אופל Ampera. צריכת: 1.6L / 100km ו CO2: 40gr / ק"מ?

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60364
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2590

אופל Ampera. צריכת: 1.6L / 100km ו CO2: 40gr / ק"מ?




נָקוּב כריסטוף » 08/05/11, 11:14

צריכת פליטות CO2 בתשקיף של אופל לגבי אמפרה שלה היברידית מכונית חשמלית עם מאריך טווח.

תמונה

תמונה

תמונה

זהו הימור בטוח שצריכה ופליטת CO2 זו אינם לוקחים בחשבון את האנרגיה לטעינת המגזר או האנרגיה האפורה לייצור / מחזור, בדיוק כפי שציין במאמר המערכת ב- Autobio mag:

תמונה

מקור: https://www.econologie.com/forums/article-ec ... t9612.html

אז מהם הסטנדרטים למדידת הצריכה?

אני מעביר את השקר המוחלט של "אוטונומיה בלתי מוגבלת" ... חשבתי שהגרמנים קפדניים יותר מזה ... :הֶלֶם:

צירוף מקרים? 40 גר 'קמ"ש CO2 הוא פליטת CO2 עקיפה ממיטו i-Miev (ולכן psa ion) : https://www.econologie.com/forums/mitsubishi ... t6280.html אני לא יכול לראות איך כלאיים יכולים לעשות כל כך הרבה ...
0 x

אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 9887
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 854




נָקוּב Remundo » 08/05/11, 11:24

זה פרסום כוזב ... ובכן אנחנו רגילים לזה.

ואני לא מבין שלא מיושם מחזור קפדני כדי להעריך את צריכת הרכבים ההיברידיים.

לדוגמה, מסע חלק 100% חשמלי, קוט"ש חשמלי / 100 ק"מ שנמדד בשקע הטעינה
ומסלול רגיל (עם שיא של 120 קמ"ש) 100% תרמי, L / 100 ק"מ ...

לא מסובך במיוחד!
0 x
תמונהתמונהתמונה
אישי de l'Utilisateur
סן-לא-סן
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6644
כתובת: 11/06/09, 13:08
מיקום: בוז'ולה גבוהה.
x 602




נָקוּב סן-לא-סן » 08/05/11, 11:25

אתה צריך לפתות את הלקוח (לא אמרתי הונאה!) : Lol: .
אל תחלמו, רכב בסדר גודל כזה לא יכול להיות בעל צריכה כה נמוכה.
זה הימור בטוח כי אם לוקחים בחשבון את הצריכה החשמלית (על בסיס החשמל מתחנת כוח תרמית) הצריכה "הכוללת" גדולה מ -4 ליטר / 100 ק"מ.
0 x
"הנדסה מורכבת לפעמים מלדעת מתי להפסיק" צ'ארלס דה גול.
אחמד
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 10040
כתובת: 25/02/08, 18:54
מיקום: בורגונדי
x 1260




נָקוּב אחמד » 08/05/11, 11:47

Remundo כתב:
זה פרסום כוזב ...


אה! הפליזמה היפה!
0 x
"מעל לכל, אל תאמין למה שאני אומר לך."
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60364
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2590




נָקוּב כריסטוף » 08/05/11, 11:50

כבר כל כך הרבה תגובה לבוקר יום ראשון !!

אה, כשמדובר בפרסום שקר et שקר... הנה אנחנו במקרה 2 ... : גביני: :הֶלֶם: : Evil:
0 x

אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 19753
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8459

Re: אופל אמפרה. צריכה: 1.6L / 100 ק"מ ו- CO2: 40gr / km?




נָקוּב Did67 » 08/05/11, 14:17

כריסטוף כתב:
זהו הימור בטוח שצריכה ופליטת CO2 זו אינם לוקחים בחשבון את האנרגיה לטעינת המגזר או האנרגיה האפורה לייצור / מחזור, בדיוק כפי שציין במאמר המערכת ב- Autobio mag: ...


הערה בלבד: אישור לאנרגיית הטעינה (המתאימה ל"מלא "ויש לו" משקל "של CO² בהתאם לתמהיל המדינה); שם, זו הונאה "אמיתית" ...

לאנרגיה מגולמת, היא לא נספרת גם לרכבים "קלאסיים"; דחיית CO² זהה לצריכה; לא בייצור ... אז כשמכונית כזו ואחרת מתפרסמת ב -120 גרם לק"מ, זה אותו דבר, זה שקר ...
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 13054
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 1028




נָקוּב תניק » 08/05/11, 17:30

פרסומות אינן מטעות כל עוד הן נשארות במסגרת שהוטלה או מורשית בחוק. כעת יהיה צורך לבחון באופן יעיל את הקריטריונים שהוטלו שאינם תואמים שום מציאות בשטח. אחרי שאנשים לכודים, בלי לחשוב !!! זה כמו אלה שמשחקים מתוך אמונה שהם בסופו של דבר ינצחו ועבור אחד שמנצח, יש המון גוגואים שמפסידים.
0 x
אחמד
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 10040
כתובת: 25/02/08, 18:54
מיקום: בורגונדי
x 1260




נָקוּב אחמד » 08/05/11, 21:43

החוק נוגע רק לסוג מסוים של שקר פורמלי בבירור; פרסום הרבה יותר חכם בכך שלא טוענים אלא על ידי הצעה ועל ידי השפעה כביכול על צרכנים "חופשיים".

