למוות את המכונית החשמלית ... ומהר!

מטעני העל קצת חסרים, אבל מתחילה להיות לנו רשת שהופכת לנכונה, גם אם נכפיל את מספר ה-EV שמשתמשים בהם, זו לא בעיה.
ובמשך רוב הזמן, אתה עושה נסיעות שנשארות בתוך האוטונומיה של המכונית.
לעשות סיבוב של 400 ק"מ זה לא מדאיג אותי יותר מדי, ואם בנוסף, בהגעה אני יכול לטעון 2-3 שעות אפילו לאט, זה יתרון.

כל סוג של טרמינל הוא שימושי, בדיוק כמו שיש שימוש ל-LP ולמרפסת.

אבל בניגוד אליך, ההיברידית היא לא הפתרון עבורי.

אני גם יודע שמספר מסוים של רכבים יישארו תרמיים, מסיבות שונות.

אנחנו יודעים שיותר מ-80% מהצרפתים ממעטים לנסוע יותר מ-100 ק"מ ביום (וה-80 זה אולי 95%, לא בדקתי את הנתונים)

כמה נוסעים מדי פעם יותר מ-200 ק"מ? 300, 400 וכו'

אני אצטרך למצוא כמה סטטיסטיקות על זה, ואני חושב שזה יוביל להרבה יותר מ-50% שלא יעלה על 500 ק"מ ....

Obamot כתב:יש צורך בחוק שיחייב את הבעלים להתקין עמדות טעינה של 6KW בחניונים פרטיים בתחתית הבניינים (ומחתרת), או לפחות באלה של דיירים המבקשים זאת. וזה עם תעריף חשמל במחיר הרשת. זו הדרך היחידה. אחרת מכירת רכבי החשמל תגיע לתקרה ותעמוד בסטגנציה.

יש זכות לקחת, אבל לא קל להגדיר.

בחניון פרטי אפשר לשים רק שקעים ירוקים, זה לא יקר ותוך 8-10 שעות החזרת לרכב את ה-200 ק"מ, די והותר לרוב.
נלקח, כי לא קל גישה לאנשים מבחוץ.

בשביל חניה בגישה חופשית צריך טרמינלים, אבל למעשה זה לא משנה את הבעיה, כי אפשר להטעות טרמינל בקלות לשים שקע בקצה...

ברגע שמכניסים אמצעי שליטה זה מעלה את הביצועים, ככה....

אני שמח כשאני משלם בטרמינל שעושה לי טובה, כשזה מחיר כנה, והוא נמנע ממכוניות שחוסמות את הטרמינל במהלך היום....
כשאני הולך לראות את אחת הבנות שלי, יש LIDL, עכשיו עם טרמינל מהיר (כפול). בהתחלה היה לך חינם. כשהגעתי, תמיד היה לפחות רכב אחד (אנשים מקומיים) .... עכשיו זה בתשלום, ב-25 אגורות לקוט"ש, קצת יותר יקר מהתעריף היומי של 17 אגורות בבית, אבל מחיר כנה, וכמו שאנחנו לעשות קניות, 20 דקות, לראות קצת יותר, לעתים קרובות יש לי 150 ק"מ בחזרה במכונית.

היתרון בתשלום הוא שאני צריך לחייב, והמסוף זמין לעתים קרובות. ולנצל מקום שבו אתה עוצר, להעמיס, בלי בזבוז זמן!
אבל 25 קראט, כדי להפוך את הטרמינל לרווחי, אני לא מאמין, אנחנו עושים לך טובה.
מסוף מהיר כזה, מתחת ל-40-50 קראט לקוט"ש זה קשה....

בעיר המחסור במקומות חניה, נקודה, הוא גורם מרתיע, ובעמדות טעינה מהירה, עלות הטעינה היא שאסור. עם EV, לעולם לא אטען בתחנות הטעינה המהירה אלא אם כן אצטרך / נאלץ לעשות זאת... וזה פשוט, ללא עמדת טעינה איטית זמינה, אני לא קונה EV.

Obamot כתב:בעיר המחסור במקומות חניה, נקודה, הוא גורם מרתיע, ובעמדות טעינה מהירה, עלות הטעינה היא שאסור. עם EV, לעולם לא אטען בתחנות הטעינה המהירה אלא אם כן אצטרך / נאלץ לעשות זאת... וזה פשוט, ללא עמדת טעינה איטית זמינה, אני לא קונה EV.

אז זה לא כל כך PB של VE, זה היעדר מקום חניה, ראשית?

