משיקית...
נ.ב: זה גדול מאוד עבור 500W... בוודאי ואט סינית!
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
plasmanu
- מומחה Econologue
- הודעות: 2847
- כתובת: 21/11/04, 06:05
- מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
- x 180
Re: ביצוע אופניים חשמליים חסכוניים
זה עדיין גדול אבל דק יותר: מנועי הנעה ישירה.
גלגלי השיניים הפלנטריים מסתובבים הפוך לכיוון הנסיעה, הם בעלי קוטר קטן יותר אך רחבים יותר. הם לוקחים הרבה יותר סיבובים, קשורים ליחס העברה בהילוך הפלנטרי.
לאחד יש יותר מומנט ואילו לשני יש יותר כוח. בצריכה שווה.
כדי לפקח על ההתחדשות האמיתית כמובן בעת האצה יש לנו ירידת מתח: אבל זה ברור כאשר אנו מסתכלים על המתח בזמן אמת.
זה קשור לאיכות ה-BMS השולט בסוללה (טעינה ופריקה).
לאחר 5 שניות מקסימום הוא מאוזן מחדש ואז אנו עוקבים אחר המתח תוך כדי התחדשות.
בטוח שבירידה קלה של 50 מ' אין לנו זמן לבצע את ההליך.
אבל בארדש כמו שאומרים: זה עולה כל הזמן וזה אף פעם לא יורד... כלומר יש ירידות ממש גדולות שקורות מהר מדי: מגרש אימונים יוצא דופן.
לאחר מכן יש דקויות על התחדשות בין Low Break ל- High Break. זה ברמת הבקר.
במקרה שלי זה כמו טסלה: זה דוושת הגז ששולטת על הבלם. ברגע שאני מאיץ פחות מהמהירות האמיתית אני אוטומטית בהתחדשות. זו עדינות של הבקר: דוושת הגז מנהל את המהירות, בעוד שחיישן הדוושה מנהל את הכוח. זה מאפשר לך להפעיל בקרת שיוט בעת האצה או בלימה. אז אתה חייב לקבל פקודה שמנטרלת את חיישן הדוושה אחרת הבקר מסרב להתחדש כאשר הוא מתבקש להאיץ
גלגלי השיניים הפלנטריים מסתובבים הפוך לכיוון הנסיעה, הם בעלי קוטר קטן יותר אך רחבים יותר. הם לוקחים הרבה יותר סיבובים, קשורים ליחס העברה בהילוך הפלנטרי.
לאחד יש יותר מומנט ואילו לשני יש יותר כוח. בצריכה שווה.
כדי לפקח על ההתחדשות האמיתית כמובן בעת האצה יש לנו ירידת מתח: אבל זה ברור כאשר אנו מסתכלים על המתח בזמן אמת.
זה קשור לאיכות ה-BMS השולט בסוללה (טעינה ופריקה).
לאחר 5 שניות מקסימום הוא מאוזן מחדש ואז אנו עוקבים אחר המתח תוך כדי התחדשות.
בטוח שבירידה קלה של 50 מ' אין לנו זמן לבצע את ההליך.
אבל בארדש כמו שאומרים: זה עולה כל הזמן וזה אף פעם לא יורד... כלומר יש ירידות ממש גדולות שקורות מהר מדי: מגרש אימונים יוצא דופן.
לאחר מכן יש דקויות על התחדשות בין Low Break ל- High Break. זה ברמת הבקר.
במקרה שלי זה כמו טסלה: זה דוושת הגז ששולטת על הבלם. ברגע שאני מאיץ פחות מהמהירות האמיתית אני אוטומטית בהתחדשות. זו עדינות של הבקר: דוושת הגז מנהל את המהירות, בעוד שחיישן הדוושה מנהל את הכוח. זה מאפשר לך להפעיל בקרת שיוט בעת האצה או בלימה. אז אתה חייב לקבל פקודה שמנטרלת את חיישן הדוושה אחרת הבקר מסרב להתחדש כאשר הוא מתבקש להאיץ
1 x
"לא לראות רוע, לא לשמוע רוע, לא לדבר רוע" 3 קופים קטנים מזרו
-
plasmanu
- מומחה Econologue
- הודעות: 2847
- כתובת: 21/11/04, 06:05
- מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
- x 180
Re: ביצוע אופניים חשמליים חסכוניים
לשאלה אם התחדשות עובדת לי טוב!!!
כן... אבל לקח לי זמן להבין איך.
ה-Low Break שלי רק ניתקה את עזרת המנוע, וה-High Break היה על דוושת הגז וביקש מהירות נמוכה יותר מבלי לחזור לעולם לאפס (ומכאן התועלת של בקרת השיוט המופעלת לאחר 5 שניות ומאפשרת לשחרר את דוושת הגז) .