זה מה שאתה רואה כשאתה כותב:
אחרי שאנשים לכודים, בלי לחשוב !!!

עם זאת, עסקה זו אינה מאוזנת מכיוון שמצד אחד ישנם אנשי מקצוע המאומנים היטב בטכניקות מניפולציה ומצד שני "חובבים" מושלמים: שקר הוא מקצוע!
0 x
"מעל לכל, אל תאמין למה שאני אומר לך."
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 13054
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 1028




נָקוּב תניק » 09/05/11, 08:40

עם זאת, עסקה זו אינה מאוזנת מכיוון שמצד אחד ישנם אנשי מקצוע המאומנים היטב בטכניקות מניפולציה ומצד שני "חובבים" מושלמים: שקר הוא מקצוע!
האם אתה חושב שמי שממרמר מהימן כל כך נאיבי שהוא לא יודע שהם נוטים יותר להפסיד מאשר לנצח, למרות ה"שקרים "של ארגוני ההימורים? כאשר המודעות מאשרות כי הרכב החשמלי הוא רכב נקי: כמה מאמינים בכך ... במיוחד בקרב אנשי מקצוע כמו עיתונאי רכב. אתה רואה רק מה שאתה רוצה לראות מכיוון שאנשי המקצוע הללו בדרך כלל גרים בערים מזוהמות ובדרך כלל פונים גם לאנשים בערים, אך אינם גרים ליד תחנת כוח גרעינית.
0 x
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60364
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2590




נָקוּב כריסטוף » 09/05/11, 10:14

לגבי המאזן התרמי החשמלי הכולל VS על CO2, קרא את התשובה שנתתי אתמול לפייר:

https://www.econologie.com/forums/taux-de-co ... 10722.html

כריסטוף בנושא האחר כתב:(...)

על פי https://www.econologie.com/forums/liste-et-p ... 10338.html ל- iMiev / iOn יש טווח של 150 ק"מ להספק סוללה של 16kWh

אנו מניחים יעילות לטעון של 80%, אז אנחנו צריכים לצרוך 16 / 0.8 = 20kWh לעשות 150km.

לפיכך אנו צורכים 0.13 קוט"ש / קמ"ש (נמוך מהגישה הראשונה כנראה בגלל התאוששות בלימה ואופטימיזציה אחרת של ניהול חשמל. אולי יעילות הטעינה גם נמוכה יותר, מעט).

אז בסופו של דבר סיימנו עם: 41 + 0.13 * 90 = 53 גר 'קמ' בצרפת.

מעניין לראות שחלק "עקירת CO2" חשוב הרבה פחות מהחלק ה"אפור ", הפרופורציה היא בין 1/5 ל -4 / 5! תשומת לב תקפה רק לצרפת שבה כוח גרעיני מאפשר שיעור נמוך של CO2. בגרמניה, ב 600 גר '/ קוט"ש, יהיה לנו: 41 + 0.13 * 600 = 119 גר' / קמ"ש, המקבילה למכונית דיזל ממוצעת האחרונה בנהיגה חסכונית אך יותר מדלק קטן.

אבל כמו שאני אומר לעתים קרובות "להגן" על המכונית החשמלית: אין רק CO2 בחיים! זיהום אוויר בערים הורג יותר מתאונות דרכים: https://www.econologie.com/forums/les-morts- ... t1901.html

גם אם להיות כנים לחלוטין בתהליך עליכם לקחת בחשבון גם את האנרגיה האפורה של המכונית התרמית. ידוע כי ייצורו מייצג בערך 20 ק"מ שנסעו (משתנה מאוד אך ממוצע): https://www.econologie.com/forums/fabricatio ... t8713.html

(...) סביב 2.5 טון CO2 / מכונית מיוצרים! 2500 ק"ג CO2 כ- מייצג 140 גרם / קמ"ש נסעו בערך 18 ק"מ !!


על פני תוחלת חיים של 200 ק"מ, 000 T של CO2.5 זו עולה אפוא ב- 2 / 2500 = 200 גרם / ק"מ

בואו נגיד שהמחזור מייצג את אותו הדבר (שנראה לי אמין), או 25 גר 'לקמ.

מעניין, אנו מוצאים את עצמנו באותה פרופורציה אך הפוכים:

תרמי = 1 / 5 של הנעה CO2 אפור, 4 / 5 של CO2
חשמלי = 4/5 של CO2 אפור, 1/5 של הנעה CO2 (בצרפת)


אז בסופו של דבר, עליכם להגדיל את קצב ה- CO2 / km של מכונית תרמית ב -25 גר '/ קמ' כדי לקחת בחשבון אנרגיה אפורה / מיחזור.
0 x


 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : Majestic-12 [Bot] ואורחים 16