למה מכוניות תרמיות מטרידות אותי....

האנושות צורכת כיום 16 מיליון טון בשנה, במיוחד עבור חוטי חשמל. זה משאיר, בייצור קבוע, כשלושים שנה לפני שנגמרת הנחושת.

אלא שהצריכה לא קבועה אלא כל הזמן עולה ובמיוחד עם הטירוף הכל-חשמלי הזה. כמה אנשים חכמים הבינו את זה ואנחנו רואים KM של כבלי נחושת גנובים ומחר זה יהיה שווה יותר מפלטינה.
יתרה מכך, כרגע יש צורך לקחת בחשבון את ההתחממות הגלובלית, המחסור במים שתחנות כוח גרעיניות אינן יכולות בלעדיו. ולבסוף במישור האקולוגי מיצוי המתכות הוא אסון של ממש שלא נלקח בחשבון במחיר העלות ובחיי אדם שיכורים במדינות רחוקות. שהחברות שלנו לא מעניינות

אני מסכים עם יאניק, אבל מכוניות תרמיות לא בהכרח טובות יותר...

קל למחזר נחושת, אני אוהב להירגע

המנוע החשמלי "הרבה יותר טוב", שכן הוא אינו מבזבז פי שניים אנרגיה ממה שהוא מייצר.

אני גם מסכים עם מאקרו, אני אוהב את הרעש של האספן

אני מחכה לראות את רכבי החשמל בעצרות, לראות איך הסוללות עומדות בפני זעזועים.

אני מסכים עם יאניק, אבל מכוניות תרמיות לא בהכרח טובות יותר...

ביעילות! זה לא עניין של ביקורת על אחד כדי להצדיק את השני. תרמית היא אכן אסון אנרגיה כמו כל מוצר בעירה באשר הוא.

קל למחזר נחושת, אני אוהב להירגע

כמו פלדה, אבל ברזל יש לנו באתים, וזה לא המקרה של נחושת, שמשמשת עד כה רק בכמות הרבה פחות ממה שמתוכנן לעשות עם כל הפרויקט לשנים הבאות, עם בנוסף (למדינות גרעיניות , בעיית קירור המים. זו הסיבה שדיברתי על הערכה כוללת, ובמיוחד בכל העולם, שבו כל דבר תרמי צריך להיות מוחלף על ידי חשמלי, לא רק מכוניות.

Flytox כתב:

sicetaitsimple כתב:
לא, אבל נראה היום (כדי לאשר, נראה) 2035 תהיה הסוף של מסחור הרכבים התרמיים, אז עוד עשרים שנה כדי שהם יהיו בעיקר מבושלים, זה מביא סביב 2055/2060 עבור צי רכבים פרטיים כמעט 100% חשמלי.

כן.. ובינתיים היה מחסור גדול בנחושת ובמתכות אחרות / אדמה נדירה לייצור מכוניות ומצברים אחרים.... הרוב המכריע של הרכבים החשמליים הוא מושג יותר ממציאות... .

אף אחד, לפחות לא אני, לא חושב שזה יהיה נהר רגוע ארוך. גם אני כתבתי (לאישור, נראה) et "יהיה" (מותנה).

בהחלט ייתכן שהיעדים המאוד שאפתניים שהוכרזו היום יועמדו בסימן שאלה או יידחו, בפרט אם המתיחות סביב חומרי הגלם תגרום למחיר הרכב החשמלי, במקום לרדת כצפוי, להתחיל לעלות שוב, בזמן מסוים.

ההשתקפויות האחרונות הללו נכונות מאוד, אך יש צורך להוסיף עוד גורם מהותי של אי ודאות (ללא משחק מילים!): הכלכלה. למעשה, אסור לשכוח שהחלטות ההתיישנות הנורמטיביות הללו מכוונות להגביר את הצריכה על ידי היותם חלק ממה שמכונה "מעבר האנרגיה", שהוא רק ניסיון ליישב זמנית את הסתירות המערכתיות. מכיוון שאיננו יודעים את יכולת התמרון הזה לדחות את המועד, במיוחד בהקשר הגיאופוליטי שדוהר כרגע, אי אפשר להתייחס לעתידה בטווח הבינוני של האסטרטגיה הזו.

אז, זה מאוד טיפשי, אבל כשנשארתי ב-nonWE, שכחתי את המטען למחשב, ולמעשה ללא סוללה ....

אבל בהשוואה של C0 של 65 כ"ס, אומר שהוא איטי יותר מ-225 כ"ס שלך, כן, אבל תודו בכל זאת, שלכמה רגעים, ה-C0 הפקיד...

לקונה יש 204 כ"ס, VE, מיידית מ-0.00001 קמ"ש, אתה צריך להעלות קצת סיבובים כדי להגיע ל-225 כ"ס שלך, ואני חושב שאתה יודע את זה.

עם זה, אני מחכה למטען שלי כדי שאוכל להמשיך לענות על כל זה, שעוד לא קראתי....

phil59 כתב:אבל בהשוואה של C0 של 65 כ"ס, אומר שהוא איטי יותר מ-225 כ"ס שלך, כן, אבל תודו בכל זאת, שלכמה רגעים, ה-C0 הפקיד...

זה אפילו נשאר מאחורי ה-1.6tdi caddie... יש לי סרטונים בטלפון הזיכרון שלי, ה-C0 עובר מ-0 ל-100 תוך 14 שניות, זה בקושי לוקח 10 ב-caddie שאני מחפש את זה...

אה, ה-vroomm, vromers!

הנה קצת vroom vroom

העגלה



האפס c

האם יש התראה קטנה על הקאדי?