הטופ הנוכחי במטוסים חשמליים (תיירות, עסקים ואחרים)
- GuyGadebois
- מומחה Econologue
- הודעות: 6532
- כתובת: 24/07/19, 17:58
- מיקום: 04
- x 982
Re: הטופ הנוכחי במטוס חשמלי (תיירות)
בדים חזקים עם קולטי ננו-סולאריים לפרמוטורים חשמליים.
0 x
"עדיף לגייס את האינטליגנציה שלך על בולשיט מאשר לגייס את הבולשיט שלך על דברים חכמים. (J.Rouxel)
"בהגדרה הסיבה היא תוצר ההשפעה". (טריפיון)
"360 / 000 / 0,5 הם 100 מיליון ולא 72 מיליון" (AVC)
"בהגדרה הסיבה היא תוצר ההשפעה". (טריפיון)
"360 / 000 / 0,5 הם 100 מיליון ולא 72 מיליון" (AVC)
Re: הטופ הנוכחי במטוס חשמלי (תיירות)
סן-לא-סן כתב:מרבית מנועי הבנזין של מטוסים קלים עדיין עובדים עם מנועים קרבורטיים עם טכנולוגיות 60-70, כך שיהיה הגיוני יותר לעודד את היצרנים להשתמש בזריקה במקום לחשמל את הצי.
אוקיי ... שוכב והבלוק שלהם 50 שנים (60-70 זה נחמד מדי!) זה ממש מסריח של c * l!
ב- 2015 עשיתי טבילה בזריקת דיזל DA40 שעבדה (אוטומטית) JetFuel A1 או דיזל!
זה היה מנוע מטוסים של מרצדס 6L, הוא פעל בסל"ד קבוע. זה היה המגרש המשתנה שהעניק את המומנט / כוח.
בדיוק כמו טורבופרופ.
מידע נוסף https://fr.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA40 et https://www.diamondaircraft.com/en/priv ... /overview/
סן-לא-סן כתב:מה עם מיחזור מצברים בכל עסקיה? זמינות מטוסים?
מה עם מיחזור חסימות מנוע ונוזלים שונים (שמן מנוע, נוזל קירור ...)?
סן-לא-סן כתב:בכנות בהתחשב בגודל תאורת האוויר הצי (מטוסי 2500), אין זה הגיוני לעשות בחשמל, אם לא בהיגיון של מחקר ופיתוח.
כן למו"פ.
אבל אנחנו עדיין זקוקים למו"פ יעיל!
לא בטוח ש- AirFan eFan לא הוטל במכוון (כמו הטוויז רנו) ...
העיצוב שלה עם טורבינות נקסל קטנות מ- 2 הוא בולשיט מונומנטלי!
זה נותן ביצועים אומללים של 2,5 gF / W (כוח לדחף כוח ואט)! פרמוטור, הרבה יותר פשוט, זה 5 ...
אבל נכון שעלינו להשוות את מה שניתן להשוות: מכונה במחיר של 150 € ומספר מיליון € של מו"פ לעומת 000 € ותקציב 5000 במו"פ או כמעט!
טיפשי עבור מהנדסי איירבוס שהזול יותר חזק יותר!
סן-לא-סן כתב:אני מפתח מאז 3 שנים פרמוטור חשמלי שיהיה ניתן להציג בעוד מספר חודשים. אני נמצא עכשיו ב- TRL6 ואני יכול לומר לכם שהחשמל מביא יתרונות רבים עבור הפרמוטור ...
כן, הפרמוטור החשמלי מאוד מעניין, במיוחד מבחינת הדציבלים!
Ditto עבור דאונים ומזל"טים.
חשמל הוא דרך נהדרת למכשירים קטנים.
אה, תודה
כן DB מדדתי את 97 dB בראש הנהג (= אני), מה שאומר שאנחנו יכולים להסתדר בלי אוזניות ...
תרמי הוא בין 110 ל- 115 db ... בהתאם לחתך המנוע / המדחף.
PL?
