הטופ הנוכחי במטוסים חשמליים (תיירות, עסקים ואחרים)

ליליום משלימה סבב גיוס בשווי של יותר מ -240 מיליון דולר

במרץ 30, 2020

ליליום, חברת התעופה מבוססת מינכן, המפתחת מטוסי המראה ונחיתה כל-חשמלי, אנכית לניידות אוויר אזורית, הודיעה על השלמת סבב גיוס פנימי בשווי של יותר מ -240 מיליון דולר. את הסבב הובילה Tencent, בהשתתפות משקיעים קיימים אחרים ובהם אטומיקו, פרייג'יסט ו- LGT.

הקרנות החדשות מביאות את הסכום שגויס עד כה ליותר מ -340 מיליון דולר. הם ישמשו לתמיכה בפיתוח נוסף של סילון ה- Lilium וכן בהכנות לבסיס הייצור הסדרתי במתקני הייצור החדשים שהושלמו של ליליום.

בנוסף לתכנון וייצור ה- Lilium Jet, החברה מתכננת להפעיל שירות ניידות אוויר אזורי כבר בשנת 2025 במספר אזורים ברחבי העולם. זה חגג לאחרונה את סיום השלב הראשון של בדיקות הטיסה, כאשר מפגין ליליאט ג'ט בן חמישה מושבים טס במהירויות העולות על 100 קמ"ש.

................

טיסה מוצלחת ראשונה למטוסים החשמליים הגדולים בעולם

הוגו לארה 31 במאי 2020


השיירה הגדולה ססנה גראנד בטיסה - צילום מגניקס

זו עדיין לא גרסת אפס פליטה של ​​ה- A380, אבל אנחנו מתקרבים אליו (מאוד) לאט. המטוס החשמלי הגדול בעולם מסוגל לשאת עד 14 נוסעים, סיים את טיסת המבחן הראשונה שלו.

מה אם המטוס החשמלי האידיאלי היה פשוט דגם שהומר? בעוד מספר סטארט-אפים עובדים על אבות-טיפוס חדשים לחלוטין, טיסות הפליטה האפסיות היחידות שבוצעו היו על ידי מטוסים שמנוע הבעירה שלהם הוחלף על ידי מנוע חשמלי. בסוף 2019 השיק המטוס המסחרי הראשון המונע על סוללות, מטוס דה האווילנד ביבר DHC-2. לפני מספר ימים השיקה מטוס המטוס המסחרי הגדול ביותר ססנה 208B הגדול את טיסת המטוס המסחרי הגדול ביותר בעולם עם פליטת אפס.



שני המכשירים חולקים טכנולוגיה דומה מאוד, כולל המנוע החשמלי שלהם 560 קילוואט (761 כ"ס) המסופק על ידי MagniX. הסיסנה המריאה ב- 28 במאי משדה התעופה גרנט קאונטי בצפון מערב ארצות הברית, וססנה השלימה בהצלחה טיסת מבחן ראשונה בת 30 דקות בגובה מקסימאלי של 2500 רגל (762 מ '). על פי נתוני AeroTEC שתכנן את המכשיר, הוא צרך סכום של 6 דולר (5,4 יורו) חשמל בעוד שהגרסה התרמית הייתה דורשת יותר מ- 300 דולר (270 יורו) דלק.

עם זאת זהו דגם ניסיוני, המצויד בסוללת ליתיום-יון 750 נפח של 1100 ק"ג. אמנם כיום היא יכולה לשאת לכל היותר ארבעה נוסעים על פני 4 ק"מ, אך החברה מקווה שתוכל לשאת "מטען מלא" באותו מרחק תוך מספר שנים בזכות פיתוח טכנולוגיות הסוללה. אוטונומיה מספקת עבור מפעילים רבים אך עדיין רחוקה מאוד מה- 160 ק"מ שמציעה הגרסה התרמית של קרוואן גרנד ססנה.

moinsdewatt כתב:https://www.automobile-propre.com/breves/vol-reussi-pour-le-plus-gros-avion-electrique-au-monde/

הפחתה טובה אז מ- 14 נוסעים ל -4 נוסעים, משקלם הוחלף על ידי המשקל של הסוללה. בהמתנה להתקדמות מטאורית בסוללות. המשיכה בשנת 2025 או עד 2030?

טעם כתב:אבל מה עושה אלון? אחרי הטסלה הייתי רואה בקטלוג ארבע ריבועיות קטנות (מאוחר מדי למקסוול, יצטרך למצוא שם אחר)
מה עם משגר פלקון חשמלי?