כמו מה, כשרוצים, תוכלו להכין מכונית סדאן חשמלית שלא נראית כמו פח ועם ביצועים ומחירים "נכונים" לחלוטין (מחיר בהשוואה למחלקת מכונית הסדאן: כלומר Class E או BMW סדרה 5) ... ברור שאני מכוון את ה- C1 החשמלי או את eMiev במחיר מופקע של 35-40 € ...
Bonjour à tous
בשבוע שעבר חשפה טסלה את מכונית הספורט החשמלית החדשה שלה, דגם S. See http://www.teslamotors.com/models
ניתן לטעון שמדובר במכונית החשמלית המתקדמת והיעילה ביותר שקיימת מסחרית. היא תוכננה כולה לשילוב קבוצת גרירה חשמלית. רצפת המכונית היא שמשלבת את המצבר, מה שמבטיח מרכז כובד נמוך יותר וטיפול טוב יותר.
יתר על כן, מכיוון שאין מנהרה מרכזית החוצה את רצפת המכונית, הדבר מפנה יותר מקום לנוסע במרכז מאחור.
ניתן אפילו להוסיף שני ילדים למיקום תא המטען, הודות לספסל קטן הנשען על המושב האחורי, כך שנוסעים צעירים יסתכלו לעבר החלק האחורי של המכונית. ניתן לקפל את הספסל הקטן הזה כאשר אין צורך.
מאפיין ייחודי נוסף של סדאן מיוחדת מאוד זו הוא מסך המגע בגודל 17 אינץ '(43 ס"מ). כל הפקדים משולבים בו.
לפניכם סיכום, בצורת טבלה, של המאפיינים העיקריים של הפלא הטכנולוגי הקטן הזה. תוכלו להבחין כי קיימות 4 אפשרויות אפשריות, תלוי בקיבולת הסוללה (40 קוט"ש. 60 קוט"ש ו- 85 קוט"ש) ובעוצמת המנוע (תקן דגם S וביצועי דגם S).
נתונים אלה מאפשרים לנו להסיק כמה עובדות מעניינות.
ראשית, לדגם S הסטנדרטי של 85 כ"ס יש סוללה המציעה קיבולת של 112% יותר מדגם S של 40 כ"ס, בעוד שהטווח עולה רק ב -87%. זה משקף את העובדה שעל ידי הגדלת גודל המצבר אנו מעלים גם את משקל המכונית, מה שדורש יותר אנרגיה כדי להניע אותה קדימה. המסה של דגם S 85 קוט"ש היא 2112 ק"ג!
ואז הפרש המחירים בין דגם S הרגיל של 40 קוט"ש לדגם S של 85 קוט"ש הוא 20 דולר, תמורת קיבולת נוספת של 000 קוט"ש. אז אנו מסיקים כי הסוללה עולה כ -45 דולר לקוט"ש, אם נקצה 400 דולר לחיזוק המתלים ושינויים קלים אחרים בין שתי המכוניות. במחיר זה הסוללה הסטנדרטית של 2 קילוואט לדגם S היא 000% מעלות המכונית.
בצד הטעינה, המטען המשולב 240 וולט ו -10 קילוואט (סטנדרטי) יכול להחזיר טווח של 50 ק"מ לשעת טעינה. עם המטען של 20 קילוואט (אופציונלי), מדובר בטווח של 100 ק"מ מטווח שנחלם לשעת טעינה. בנוסף, טסלה עובדת כיום על מגדש על 480 וולט ו 90 קילוואט שניתן להתקין במקומות אסטרטגיים לאורך כבישים מהירים, ויכול להחזיר טווח של יותר מ -400 ק"מ בפחות משעה! מטען זה אמור להיות זמין בעוד שנה.
בהחלט יש לא מעט אנשים שהולכים לרצות לנהוג בסדאן היוקרתי הזה, במיוחד חובבי הטכנולוגיה והביצועים העשירים המרכיבים את קהל הלקוחות העיקרי ("המאמצים המוקדמים"). אבל מכונית העל הזו לא נגישה לאנשים רגילים. לכן זה לא אמור להגדיל את מכירות המכוניות החשמליות באופן משמעותי.
לבסוף, אתם מכירים את נקודת המבט שלי על מכוניות חשמליות לחלוטין, הן אינן הפיתרון ל -20 השנים הבאות, למרות כל העוצמה הטכנולוגית והעיצוב שניתן להוסיף. ומכירות משקפות בבירור מצב דברים זה. מכוניות היברידיות פלאג-אין כמו שברולט וולט ואופל אמפרה באירופה פופולריות הרבה יותר בקרב האוכלוסייה.
פייר לנגלואה, Ph.D.
מידע נוסף: http://www.teslamotors.com/models