נהיגה במכונית חשמלית כל יום

בדוק את הפתיל! אולי זה מפסק

נ.ב: בדרך כלל לפני שהוא למטה זה לא!

נציגים: אין כלום…

סוללת אביזרים לא תקינה. יותר מ-12V = שום דבר לא עובד יותר... ובכן, הסוללה הזו בת 12 שנים... הזמנתי אחת ישירות... אפילו לא הסתכלתי לראות אם היא מחוץ לצי...

כריסטוף כתב:
נ.ב: בדרך כלל לפני שהוא למטה זה לא!

אתה לא מכיר דבר שנקרא "סימני אזהרה"

למשל על הקאדי שלי... אתה שוכח את האור בגוף (קל לשכוח אותו כי זה לגמרי טולה וחלונות אחוריים צבועים) לכמה שעות... ואתה לא מתחיל... אתה עוקף אותו בשביל 2 שניות על אחר ו-vroom זה מתחיל .... נורה גרועה של 5w או השארת ההצתה דולקת למשך 20 דקות כדי להאזין לרדיו בזמן שאתה מחכה לחצי השני שלך מול חנות מספיקה כדי להשאיר את הסוללה שלך מתה ... בזמן שאתה משאיר אותו ללא התחלה למשך שבועיים כולל אחד עם כפור ב-6 בלילה אתה מסובב את המפתח והוא עוזב...
ובכן, למשל, אלו הם סימנים מקדימים לכשל בסוללה הקרובה (במיוחד עם ה-VW varta AGMs) ...

מאקרו כתב:

כריסטוף כתב:
נ.ב: בדרך כלל לפני שהוא למטה זה לא!

אתה לא מכיר דבר שנקרא "סימני אזהרה"

אם אני יודע טוב ובמכניקה זה "קל" לאבחן אותם אבל הם כמעט לא קיימים לגבי חשמל (במובן הרחב): אני משרטט אבל פתיל או MOSFET לא ממש מונעים שהם יתקעו. ..

וכשזה נגמר, ובכן, זה מאוחר מדי!

תחזוקה מונעת בחשמל היא הרבה יותר קשה מאשר במכונאות אלא אם כן יש לך מערכת ניטור chiadé!

אני סקרן לדעת את הסיבה לכישלון שלך...

סוללת 12V נטרקה בן לילה. אתמול בשעה 17:20 כשהחניתי את הרכב הכל תקין כיביתי את ההצתה וחיברתי לשקע הטעינה הכל הלך טוב.. חזרתי לרכב שלי לקחת את הקערה שלי שנשארה בפנים בסביבות השעה 12:XNUMX היא מוארת היטב בלי דאגה, הבוקר לא יותר. ב-C zero, סוללת האביזרים נטענת מחדש על ידי סוללות המתיחה רק כשההצתה פועלת...הסוללה הקלאסית XNUMXV מדגם עופרת-חומצה החליטה להפסיק לחיות אתמול בלילה... יש לומר שהיא כבר ב לדרוש שבועיים במקום שיקפא כל לילה אצלי...

הבוקר הותקנה לי סוללה זמנית במינימאקרו וה-C zero חוזר לפעול..

האם זה בדיוק כמו התמוטטות? Pffft אני מאוכזב! הנה הפירוט המגושם האחרון שלי: בידוד-חימום/מיזוג אוויר-איירטון-מ-2012-רשימת-קודי השגיאות-panne-f5-de-dingue-t17430.html

וסוללת המתיחה לא נותנת שום אינדיקציה על לוח המחוונים של סוללת העופרת HS?

מְטוּרָף!

אה כן זה סיטרואן...סליחה!

(כן אני יודע שזה גם מיצובישי... על אחת כמה וכמה מפתיע...)

ובכן אותו הדבר, למטה...
זוהי בעיה נוספת עם VE/VTs נוכחיים, שאינם פועלים במשך זמן רב...

עזבתי ל-6 חודשים ^vacances teleworking ^{על חוף נטוש} בטוח... (חזרתי ל"תשומת לב" קצרה בסמינר...) הדלקתי את ההצתה וכלום

בקיצור, כרגע כבר אין לי אפשרות להטעין רכב לצמיתות, וגם אם הייתי רוצה, אם אצטרך לקנות EV, מה הטעם לקנות סוללות (עם 4 גלגלים.) ואיזה לך להתפרק על מקום חניה בלי לתת שמץ של שירות הובלה...

ה-VTs כבר כמעט עשרים שנה את זה, לשימוש מזדמן, לכולם יש ECU (כמה ב-Avensis) והמחשבים האלה אוכלים סוללה... כולל הדיודה האדומה הקטנה שמהבהבת בקביעות ב-TDB - ו שאני שונא - כי אמורה להרגיע אותך לגבי חוסר ההפרה של המכונה, אבל היא שואבת את כל האנרגיה מבלי לשאול את דעתך...

בקיצור, איך לא "שוכחים" להיטען כשאתם יוצאים לחופשה ויש לכם כמה רכבים? מלבד ניתוק הסוללה (משהו שהשמטתי), כי בטויוט הישנה שלי. היה ECU בסיסי (דייהטסו), אבל הוא לא התרוקן ככה... שם אני לא יכול להשאיר אותו 15 יום בלי לרוקן את הסוללה...

אני זוכר שהשארתי 2cv משנת 1960 עם סוללת 6v במגרש חניה ליד תחנת ברסט למשך 15 ימים בקיץ 1978, על מנת ללוות משלוח של סירת מפרש מ-Arpège מברסט לשרבורג. חלפנו על פני ההריסה של האמוקו קאדיס.

ובכן, בדרך חזרה, הדאצ'ה התחילה בחביבות.
טוב אז הוספתי סוללה שנייה של 12V, אותה הטענתי מחדש, רק להתנעה.
על ! המתנע של הטיטין, היה דיג בהתחלה.

האם אלטרנטור ה-6V הצליח לטעון את ה-12V?

לא, אבל סוללת ה-12 וולט הפעילה את המתנע בצורה טובה יותר. עשיתי את אותו הדבר על הכרכרה שלי עם מנוע דאודוך