המטרה מבחינתי היא לרכוב במהירות קבועה במישור, בירידה ובעלייה. עדיין בהפחתה של 52 שיניים במשרשרת ו-11 שיניים מאחור. יחס זה מאפשר לך לעלות למהירות טובה של 60 קמ"ש בדיווש גבוה. וכל זה תוך צורך רק 200W ו-300W אם הוא עולה בעלייה ו-500W אם הוא תלול מדי. אנחנו אף פעם לא מזיעים ואנחנו אף פעם לא מרגישים צמא.
יש לי גם קטנוע רק עם בלם חשמלי: זה יעיל להפליא.
כן... אבל לקח לי זמן להבין איך.
ה-Low Break שלי רק ניתקה את עזרת המנוע, וה-High Break היה על דוושת הגז וביקש מהירות נמוכה יותר מבלי לחזור לעולם לאפס (ומכאן התועלת של בקרת השיוט המופעלת לאחר 5 שניות ומאפשרת לשחרר את דוושת הגז) .
המטרה מבחינתי היא לרכוב במהירות קבועה במישור, בירידה ובעלייה. עדיין בהפחתה של 52 שיניים במשרשרת ו-11 שיניים מאחור. יחס זה מאפשר לך לעלות למהירות טובה של 60 קמ"ש בדיווש גבוה. וכל זה תוך צורך רק 200W ו-300W אם הוא עולה בעלייה ו-500W אם הוא תלול מדי. אנחנו אף פעם לא מזיעים ואנחנו אף פעם לא מרגישים צמא.
יש לי גם קטנוע רק עם בלם חשמלי: זה יעיל להפליא.
0 x
"לא לראות רוע, לא לשמוע רוע, לא לדבר רוע" 3 קופים קטנים מזרו
-
plasmanu
- מומחה Econologue
- הודעות: 2847
- כתובת: 21/11/04, 06:05
- מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
- x 180
Re: ביצוע אופניים חשמליים חסכוניים
עבור אופני ההרים החשמליים הוצאתי את הסוללה המקורית מ-VAE של 36V מה שנתן לי כ-40 קמ"ש ו-48 קמ"ש מקסימום.
קניתי 225V 52A ב-€20 עם זרם פריקה מרבי מיידי של 60A עבור 4,15 ק"ג.
זה נותן לי 90 ק"מ של אוטונומיה.
למעשה זה 58.8V. זהו המקסימום הנתמך על ידי המנוע והבקר.
המנוע מספק כעת שיא של 2000W.
המפרט נותן 65 קמ"ש.
בניסיון הראשון לקחתי 66,2 קמ"ש לאחר 500 מ' התנעה בעמידה מול הבית.
זה מסתובב. המכונה שוקלת 22 ק"ג על המשקל ויש המקבילה של 8 מנועים של 250W מתחת למכסה המנוע.
אני מתחרה עם טריומף ספיד טריפל שלי
קניתי 225V 52A ב-€20 עם זרם פריקה מרבי מיידי של 60A עבור 4,15 ק"ג.
זה נותן לי 90 ק"מ של אוטונומיה.
למעשה זה 58.8V. זהו המקסימום הנתמך על ידי המנוע והבקר.
המנוע מספק כעת שיא של 2000W.
המפרט נותן 65 קמ"ש.
בניסיון הראשון לקחתי 66,2 קמ"ש לאחר 500 מ' התנעה בעמידה מול הבית.
זה מסתובב. המכונה שוקלת 22 ק"ג על המשקל ויש המקבילה של 8 מנועים של 250W מתחת למכסה המנוע.
אני מתחרה עם טריומף ספיד טריפל שלי
- מצורפים
-
-
- IMG_20231003_115350.jpg (90.61 KB) הוצג פעמים 1080
0 x
"לא לראות רוע, לא לשמוע רוע, לא לדבר רוע" 3 קופים קטנים מזרו
-
plasmanu
- מומחה Econologue
- הודעות: 2847
- כתובת: 21/11/04, 06:05
- מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
- x 180
Re: ביצוע אופניים חשמליים חסכוניים
הסוללה מגיעה עם מטען 5A.
הוא נטען מחדש באותה מהירות שהוא מתפרק אם אתה מקפיד על המינימום.
מאוד פרקטי בין שני יציאות.
זה הרבה אמפר אז הוא מחובר ל-XT60 ברמת הסוללה אבל הבקר מקבל XT90.
בסופו של דבר זה לא ממש אופניים חסכוניים.
אז הנה רכישה של VAE ב-Leboncoin מתקן אופניים ב-80 €.
הבעיה הייתה שכאשר מהדקים את הגלגל האחורי המנוע תמיד ננעל.
זה בלם תוף Shimano.
מצאתי אגוז גדול בקוטר הנכון. המרווח פשוט היה חסר. חבר את הכל ביחד.
