למה מכוניות תרמיות מטרידות אותי....

אתמול, בחזרה מ"הזקנים", התרוצצו ביניהם 2 מכוניות תרמיות....

חבר'ה לא מודעים, מוכנים לכל דבר, כמו הכפלה בלי ממש מול היכולת שלהם, קו לבן אחיד, וכשאתה יכול להכפיל באמת, הם לפניך, ואתה לא מכפיל, כי התאוצה שלהם לא פועלת למעלה ... אתה יכול לעקוב ללא pb, ולחרוג מהם במידה רבה אם היו שלושה נתיבים, אבל התרמיקות האלה חוסמות אותי, תוך כיבוד קוד הכביש המהיר ....

מצב פרובוק כבוי

שלום,

זה הגיוני בהתחשב בשיעור המכוניות התרמיות, שיש יותר שעושים את הטיפשים. אבל בהתחשב בתאוצות המוצגות בקטלוג רכבי החשמל, אופתע אם לא היה מי שניסה... בשקט.

אלא אם כן ה-EV הופך את החורים לחכמים יותר או לפחות פחות טיפשים? שם זו באמת תהיה התקדמות ראויה לציון לזכותו!

זה לא למחר!

dede2002 כתב:שלום,

זה הגיוני בהתחשב בשיעור המכוניות התרמיות, שיש יותר שעושים את הטיפשים. אבל בהתחשב בתאוצות המוצגות בקטלוג רכבי החשמל, אופתע אם לא היה מי שניסה... בשקט.

זו בכלל לא המשמעות שרציתי לתת לפוסט הזה.

והתופעה הזו תודגש כאשר ה"קקים" יבינו את פוטנציאל התאוצה של VE.
לידים גרועים יותר, כשהם מצליחים לפרוץ את האלקטרוניקה, לשחרר את הכוח האפשרי, בניגוד לאורך החיים של הסוללות.

כשאתה על רכב חשמלי, ואתה עוקב אחרי טרקטור, כדי לעקוף, יש לך מיד את הכוח המקסימלי, ולמעשה, לא לוקח הרבה זמן לעקוף, ואם לא נזהרים, אתה יוצא מ 50 עד 120 מהר מאוד... אבל במקביל, כפול ב-80 קמ"ש, ויש לך בחור שמתחיל מהצד הנמוך בלי שצפה מלפנים, אתה יוצא סופר מהר כדי ליפול אחורה... זה קרה לי פעם עם הקונה, מעל 43 ק"מ, ואתה עובר מ-000 ל-80, סופר מהיר, משהו לא אפשרי בתרמיקה, שבו אתה מועך את הבלם, וצופר כמו מטורף... (מכונית עם נגרר בקושי נוסע ב-150 קמ"ש).
הכל במצב "אקו", אפילו לא רגיל, אפילו לא ספורט .... יש מספיק במצב אקולוגי ...

הפוסט הזה הוא כמו שאמרתי פרובוקטיבי לאנטי-VE טהור וקשה....

כשאתה על רכב חשמלי, ואתה עוקב אחרי טרקטור, כדי לעקוף, יש לך מיד את הכוח המקסימלי, ולמעשה, לא לוקח הרבה זמן לעקוף, ואם לא נזהרים, אתה יוצא מ 50 עד 120 מהר מאוד... אבל במקביל, כפול ב-80 קמ"ש, ויש לך בחור שמתחיל מהצד הנמוך בלי שצפה מלפנים, אתה יוצא סופר מהר כדי ליפול אחורה... זה קרה לי פעם עם הקונה, מעל 43 ק"מ, ואתה עובר מ-000 ל-80, סופר מהיר, משהו לא אפשרי בתרמיקה, שבו אתה מועך את הבלם, וצופר כמו מטורף... (מכונית עם נגרר בקושי נוסע ב-150 קמ"ש).

VE או תרמית זה אותו דבר, הכל תלוי בכוח הזמין מכיוון שתיבות ההילוכים מבוימות לעשות זאת!
פיל

הפוסט הזה הוא כמו שאמרתי פרובוקטיבי לאנטי-VE טהור וקשה....

אין יותר אנטי VE מאשר antivaxx, זו אכן פרובוקציה בשני המקרים!

אין סיכוי ....

יש לי 6S V24, 194 כ"ס, ואני יכול להגיד לך שבהאצה זה פיפי של חתול, לעומת VE שיש לו מומנט מרבי מהסיבוב הראשון לדקה.

היון שלי, שהוא 65 כ"ס, מופיע בקלות גם מעל 100 ...

אז תארו לעצמכם, עם יותר מ-200 כ"ס בחשמל, זה קצת כאילו זה לא רחוק מ-400 כ"ס, במשך כמה שניות, בהשוואה ל-VT.

יש לי קולגה שיש לו מוסטנג, בסביבות 450 כ"ס, והוא נוהג גם ב-e-niro.

מבחינתו, התאוצה כמעט זהה, אבל עם "המראה" מהירה יותר של ה-VE, אבל עוקף במהירות המוסטנג...

E-niro וקונה זהים בפלטפורמה. קונה, מכונית טובה, אבל גם לא חיית מירוץ, ה-0 עד 100, הוא בסביבות 6.5-7 שניות....

פיל

יש לי 6S V24, 194 כ"ס, ואני יכול להגיד לך שבהאצה זה פיפי של חתול, לעומת VE שיש לו מומנט מרבי מהסיבוב הראשון לדקה.

כל זה כדי לעקוף טרקטור שנוסע במהירות של 50 קמ"ש? אין בכך כדי להכחיש יתרונות מסוימים של החשמל, אך מצבים הדורשים האצה משמעותית אינם הנפוצים ביותר, יש צורך גם לקחת בחשבון את כל הפרמטרים הספציפיים של כל מנוע.
פָּשׁוּט

אז למה לבנות רכבים חשמליים, ואז "kyenhadpasyacentans"?

מציב את השאלה לפוליטיקאים, יותר מאשר לבונים הכפופים לו "kyenayantyacentans"? הרכבים הראשונים, גם הם לפני מאה שנים, ננטשו בגלל אותם חסרונות כמו היום, שכן הם היו תלויים בייצור חשמל ובסוללות, לטובת כל הנפט בעלות נמוכה ובאדישות מוחלטת להשלכות על הסביבה. איכות הסביבה ובריאות האוכלוסייה. פעם אחרת, בעיות אחרות!.
אבות הטיפוס הראשונים של מכוניות חשמליות הומצאו בין 1834, תאריך הרכב החשמלי הראשון (רכבת בקנה מידה) ו-1881. בשנת 1880, כמה מהנדסים ייצרו מכוניות חשמליות, ובשנת 1881, הצרפתי גוסטב טרוב הציג אחת ב-Exposition Electricity International.