ביקורות על מנקה מזרקי דיזל Facom (על סאאב 9.3 TiD משנת 2005)

רק משהו שמפריע לי להסתכל בתצלום הזה ....



איפה קנית את הדלק שלך ??? על הווליום יש תצוגה של T ° 15 ° C .... מהי הטמפרטורה בה ממירים את נפחי הדלק לפני החשבונית .... בקיצור נראה שתדלק בתחנה המצוידת במלאי תשתיות. ביצוע המרת נפח (בכנות אני לא יודע על אף אחד או שמעולם לא שמתי לב אליו) .... אם יש צורך בעונה זו בתחנת תדלוק העמסת מוצר חם יותר, אמור ב -20 ° אם אתה רחוק מ raff, 25 אם התחנה נמצאת בסביבה הקרובה של נקודת זיקוק ... תגיד לי ... היא לא חורגת מסות על 55 ליטר ... אם 55,18 ליטר הסולר שהומר בגובה 15 ° שהעמסת היה 20 ° C אמיתי למעשה העמסת 55.46 ליטר אם זה היה 25 ° 55.73 ליטר ... על ידי הוספת לכך .... בתחתית המיכל שלך שהייתה בשבילו יש טמפרטורה של 50 מעלות בקלות (בערך מחמם חזק הזרקת מסילה במיוחד בקצה הטנק) בקיצור כמעט בטוח. השארת את המכונית שלך במקום לילה למחרת הוספת בקלות 1 עד 2 ליטר במיכל .... זה מריבה אני יודע ....

מאקרו כתב:איפה קנית את הדלק שלך ??? על הנפח יש תצוגה של T ° 15 ° C ....

באסקרו!

מאקרו כתב:מהי הטמפרטורה בה אנו ממירים את נפחי הדלק לפני חשבונית עליהם .... בקיצור נראה שתדלק בתחנה המצוידת בנפחים שמבצעים המרת נפח (בכנות אני לא יודע או שלא שילמתי מעולם תשומת לב) ... אם במקרה העונה בתחנה שתדלק לעיתים קרובות, העמסת מוצר חם יותר, אמור ב -20 ° אם אתה רחוק מראפה, 25 אם התחנה נמצאת בסביבה הקרובה של נקודת זיקוק ... תגיד לי ... זה לא מחרבן מסות על 55 ליטר ... אם 55,18 ליטר הסולר שהוסב ב 15 ° שהעמסת היה 20 מעלות צלזיוס אמיתית למעשה העמסת 55.46 ליטר אם זה היה 25 ° 55.73 ליטר .... על ידי הוספת לכך .... החלק התחתון של הטנק שלך שהיה בטמפרטורה של 50 מעלות בקלות (בערך מחמם חזק הזרקת מסילה משותפת במיוחד בקצה המיכל) בקיצור כמעט על. השארת את המכונית שלך במקום לילה למחרת הוספת בקלות 1 עד 2 ליטר במיכל .... זה מריבה אני יודע ....

אה כל המשאבות מנורמלות / מכוילות בטמפרטורה של 15 מעלות צלזיוס לא (זה פשוט מצוין בזעיר לפעמים)? האם זה לא החוק או הנורמה? אתה מכלית הנפט!

ואני לא חושב ששאריות 3 ליטר בטמפרטורה של 50 מעלות צלזיוס (בהנחה שהן היו כל כך חמות) תפסו את המקום של 4 עד 5 ליטר!

אין לי מושג אם התצוגה של המשאבה הזו עוברת המרה יחסית לטמפרטורת הסביבה (ולכן היא מספקת פחות או יותר דלק ממה שמוצג בהתאם לטמפרטורה) או שמדובר באינדיקציה לנפח המשוער שהוא באמת הוגן רק ב 15 מעלות צלזיוס .. .!

האם יש לך את עקומת התפשטות השמן?

בכל מקרה, לא הוויבולים האלה הם שגרמו לי להגיע לא רחוק מ- 200 ק"מ יותר לפני התדלוק מאז המלא האחרון של האביב הזה תדלנתי סביב 850 ק"מ ...

מאקרו כתב:לאחר מחקר ... 120 כ"ס הוא מנוע פיאט (אותו בלוק כמו ראש הצילינדר של אלפא 156 8 שסתומים שלי) ה -150 הוא שסתום 16 שלפי התמונות שמצאתי לא נראה יותר מדי כמו פיאט אלפא מאותה דוֹר...

עם זאת, ה -120 וה -150 הם אותו בלוק שנראה לי, זה רק ראש הצילינדר שמשתנה מ -8 ל -16 שסתומים כפי שמצאת.

המסילה המשותפת זהה, גם המזרקים (רואים מבחוץ לפחות) ...

זה לא כל כך חשוב לנושא שם ... נכון?