לקח את הצלע הכי גדולה באזור וחזר עם האפרטיף
הוא נטען מחדש באותה מהירות שהוא מתפרק אם אתה מקפיד על המינימום.
מאוד פרקטי בין שני יציאות.
זה הרבה אמפר אז הוא מחובר ל-XT60 ברמת הסוללה אבל הבקר מקבל XT90.
בסופו של דבר זה לא ממש אופניים חסכוניים.
אז הנה רכישה של VAE ב-Leboncoin מתקן אופניים ב-80 €.
הבעיה הייתה שכאשר מהדקים את הגלגל האחורי המנוע תמיד ננעל.
זה בלם תוף Shimano.
מצאתי אגוז גדול בקוטר הנכון. המרווח פשוט היה חסר. חבר את הכל ביחד.
לקח את הצלע הכי גדולה באזור וחזר עם האפרטיף
- מצורפים
-
-
0 x
"לא לראות רוע, לא לשמוע רוע, לא לדבר רוע" 3 קופים קטנים מזרו
Re: ביצוע אופניים חשמליים חסכוניים
בטח היה קשה יותר לטפס על הגבעה 
לפחות זה אושר. עם שאר האנשים בעלי הכוח, אם יש לך תאונה אתה פשוט צריך לבכות
לפחות זה אושר. עם שאר האנשים בעלי הכוח, אם יש לך תאונה אתה פשוט צריך לבכות
0 x
-
plasmanu
- מומחה Econologue
- הודעות: 2847
- כתובת: 21/11/04, 06:05
- מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
- x 180
Re: ביצוע אופניים חשמליים חסכוניים
לא. לא אושר בכלל. זה אף פעם לא נגמר. עד להתנגדות המכנית שכן הוא מותקן ב-26 אינץ' על מסגרת פלדה.
ולא אני עשיתי את זה, הופתעתי לטובה.
אבל אתה צודק, זה לא רגולטורי.
כמו לשים קרבורטור 17 על אספסוף, להוסיף סיר טריגר על 50. הסר את האוגן על 1000...
אבל לפחות יש לי אופניים שמגיעים לאן שאני הולך עם ה-Trial 250 פנטסטי 2 פעימות שלי או Cross 250 4 פעימות שלי.
זה ה-Quad שלי שזה לא.
להשתלט זה לא נכון: כי על גבעות צריך מהומה של כוח כדי להיות יעיל. והכוח עומד ביחס הפוך לאוטונומיה.
אתה צריך לראות את זה כ"מי יכול לעשות הכי הרבה... יכול לעשות הכי פחות".
זה לשימוש היברידי: כמו מכונית חשמלית בעיר שעוצרת ומתניעה כל הזמן. במסלול שטוח וחסר תכונה, זה כמו מכונית חשמלית על הכביש המהיר. האוטונומיה סובלת
ולא אני עשיתי את זה, הופתעתי לטובה.
אבל אתה צודק, זה לא רגולטורי.
כמו לשים קרבורטור 17 על אספסוף, להוסיף סיר טריגר על 50. הסר את האוגן על 1000...
אבל לפחות יש לי אופניים שמגיעים לאן שאני הולך עם ה-Trial 250 פנטסטי 2 פעימות שלי או Cross 250 4 פעימות שלי.
זה ה-Quad שלי שזה לא.
להשתלט זה לא נכון: כי על גבעות צריך מהומה של כוח כדי להיות יעיל. והכוח עומד ביחס הפוך לאוטונומיה.
אתה צריך לראות את זה כ"מי יכול לעשות הכי הרבה... יכול לעשות הכי פחות".
זה לשימוש היברידי: כמו מכונית חשמלית בעיר שעוצרת ומתניעה כל הזמן. במסלול שטוח וחסר תכונה, זה כמו מכונית חשמלית על הכביש המהיר. האוטונומיה סובלת
0 x
"לא לראות רוע, לא לשמוע רוע, לא לדבר רוע" 3 קופים קטנים מזרו
Re: ביצוע אופניים חשמליים חסכוניים
ברגע שאתה עובר את 25 קמ"ש אתה נכנס לקטגוריית speedbike
האופניים שלך, אם אין לך את תעודת התאימות CE שסופק על ידי המוכר, אתה אפילו לא יכול לבטח אותם, במקרה של בעיה זה יכול להגיע רחוק, לא
https://www.fma.fr/Produit-IARD-Assuran ... dBike.aspxאופני מהירות משווים לטוסטוס. הבעלים כפופים לאותם תקנות:
חובת ביטוח
דרישת רישום (גרין קארד מונפק על ידי המחוז)
חובת חבישת קסדה.
האופניים שלך, אם אין לך את תעודת התאימות CE שסופק על ידי המוכר, אתה אפילו לא יכול לבטח אותם, במקרה של בעיה זה יכול להגיע רחוק, לא
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 4 תגובות
- 6290 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
03/11/14, 22:32נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 155