מקומות טעינה עבור EV, ליד הבית שלך, פחות מ-150 מ' מקסימום, אחרת זה הופך לטרחה.

זו אחת הסיבות לכך שלא כל אחד יכול לקבל EV. כשזה לא אפשרי, זה מסובך...

phil59 כתב:

Obamot כתב:בעיר המחסור במקומות חניה, נקודה, הוא גורם מרתיע, ובעמדות טעינה מהירה, עלות הטעינה היא שאסור. עם EV, לעולם לא אטען בתחנות הטעינה המהירה אלא אם כן אצטרך / נאלץ לעשות זאת... וזה פשוט, ללא עמדת טעינה איטית זמינה, אני לא קונה EV.

אז זה לא כל כך PB של VE, זה היעדר מקום חניה, ראשית?

זה כל האילוצים, VHC יד שנייה ב-2 יורו, אתה יכול להיפטר ממנו כשהוא מת או עלות התיקונים, והחלפת הצמיגים תחרוג מההימור בהזדמנות אחרת ב-000 € בלי שזה יעלה לך זְרוֹעַ. עם EV או היברידי זה נגמר מכיוון שזה מתייחס למצב הסוללות שהן מאוד יקרות. VE אתה בהכרח שומר אותו הרבה יותר זמן...
קניתי רכב חדש רק פעם אחת, אמרתי לעצמי "לעולם לא עוד"

phil59 כתב:מקומות טעינה עבור EV, ליד הבית שלך, פחות מ-150 מ' מקסימום, אחרת זה הופך לטרחה.

זו אחת הסיבות לכך שלא כל אחד יכול לקבל EV. כשזה לא אפשרי, זה מסובך...

לְמַעֲשֶׂה..

לפי ה-VT, כבר 2000€ של חלקים זה ענק....

בפעמים האחרונות שיצרתי ערכת מצמד, קיבלתי כ-150€ של חלקים, ערכת רצועת התזמון, בערך אותו הדבר, אולי 200€ עכשיו, אבל לא הרבה יותר...

רק הסתכלתי, וזה די ירד לסביבות ה-100€... זוג הבולמים מתחילים ב-90€ וב-150, אתם טובים....הרפידות, ב-20€,


באופן כללי, כשהפסקתי VT, זה היה בסוף חייו...

מהניסיון שלי, יש לי רק 10 שנים של ראייה לאחור, עם EV שנסע הרבה פחות בשנים האחרונות.

16 קוט"ש, 120-130 ק"מ, זה לא רע. בזמנו זה היה בערך 000 ק"מ של אוטונומיה, אבל מאז, אפילו עם הקונה שלי, אני יותר בצריכה של 100 קוט"ש, וב-12-13 קוט"ש בשקע.

אז מספר לא מבוטל של מחזורים, ביחס לסוללה.

יום שני בבוקר, עם עדיין עשיתי 55-56 ק"מ כדי ללכת לראות את הציוץ, ונשארו 30 ק"מ לתצוגה, אבל חזרה מאוד חמדנית....

פחות מ-20% הפסד, ולדעתי זה יחזיק מעמד 15-20 שנה בסך הכל, בלי דאגות אמיתיות.

נכון לעכשיו, סוללת 12V אביזר, השתנתה יותר מזהירות מאשר hs, יתר על כן עדיין יש לי אותה, כמה צמיגים, הרבה שטיפת שמשות, ומגבים ....

שכחתי, CT לעשות! ביטוח ב-23€ לחודש בכל הסיכונים בהתחלה, עכשיו אני בן 25!

עדיין אין תשלום על מיזוג אוויר, אבל זה יגיע, אני חושב.

אז, עם פי 4 יותר סוללה על הקונה .... 15 שנים ב-25 ק"מ, 000 ק"מ קטנים אמורים להספיק, וכנראה החלפת רפידת בלם .... 400€ מהכיס שלי.
400 ק"מ, זה יותר מ-000 אירו בחיסכון בדלק, סופרים 31 אירו לליטר מיץ דינוזאורים, ו-400 סנט לקוט"ש במחיר חשמל ממוצע, וצריכה של 2.05 קוט"ש בשקע ל-16 ק"מ (קרוב יותר ל-15 באופן כללי ).
ומעט תיקונים צפויים, סט בולמי זעזועים, מפרקים כדוריים, סוף סוף הדברים הרגילים לציוד ריצה, אבל בלי רצועת טיימינג, בלי סיר, אבל מזל...