טעינת סולארית ליטיום אופניים חשמליים: ערכת סולארית

כאן התחלתי 1ers ניסויי טעינה סולארית של VAE שלנו (ראה ניסיון-vae-Velo-חשמלי תפקודי-עם-טריילר t7946.html לפרטים נוספים):



א) אלמנטים של "ערכת השמש"

כל המוצרים של "ערכת השמשה" (למעט המהפך שתמצאו בכל מקום) מגיעים מה- סעיף חנות שמש :
- 2 5W לוחות סיליקון אמורפי במקביל: https://www.econologie.com/shop/panneau ... p-109.html
- 1 רגולטור: https://www.econologie.com/shop/regulat ... p-116.html
- סוללות 2 7Ah (מספיק עומס מלא אבל מספיק לבדיקה)



B) תמונות (זה בלגן, זה בדיקות נורמלי, הייתי עושה התקנה נקייה אחרי):



משמאל לימין:
א) סוללות LiIon 24V 8Ah * = 24 8 192 מה עלי לעשות מאוחסן =
ב) LiIon מטען
ג) ממיר מהפך 12V שונה סינוס כדי 230VAC (סינוס שווא) של 300W
ד) 2 סוללות עופרת מחזורית כי הם חיץ 12V 7Ah = 2 12 * * = 7 168 מה עלי לעשות מאוחסן (אוסיף accus אחרים 2 בקרוב)
ה) לעיל, מקוצץ, בקר השמש

הוספתי גלונומטר ammeters 2 לראות את amperage הקלט (מקולטי שמש) ופלט (לממיר)



אפשר לקרוא (בשמש מלאה)
א) סטייה מלאה על קלט שמש היא לפחות קלט שמש 7W
ב) רק מעל 6 A צריכת לומר 6.2 12 * V = 75W על הפלט

אנחנו רואים עכשיו (יחס כוח 10) אנחנו לא יוכל להתמלא חיים אלא אם כן הוא 10 פעמים יותר פנל סולארי: סוללות עופרת חיוניות!

תלוי בכמות השמש החשמל של קלט משתנה ללא ספק, יום ללא שמש, מעונן אך ברור למדי נותן בין 100 ל 200 mA אשר "תמיד טוב לקחת"!

C) ביצועי תשואה אמיד

עבור עומס 1ere לא רע אני חושב.

תחת 6A סוללות 2 שנערכו על 2h (לפני UPS תצפצפנה = 10.5 V על סוללות עופרת = להפסיק להגן), סוללות LiIon שטוחות לחלוטין, הוא זכה נקודות עומס 4 / 5.

שמרתי את הסוללות אחרות התשלום. היא מתנהלת כיום.

מטען LiIon העובד הוא זה המסופק עם האופניים:



לכן הוא משאיר (שלב 1 של טעינת סוללת LiIon = אמפר גבוה) 1.8 A ב 29.4 V = 53W "בתוך" הסוללה.

התשואה מהפך + מטען לפיכך 53 / 75 70 =% וזה מאוד מכובד כי יש שנאי 2 בסדרה וזה הולך דרך AC 230V (root = 0.7 בממוצע ידי שנאי 84%)!

D) הערות ושאלות:

א) חלק יגידו שזה והחיה אל AC 230V מוושינגטון DC שוב ... הם צודקים אבל אין לי (עדיין) 12V LiIon מטען ... (אם kk1 זהו גורם מאשר לטפל מעוניין!)

ב) כשאתה מחבר את המטען למהפך, הוא "מזמזם": האם זה טוב או לא? האם עלי להשקיע בממיר גל סינוס טהור (יקר יותר מפי 2)?

ג) בשיטה זו נדרש שימוש בסוללת חיץ, הנשחקת ומזהמת. כן, אבל "אין לנו באמת ברירה" אם אנחנו רוצים להישאר בתוך השקעה סבירה. בנוסף לסוללות עופרת "12/24" הטעונות באופן קבוע יש אורך חיים מעניין יותר מסוללות בשימוש נרחב. הצבת מספר סוללות גם מגדילה את תוחלת החיים שלהם (בכוונתי להכניס 4 למכלול הסופי כדי לא לפרוק אותן לחלוטין בכל מחזור)

Voili וואלה!

לפני זה היה מתחמם בשמש, עכשיו אנחנו נוסעים השמש (טוב, לא כאשר יורד גשם!)

מבחן 2ieme, בדיוק כמו מבולגן ...





