רנו מציגה את הניידות של מחר - וידאו של 5 '

רנו מציגה את הניידות של מחר (סרטון בן 5 דקות המספק הבנה ברורה):
http://www.youtube.com/watch?v=ik5OMQS9HxA

- מבחן תשתית הטעינה בפריס עם 100 כלי רכב: 2010
- 2011-2012: הושק בישראל, דנמרק, ארה"ב, אירלנד, צרפת, הולנד, שוויץ, פורטוגל, יפן, סינגפור וכו '.
- 2020: 20% מייצור הרכב רנו-ניסאן = 100% מכוניות חשמליות

חידוש מרכזי:
"מודל עסקי קרוב לזה של הטלפוניה הניידת"

NB - שוק החשמל:
http://www.epexspot.com/fr/donnees_de_marche

זה מדע בדיוני יפה!

Elec כתב:חידוש מרכזי:
"מודל עסקי קרוב לזה של הטלפוניה הניידת"

Moué ... למעט הטלפוניה הניידת ... היא עובדת טוב יותר מ- EVs כרגע ...

מודל עסקי אינו מספיק ...

יש לנו כבר שבועיים, א מכונית חשמלית עם 3 גלגלים ופחות מ 500 €: אופניים בסיוע חשמלי עם נגרר קטן, מושלם לטיול הלוך ושוב 10 ק"מ למירוצים ...צריכת חשמל לק"מ: 2 עד 3 Wh (בקרוב טעונה סולארית) להזיז 120 ק"ג מתוכם 80 ק"ג שימושיים ...

קשה לעשות טוב יותר ... נכון?

אני אקח כמה תמונות בימים הקרובים ... ונושא שישתלב בזה!

אז הנה זה תמורת 500 €, אנחנו יכולים לנהוג ב 100% חשמל (לפחות כשמזג ​​האוויר נאה)... זה מספיק לרצות ... אבל לא על ידי המשך הרצון להזיז 1000 ק"ג תמורת 100 ק"ג מטען, נצליח לשנות משהו בנוגע לבעיות אנרגיה, במיוחד לא בעיר !!

כדי להשתמש במילים שלך: זה "המודל (העסקי)" של המכונית הפרטית שיש לבחון ... תקופה!

אבל אף אחד לא רוצה להטיל ספק בזה ... המדינות אבל ברור ובעיקר היצרניות ...

כריסטוף, אני מוצא אותך מאוד ביקורתי! קצת יותר מדי ...

בהשוואה לטלפוניה סלולרית, אני מוצא את זה נבון למדי מכיוון שמי היה אומר בזמן הטלפונים הראשונים לרכב והכינויים הניידים radiocom2000 שרק 15 שנה אחר כך, לכולם יהיה את זה בכיס ובעיקר (אני, זה שמפתיע אותי יותר מכל): שהשוק מתחדש כל הזמן כי אנשים מחליפים טלפונים סלולריים !!

תודה לך elec על הקישור הזה.

הם מכריזים על מחיר המכונית החשמלית שלהם במחיר המכונית התרמית ... בלי לציין איזו.

הם לא יכלו שלא לחזור על האמת האהובה עליהם "מכונית אפס פליטה". זה שטויות אמיתיות בר קיימא!

לבסוף, אין לי את הרושם שאנחנו יודעים יותר על הכוונות האמיתיות של רנו (השקת השוק בשנת 2011 ... 20% מהשוק הצפוי בשנת 2020 ...)

דירק פיט כתב:כריסטוף, אני מוצא אותך מאוד ביקורתי! קצת יותר מדי ...

א) אני אומר וחושב בפשטות, ואני לא היחיד, שהמכונית הפרטית (תרמית או חשמלית) העולה על 1000 ק"ג וקצב מילוי ממוצע של 1.3 כבר אינה מקומה בכבישים עירוניים או עירוניים! אבל בנישה זו EV חשובה (בדיוק כמו כלאיים לצורך העניין ...)

ב) כיצד רנו יכולה להעז לטעון למכור את "המכונית החשמלית שלה" במחיר תרמי בו היצרניות האחרות עומדות על 40 יורו ...

https://www.econologie.com/mitsubishi-i- ... -4086.html

אבל נכון שעל פי אותם (סוג) אנשים נאלצו להפעיל מימן (תא דלק) עד שנת 2005 ...



הסיסמה הזו נמצאת אפוא בגבול הפרסום השקרי ... אלא אם כן רנו משחררת EV ביצועים ב -10 € ... משהו שאני מאוד בספק ...

ג) העובדה "לחשמל" סוג זה של כלי רכב (כבד, נפחי ...) בכדי לפתור בעיות סביבתיות עירוניות (או גרוע מכך להעז לומר שהמכונית החשמלית תפתור את בעיית אספקת האנרגיה) לא תטעה. אף אחד ... אחרת זה יהיה הכרחי שלכולם יהיה 40 € של פאנלים סולאריים סולאריים אצל ... אפרוח?