אין לי את עקומות ההתרחבות ... יש לי טבלאות אסטם שנותנות מקדם תיקון בהתאם לצפיפות ו- T ° ... בעיקרון זה 1 ליטר ל -1000 למעלה ...

עבור המנוע בעצם זה לא משתנה הרבה בין אם זה מכונית פיאט או קאמינס ...

אם זה המקרה ... לצורך השבתה אתה לא חושש הרבה שיש משאבה חשמלית במיכל ... אם אתה מתקלקל יבש המנוע נכנס לבטיחות. אחרי שמכניסים את הקוקוס אתה מפעיל את ההצתה אתה מחכה 10 שניות אתה מכבה אתה חוזר על הפעולה 3 פעמים והמנוע צריך להתניע ללא חשש ...

לקבלת מידע, הדלק עולה ליותר מ 90 ° כאשר הוא דחוס ל 1400 סורגים ברכבת המשותפת מחשב ההזרקה מתקן את הנפח המוזרק בהתאם לחלק T ° של דלק זה מוחזר למיכל שיש (הרבה) אוטומטי אפילו מחליף מים / GO או רדיאטורי GO / קירור אוויר כדי לקרר אותו לפני החזרתו למיכל

לכיול נפחי החלוקה .... אני לא יודע לעזאזל אם הם מתוקנים בנפח לפי ה- T ° ... אני לא נמצא בקצה הזה של ההתפלגות ...

מצד שני (בהשוואה לתפקיד השני שלי) אני הולך לומר לפחות פעמיים בסוף השבוע במשאבה ואני אף פעם לא שם לב לתצוגה של 2 מעלות על הוולוס ... אבל אני לא הולך לסיכון, קטלני, שנל ....

ולמידע ... אם אינך משתמש במזגן .... מכונית צורכת פחות בתקופה החמה של השנה מאשר בתקופה הקרה ... וכן כן שלבי T המנוע קצרים יותר (פחות מ "מתנע") האוויר החם שהוכנס פחות צפוף (לכן תיקון ההזרקה כלפי מטה כדי להגביל את הזיהום) יש גם פחות ביקוש על צרכני החשמל (פנסים, מגבים לשמשה הקדמית ...) בוטן תגיד ... לא כל כך הרבה ... .פדאל על אופני כושר או על החשמל שלך כדי שיהיה לך 240 וואט של תאורה .... אתה תבין (אבל שאני בטוח שאתה יודע את זה) כשבנוסף אלטרנטור לרכב יש תפוקה ירודה של 45 עד 50% ... . זה נחשב ...

אחרי ... מנקה מזרק, מנוע, אגר .... לא אכפת לי ... אבל אתה גם יודע שמה שחשוב הוא הדרך בה אנו משתמשים במכונית שמגדילה את צריכתה ביותר ... יום ראשון בערב מונית (פולקסווגן קראוולה) עמוסה ל 6 אנשים בתוספת מזוודות סיורים לה רושל 2 שעות 30 קונסו 7.8 ליטר / 100 .... חזור ריק ... 10.8 ליטר ... כמו שגיא היה אומר: קון גדול: מכונית נשים נשים רכב אוטומטי

תודה שלקחת אותי לגירית של מכונאות מנועי מקרו ...

אוקיי אז מעל הכל אל תקשיב למה שאני אומר ואל תבדוק את המוצר הזה ...

לאחר 300 ק"מ של הכביש המהיר ... טווח מוערך: +1400 ק"מ ...

אז בבקשה, אל תבדוק את זה!

עליי לחרוג מ- 1100 ק"מ במיכל המלא הבא ... יש לי אותך פועל ... דיזל!

אתמול הלכתי ללקלרק המקומית (הראשונה מאז האביב 2020), יש להם את טווח ה- Facom (בחנות אבל לא במרכז Auto Leclerc שבו הם הלכו למרכז טווח ברדאל... יתר על כן המחירים שונים ממרכז האוטו על מוצרים זהים !! ) אבל לא המוצר שקניתי 7.5 € ... הוחלף במנקה HDI ב 21 € ... שבדקתי אבל שעובד הרבה פחות טוב!

אחרת, לא ידעתי שיש כאלה EGR על מנועי בנזין...

טווח Facom Essence:



טווח Facom Diesel:

כריסטוף כתב:
אחרת, לא ידעתי שיש כאלה EGR על מנועי בנזין...

טוב כן ... הם הניחו את פלאי הטכנולוגיה האלה בכל מקום

ב- TT שלי יש אפילו משאבת אוויר חשמלית גדולה שנושפת בצינורות הפליטה במהלך הדקה הראשונה של הפעולה הקרה כדי לשלוח יותר חמצן לזרז (הם חייבים גם לשלוח יותר בנזין) כדי לחמם אותו מיד ... בקיצור, צורכים יותר כדי לזהם פחות ... אני לא באמת מאמין בזה ...