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
- GuyGadebois
- מומחה Econologue
- הודעות: 6532
- כתובת: 24/07/19, 17:58
- מיקום: 04
- x 982
Re: הטופ הנוכחי במטוס חשמלי (תיירות)
כריסטוף כתב:סן-לא-סן כתב:מרבית מנועי הבנזין של מטוסים קלים עדיין עובדים עם מנועים קרבורטיים עם טכנולוגיות 60-70, כך שיהיה הגיוני יותר לעודד את היצרנים להשתמש בזריקה במקום לחשמל את הצי.
אולם מ- 1906 המנוע אנטואנט עבד עם הזרקה ישירה ומנוע מסרשמיט דימלר-בנץ DB 600-605.
0 x
"עדיף לגייס את האינטליגנציה שלך על בולשיט מאשר לגייס את הבולשיט שלך על דברים חכמים. (J.Rouxel)
"בהגדרה הסיבה היא תוצר ההשפעה". (טריפיון)
"360 / 000 / 0,5 הם 100 מיליון ולא 72 מיליון" (AVC)
"בהגדרה הסיבה היא תוצר ההשפעה". (טריפיון)
"360 / 000 / 0,5 הם 100 מיליון ולא 72 מיליון" (AVC)
Re: הטופ הנוכחי במטוס חשמלי (תיירות)
GuyGadebois כתב:מסרשמיט עם מנוע DB של דיימלר-בנץ 600-605.
ויותר טוב ... לחלקם אפילו היה une הזרקת מים!!
טבלת סיכום.
MW = מתנול וסר = מים מתנול 50% 50%
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Re: הטופ הנוכחי במטוס חשמלי (תיירות)
כריסטוף כתב:מה עם מיחזור חסימות מנוע ונוזלים שונים (שמן מנוע, נוזל קירור ...)?
זה ממחזר את עצמו באשר לרכב. כוונתי היא שהחשמל בתעופה קלה לא ישנה את המצב (לפחות לא לאורך זמן) וכי המטוסים החשמליים האפשריים רק יצרו זיהום בנוסף (סוללות) שאנחנו לא בהכרח יודעים לטפל היטב.
בהתחשב בצי המצומצם אני לא רואה את העניין, מבחינה אקולוגית בכל מקרה ???? ... יתרה מזאת הנוהל מטוס elec ידרוש מודולים ספציפיים אם תרצו לעבור לטיסה תרמית ולהיפך.
PL?
לא הייתי דיכאון ברכב המטען הכבד. לא משאית של 44 טונות עם סוללות איננה כשורה, יהיה זה חכם מאוד לעשות (יש פרוטו) משאיות חשמליות הזנה ישירה דרך הכניסה.
0 x
"הנדסה מורכבת לפעמים מלדעת מתי להפסיק" צ'ארלס דה גול.
- GuyGadebois
- מומחה Econologue
- הודעות: 6532
- כתובת: 24/07/19, 17:58
- מיקום: 04
- x 982
Re: הטופ הנוכחי במטוס חשמלי (תיירות)
כריסטוף כתב:GuyGadebois כתב:מסרשמיט עם מנוע DB של דיימלר-בנץ 600-605.
ויותר טוב ... לחלקם אפילו היה une הזרקת מים!!
"כן לא אבל זה לא עובד, הזרקת המים" (Izy ©)
0 x
"עדיף לגייס את האינטליגנציה שלך על בולשיט מאשר לגייס את הבולשיט שלך על דברים חכמים. (J.Rouxel)
"בהגדרה הסיבה היא תוצר ההשפעה". (טריפיון)
"360 / 000 / 0,5 הם 100 מיליון ולא 72 מיליון" (AVC)
"בהגדרה הסיבה היא תוצר ההשפעה". (טריפיון)
"360 / 000 / 0,5 הם 100 מיליון ולא 72 מיליון" (AVC)
Re: הטופ הנוכחי במטוס חשמלי (תיירות)
GuyGadebois כתב:ויותר טוב ... לחלקם אפילו היה une הזרקת מים!!