הוספתי סוללה של 3ieme 12 אה.
קיבולת ה"שמש "היא לכן 12 + 7 + 7 = 26 אה (או 312 Wh)

כמו עומס צורכת 6A, הוא אמור להיות מסוגל לגבות עבור 26 / 6 = דקות 4h20 על ...

כדי לראות אם זה מספיק כדי לטעון את האופניים המצברים במלואם (בהספק של תחת 8Ah 24 או 192 V Wh) ... כן ב 312 כי התיאוריה עלי לעשות צריך לפצות תשואה 70% עם מרווח קטן .. .כדי לראות בפועל ...

תוצאות בתוך שעות ספורות.

המבחן הבא, אני עושה את זה עם סטופר.

זה יתפוצץ זה לקח שעה של נטל נוסף על התעשייה.

לכן הוא חסר "קצת" אנרגיה.

אני אוסיף סוללה של 4ieme 12Ah.

הנה ההרכבה הסופית "כמעט" נעשית:
א) הוספתי סוללה (2 12 אה * + * 2 7 אה)
ב) מצאתי קופסא (פלסטיק שקוף עד שמשהו טוב יותר)
ג) מחקתי את גלונומטר (בושת)
ד) כל הוא closable עם couvecle של התיבה (לא הבן של מבט צבע הוא למחזור של מכונת כביסה !!)




השעבוד הינו התקדמות, אני מקווה להגיע לסוף של רכיבה על אופניים העומס (שהלידים טעונה במלואה).

המבחן האחרון הוא חותך:

התחלה: 17h
סיום: בין 21h20 ו 21h50

משך הפעילות: בין 4h20 ו 4h50.

נותר לשקף את התוצאות הכוללות של פתרון זה: רווחיות כלכלית (כמה עלויות להפוך את "הפתרון" לרווחי) ואקולוגית (יהיה ניתן לפחת אנרגיה אפורה ...) ...

סוף סוף אני חייב לקבל קצת כיף מדי!

אני יודע כי ליתיום המטען כלול באחריות ...
אני מנסה לפתוח בטנה כדי לראות איך הוא קיבל ...
הרעיון הוא לראות אם זה אפשרי ישירות לחבר את הפלט של Tranfo המטען המקורי שלך ...

מממ כן זה יחסוך לפחות 30%.

זהו מטען אלקטרוני ללא שנאי וברזל לאחר במשקל.

זה משאיר את 29.4 VDC וממה שאני מבין יש רצפי 2 תשלום:
א) amperage גבוהה עד כמה% של עומס מלא
ב) amperage נמוך על החיוב הסופי

אני לא יודע איך הוא מזהה רצפים ולחייב סיום, מתח דלתא בוודאי?

ואני לא יודע אם זה עובר דרך 12 או 24V ... פנימי.

אני חושב כי מציאת מטען ליטיום מופעל על ידי 12 V יהיה גם מסלול טוב.

כריסטוף כתב:אני חושב כי מציאת מטען ליטיום מופעל על ידי 12 V יהיה גם מסלול טוב.

ואז את 12V ב 29.4CC
מבחינה אינטלקטואלית, זה מפריע לי ...
אני מעדיף לראות סוללות 3 12V בסדרה או 36V,
מוסדר, במידת הצורך, 29.4V CC ללכת למקום הנכון מטען הקיים שלך.

שלום,
סתם מתוך סקרנות, האם אתה שם דבר שניתן להעלות על הדעת לראות כל ממיר הסוללה 4 .... בצד של אפקט פלטייה התקנה או מודול סטירלינג.

כן, אני יודע יותר גרוע כאשר גינון, אבל לא Reve אינו חי.
a + קלוד

כריסטוף כתב:זה משאיר את 29.4 VDC וממה שאני מבין יש רצפי 2 תשלום:
א) amperage גבוהה עד כמה% של עומס מלא
ב) amperage נמוך על החיוב הסופי

אני לא יודע איך הוא מזהה רצפים ולחייב סיום, מתח דלתא בוודאי?

כשאני לטעון Li-על סוללה עם אספקת מעבדה, אני פוסל את המתח 4.2V ידי פריט ולאחר מכן פעם את הסוללה מחוברת, אני עולה amperage לכ 50% מהקיבולת של הסוללה.

בשנת העומס בקיצור, אני צריך לעלות amperage עד גבול 4.2V מופיעים בחלק מד מתח PSU.

הסוללות דורשים אמפר הרבה לעזוב, ולכן עלינו להגביל בין 1 / 2C ו 1C (0.5A ו 1A עבור 1A הסוללה), אך תשלום מראש חודש הם שואלים נוכחי (אמפר) ואני חיתוך העומס 0.03