נהיגה במכונית חשמלית כל יום

פרפלקס כתב:

הדגם 3 מתקשה לעבור את ה-MOT בגרמניה...אני אומר שאני לא אומר כלום...פורסם בנובמבר 2023 למעלה בנושא זה:

אל תגיד כלום זה עדיף מאשר לדבר שטויות על ה-CT בגרמניה.

https://www.tesla.com/fr_fr/giga-berlin
זה נכון שזה נראה כמו עיר פחונים שלא מסוגלת להוציא מכונית בהתאם לחוק

האם אתה סותר את ניתוחי Tüv?
נראה לי שזה די אמין כארגון...

וזה לא בגלל שיש לך מפעל נחמד שאתה לא מייצר חרא...
דוגמה: מפעלי קוקה קולה בהחלט נמצאים בראש הטכנולוגיה...

מאקרו כתב:היה לי קשה להעביר את ה-c zero שלי ל-ct בגלל הבלמים האחוריים שלא פעלו....אבל היי, הוא בן יותר מ-10 שנים ו-85000 ק"מ

אני לא מכיר את כללי הבדיקה בגרמניה, אבל אני מניח שהדגם 3 הפגום הוא בן 3 או 4 לפחות...וכנראה כמה ק"מ כמו שלך...

המידע שנלקח, זה כל 3 שנים בגרמניה, לכן זה נוגע לדגם 3 שעובר את הבדיקה הראשונה שלהם מאז שהדגם 1 הגיע לשוק ב-3/2020: https://www.francebleu.fr/emissions/la- ... ue-6420720

וזה לא ההבדל הגדול היחיד, תחזיקו חזק (בעיקר אופנוענים צרפתים) כי הנה הרכבים הכפופים לבדיקה טכנית חובה לגרמנים:

-- מכוניות: כל 3 שנים,

-- אופנועים: כל שנתיים,

-- מוניות, רכבים להשכרה: כל שנה,

-- קרוואנים: כל שנתיים,

-- משאיות: כל שנה.

אנחנו בעיצומה של קלישאה גרמנית, ובכל זאת אין זו הגזמה: השכנים שלנו רוצים לשלוט בכל כדי להרגיש בטוחים, בעוד שבצרפת, בדיקה טכנית היא מטלה.

הגרמנים אפילו הפכו למומחים בבדיקות טכניות ברחבי העולם: הארגון המוביל שמבצע את הבדיקות בצד השני של הגבול נקרא "Tüv" (מותג זה הפך לשם נרדף ל"בדיקה טכנית" עבור שכנינו).
מבוטא "teuf".

כריסטוף כתב:
הגרמנים אפילו הפכו למומחים בבדיקות טכניות ברחבי העולם: הארגון המוביל שמבצע את הבדיקות בצד השני של הגבול נקרא "Tüv" (מותג זה הפך לשם נרדף ל"בדיקה טכנית" עבור שכנינו).
מבוטא "teuf".[/i]

לא ערובה במיוחד לאיכות.... בשנות ה-90 הם אישרו ציוד צ'ינואיס שהיה חרא בלי שמות... מי זוכר את הג'קונים והג'ק המתגלגלים מבחוץ שהורידו רבע מהעומס המותר שלהם.. .

אתה עדיין חי, נכון?

וגם הדבקת תווית מזויפת על חרא אפשרית, תווית CE למשל...גם הסינים יודעים לעשות את זה!

כריסטוף כתב:אתה עדיין חי, נכון?

אני כן...אני חושד באופן טבעי... בקרב המקומיים, CE פירושה ייצוא של סין...

"טוף", לא "טוף". זה היה כלום.

ובכן כן יש "הומלאאוט" ...אז נאמר "U"...בלעדיו היו אומרים "OU" אבל אף פעם לא "EU"...בקיצור בטח התבלבלו בין הולנדית לגרמנית...

מאקרו כתב:היה לי קשה להעביר את ה-c zero שלי ל-ct בגלל הבלמים האחוריים שלא פעלו....אבל היי, הוא בן יותר מ-10 שנים ו-85000 ק"מ

ליון שלי משנת 2012, 125 ק"מ, לא הייתה בעיה זו, רק הצמיגים ה"סדוקים" להחלפה, גם אם לא נשחקו, ו-AB, כוונו מחדש.

רק נוראוטו, בהחלפת צמיגים, רצה להחליף את רפידות הבלמים שלי...

ואמרתי לבחור שיש לו רק 125 ק"מ בקושי, ושנראה אותו בעוד 000 בערך.

בתחנות מסוימות של הכביש המהיר בבלגיה, אתה מוצא טבלה, כנראה שזה דבר חוקי:



מאוד אינפורמטיבי!

שימו לב שמחיר החשמל בטבלה זו, טעינה ביתית, הוא הזול ביותר!

ללא מנוי או קוט"ש טעון יתר כפי שקורה בתחנות טעינה לכבישים מהירים...

מצד שני, החשמל בבלגיה הוא אחד היקרים באירופה...

אם המכונית צורכת 20 קוט"ש/100 ק"מ, כולל הפסדי טעינה (15%), אז זה הופך את המחיר של קוט"ש ביתי ממוצע בבלגיה ל-5.3 / 20 = 26.5 cts/kWh... לא כל כך רחוק מצרפת עכשיו ולכן.. .

לא בדיוק ...

אם אתה מטעין בבית, זה יותר כמו 13 סנט לקוט"ש, אם יש לך את המנוי המתאים לצרכים שלך....



אני מזכיר לך שהייתי בצריכת "תקע", לכן עם ההפסדים השונים, ב-15 קוט"ש ל-100 ק"מ, על פני יותר מ-70 ק"מ.

אני אעשה שוב את הצריכה שלי בקרוב, מעל 90 ק"מ.

אז, עם המחירים העדכניים ביותר, אני נשאר, בממוצע, פחות מ-2 אירו ל-100 ק"מ.

פירוט צריכת החשמל הכוללת שלי במרץ, עם קצב הטמפו...