"כן לא, אבל הזרקת מים לא עובדת" (Izy ©) [/ quote]
ידוע היטב כי מדעני הרייך היו ברקווינולים!
מיהו איזי?
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
- GuyGadebois
- מומחה Econologue
- הודעות: 6532
- כתובת: 24/07/19, 17:58
- מיקום: 04
- x 982
Re: הטופ הנוכחי במטוס חשמלי (תיירות)
זהו המקטנה של "איזנטרופ".
אה ובכן, מהדהד (תחבורה חשמלית / the-top-current-ב-מטוס-משנה-של-חשמלי-של-תיירות-t9452-130.html # p371558):
https://www.batiactu.com/edito/des-fibr ... -38153.php
לא רע, נכון?
אה ובכן, מהדהד (תחבורה חשמלית / the-top-current-ב-מטוס-משנה-של-חשמלי-של-תיירות-t9452-130.html # p371558):
https://www.batiactu.com/edito/des-fibr ... -38153.php
לא רע, נכון?
נערך לאחרונה על ידי GuyGadebois 12 / 11 / 19, 19: 19, 1 נערך פעם.
0 x
"עדיף לגייס את האינטליגנציה שלך על בולשיט מאשר לגייס את הבולשיט שלך על דברים חכמים. (J.Rouxel)
"בהגדרה הסיבה היא תוצר ההשפעה". (טריפיון)
"360 / 000 / 0,5 הם 100 מיליון ולא 72 מיליון" (AVC)
"בהגדרה הסיבה היא תוצר ההשפעה". (טריפיון)
"360 / 000 / 0,5 הם 100 מיליון ולא 72 מיליון" (AVC)
Re: הטופ הנוכחי במטוס חשמלי (תיירות)
אה כן, ניחשתי ב- 1 / 2 אבל הייתי מעדיף להיות ב- 1 / 1
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
- מומחה Econologue
- הודעות: 5111
- כתובת: 28/09/09, 17:35
- מיקום: Isere
- x 554
Re: הטופ הנוכחי במטוס חשמלי (תיירות)
ה- E-Fan 1.0 נכנס למוזיאון
ב- 16 בדצמבר 2019, מחלקת החדשנות של איירבוס תציע רשמית את המטוס החשמלי e-Fan 1.0 למוזיאון אירוסקופיה.
12.12.2019
לאחר ה- A380 MSN002 בסוף אוגוסט 2019, הגיע תורו של ה- Fan Fan 1.0 לעזוב את עתודות איירבוס שיוצגו במוזיאון אירוסופיה טולוז. כלי טיס חשמלי דו-מנוע קטן זה עשה את טיסתו הראשונה לבורדו-מיריגנאק ב- 11 במרץ, 2014, בהנחיית דידייה אסטיין, מעצבו. זהו המשך של ה- Cri-Cri החשמלי שהוצג בתערוכת האוויר בפריז בשנת 2011.
איירבוס הושק בשנת 2012, מעט לאחר מכן התחיל להתעניין בפרויקט זה שעבורו יצרנית המטוסים האירופית באמת הציתה אש לפני שהפילה אותו. אבולוציה 2.0 נחקרה כאשר איירבוס, למעשה, סיימה את השתתפותה בפרויקט זה במרץ 2017 בכדי להתמצא כלפי טכנולוגיות היברידיות חדשות.
באופן מסוים, ה- E-Fan 1.0 של דידייה אסטיין משתרע עם התוכנית החדשה של E-Fan X שנמצאת בפיתוח. זה מה ש- Aéroscopia משוכנע בשבילו, ה- E-Fan "שימש מקפצה טכנולוגית לפרויקטים עתידיים של כלי רכב מעופפים חשמליים. ". לכן ההיסטוריה בעיצומה היא שמוצאת את מקומה במוזיאון בלגנאק.
https://www.aerobuzz.fr/breves-culture- ... -au-musee/
0 x
חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 116