למוות את המכונית החשמלית ... ומהר!

phil59 כתב:לפי ה-VT, כבר 2000€ של חלקים זה ענק....

בפעמים האחרונות שיצרתי ערכת מצמד, קיבלתי כ-150€ של חלקים, ערכת רצועת התזמון, בערך אותו הדבר, אולי 200€ עכשיו, אבל לא הרבה יותר...

רק הסתכלתי, וזה די ירד לסביבות ה-100€... זוג הבולמים מתחילים ב-90€ וב-150, אתם טובים....הרפידות, ב-20€,


באופן כללי, כשהפסקתי VT, זה היה בסוף חייו...

ובכן, אם יש לך סט צמיגים (קונטיננטל) רכוב / מאוזן, + יש דברים שלא עובדים כמו מנוע חלון חשמלי שלא תקין, ערכת ההפצה חייבת להיות מסוגלת לשנות את זה בעצמך... אז דווקא x2... כמה שריטות ובליטות שלא יהיו יותר... שבב בשמשה... הגיע מהר (וונדליזם) אפילו צינור הפליטה המאוד חלוד, עדיין במצב טוב... אבל... אופטיקה של הפנסים לליטוש... בקיצור בין 6 ל-8 שנים, VT צבר הרבה דברים קטנים נכון?

אני לא עושה את הסכום הכולל אבל בסביבות 1 עד 000 € זה לא בלתי אפשרי, שם בדיוק השתניתי, אני עובר מצריכה ממוצעת של 1 ל-300 ליטר ב-E16 (פורד מונדאו) ל-18 עד 85 לימוזינה של טויוטה, עיר מעורבת/ נסיעות בכביש) ההבדל בצריכה משלם לי על הרכב רק עם צריכת הדלק...

Obamot כתב: שם בדיוק השתניתי, אני עובר מצריכה ממוצעת של 16 ל-18 ליטר ב-E85 (פורד מונדאו) ל-6 ל-7 ליטר (לימוזינה טויוטה, נסיעות עירוניות/כביש מעורבות) ההבדל בצריכה משלם לי על הרכב רק עם צריכת הדלק ...

והבחור גאה מכדי לספר לנו איך הוא "רימה" את ה-ODB שלו כדי לספר לנו עכשיו שהוא צורך 16 עד 18 ליטר/100 של E85. חזק מדי!

זה לא היה הרכב שלי אלא של בן משפחה, אז לא הייתה לי אפשרות להתערב בו...
אבל בששת החודשים האחרונים (בסוף הקריירה) הוא ניתן לי.

לפורד מונדיאו ניתן עד 15 ליטר במחזור העירוני, כך שהוא לא רכב "חסכוני" בבסיס...

וזו עובדה ידועה שמה שלא תעשה, אתה צורך 20% יותר עם E85 (לפי VHC)
אז נדנדתי על הפטרייה... אז לעבור מ-13,6 ליטר מעורב ל->16 ליטר זה לא משהו יוצא דופן...

זה לא נמשך הרבה זמן... בגלל שבחור נתקל בי, הוא אשם, אז ניצלתי את ההזדמנות לשנות... זה רע?

כפי שכבר הסברתי, יכול להיות שאני טועה אבל עבור כלל האצבע, פשוט הוסף SP95 (כ-5 ליטר לכל מיכל)".כדי להישאר בטווחי הגדרות היצרן" של ה-ECU, כך שנורית המנוע כבר לא נדלקת. חוץ מזה, לא כל הרכבים מגיבים אותו הדבר עם E85, מעולם לא פקפקתי בכך שהערכות טובות יותר מכל אצבע...

לפני המונדיאו, היה לי עוד VT עם מנוע טויוטה 1,6 ליטר, גם לא נורית מנוע, עם 100% E85 (אבל היה צריך ללכת בהדרגה) עם VTT-i אין בעיה...

אני יכול...?

Obamot כתב:. קצר בין 6 ל-8 שנים, VT צבר המון דברים קטנים נכון?

אני לא עושה את הסכום הכולל אבל בסביבות 1 עד 000 € זה לא בלתי אפשרי, שם בדיוק השתניתי, אני עובר מצריכה ממוצעת של 1 ל-300 ליטר ב-E16 (פורד מונדאו) ל-18 עד 85 לימוזינה של טויוטה, עיר מעורבת/ נסיעות בכביש) ההבדל בצריכה משלם לי על הרכב רק עם צריכת הדלק...

אתה מבלבל בין L ושנים?

E85, אני מאמין, אבל בנסיעות של 2-3 ק"מ, ברגע שמגיעים ל-10 ק"מ, הצריכה צריכה לרדת חזרה לפחות מ-10....

עם V6, 24S, תיבת הילוכים אוטומטית, מה שהופך את ה"קון" בזמנו, ב-LPG, מעולם לא עלה על 16L/100.

עם חלל V6, גפ"מ ותיבת גג, בזמנו, ב-160, 20L/100, אם לא דווקא ב-13.....

עם הרובר 620SI, ב-E85, ב-60-65%, 10L, רכב כבד ככל שיהיה....ו-130 כ"ס לדגם משנות ה-90....

הדבקת את דוושת הגז לרצפה?

זה היה גם תיבה אוטומטית... V6, רכן קצת וזה מבאס את הריקנים...
בוא נגיד שאם רצית להישאר ב-15 ליטר פשוט היית צריך ללטף את הפטרייה על שטוח

לנושא ה-E85, ישנם כלי רכב שתומכים באופן מקורי ב-E85 מלא, ואחרים שלא.

זה עניין של עצירת העשרה והגדרת ECU.

אבל באופן כללי, טווח ההעשרה הטבעי מאפשר לרוץ על 50% E85 ו-50% בנזין בנפח ללא כל בעיה.

אה כן 50/50... היפנים כבר עשו את זה בשנות ה-90"

זה היה הגה 6 V3, 24L, 2000S.... מעולם לא עשה כל כך הרבה בצריכה.

אותו הדבר.

נידון לא לסטות יותר מדי כאן, אבל טויוטה פריוס נודע כמחילף את E85 היטב ללא כל שינוי.

אני מכיר היטב את ה-1.4 TSI VW של שנות ה-2010, וזה לא תומך באופן מקורי ב-E85, עם זאת הוא יכול להגיע ל-1/3 + 2/3 תערובות של בנזין ו-E85 בהתאמה.

בהדחה הוא בולע את ה-E85 ללא חשש.

עם קיקיט הוא גם בולע אבל יכול להיות כמה תקלות (במיוחד גרסאות ACT לנטרול צילינדר)