ד) ההשוואה עם שוק הטלפוניה הניידת איננה נבונה כלל, בפשטות משום שלא הייתה שום תחרות (או כמעט) לפני GSM ... וזה רחוק מלהיות המקרה עם EV ... שעבורו עדיין יש צורך להוכיח כי המאזן האקולוגי הכללי חיובי בהשוואה למכונית תרמית בטווח שווה ערך!

המכונית התרמית רחוקה מלהגיד את המילה האחרונה שלה!

Le מכשיר וידאו, מנוע יחס דחיסה משתנה, יביא הרבה למנועי בנזין, בוודאי יותר ממה שהסילה הרגילה הביאה לדיזל!

https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

בקיצור, אני עוצר שם כדי לומר שהכל סיפור ... של איזון ... ואני רחוק מלהיות משוכנע בעתיד ההנעה החשמלית של רכב של 1000 ק"ג שיש לו 100 ק"ג מטען ממוצע ...

האם זה טוב שם הייתי די ביקורתי?

רק עוד ps אחד:

Elec כתב:NB - שוק החשמל:
http://www.epexspot.com/fr/donnees_de_marche

מה הטענה הזו? הרגשת אותנו לשפר את אלק ...

א) אלו הצעות המחיר "תעשייתיות ו- HT" ולכן אין שום קשר למחירים ה"פרטיים "... אני לא מכיר אף אחד שמשלם בין 3 ל -5 נק 'לקוט"ש" הכל כלול "...

ב) מיסוי "דרך" חסר בנתונים אלה. בהנחה שחשמל מהיר "במהירות" יחויב במס באותה רמה כמו דלקי נפט (אין סיבה שלא) https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html

ובכן, זה יהיה "רק כ -250% יותר" ...

את הכישלון ב- C3 GNV ניתן להסביר על ידי pkoi לדעתך?

merci Elec לקישור. אני שמח לראות שאתה עדיין חושב שנעביר מידע מסוג זה.

המירוץ למנועים חשמליים פועל, זה בטוח.
הסינים כבר מייצרים את מכוניות הסדאן שלהם, נראה שרנו עובדת במשרדי העיצוב והשיווק שלה תוך שהיא מכפילה את השפעות הפרסומות, פולקסווגן עובדת בדיסקרטיות בצוללת, כורתת בריתות עם מנהיגים סיניים ומבנית את הרשת שלה על ידי הכנת הכשרה של טכנאי הרכב החשמלי העתידי שלה.

מובן מאליו שאני לא תומך ברכבים שיוצעו לנו ואשר מבטיחים להיות גדולים וכבדים מדי ...


אבל אני לא מתייאש. נכון לעכשיו, סקר טלפוני גדול מבוצע על ידי IPSOS בקרב משתמשים ברכבים חשמליים. חברים רבים ב forum כבר פנו לרכבים חשמליים. גם לי הייתה הזכות הערב 50 דקות של תצוגה מקדימה.

המעט שאנו יכולים לומר הוא "תנו להם לצאת כולם".
הצד השני של המטבע הוא שהם טועים בהרבה נקודות. הסקרים הופתעו לעיתים קרובות עם התשובות ושאלותיהם קוזזו לעיתים ממציאות המשתמשים ...

50 דקות וואו!

ומה היו סוג השאלות?

לא ידעתי ש- IPSOS עושה מחקר שוק עבור רנו

כריסטוף כתב:50 דקות וואו!
ומה היו סוג השאלות?

ובכן, כמעט הכל שם:
- אופן השימוש ברכב, מספר ימים בשבוע, מספר חיובים, טווח, מספר נוסעים, שימוש באינדיקטורים על הלוח (מחשב, כלכלן, מד ...)

- כיצד תפסנו את פעולת הרכב שלנו (זמנים, מהירות, רעש ב 30 קמ"ש, ב 50 קמ"ש, ב 90 קמ"ש, יכולת הרכב לבלום בעת הרמת כפות הרגליים והטענת הסוללות, תפעול והשפעה של חימום או מיזוג אוויר על 'אוטונומיה ...)

- מה חשבנו על הסביבה הכלכלית של הרכב (אמינות, עלות תחזוקה, אורך חיי הסוללה, עלות קילומטר חשמלי וכו ')

- האם היינו רגישים לבטיחות ולסכנות החשמל (שטיפת פנים הרכב או החלק החיצוני, שטיפת תא המנוע באמצעות קרצ'ר וכו ').

- מה היו התקלות או הנקודות לשיפור (אוטונומיה, מהירות מרבית, זמנים במהירות נמוכה, בינונית וגבוהה ...)

כל כך הרבה מהיסודות, אבל אני שוכח כמה ...

אה כן, זה מאוד מדויק: זה אכן מחקר שוק עבור רנו ... מנופחים לכן אומרים לעבור דרך איפסוס ...

הפעם האחרונה שעניתי על סקר טלפוני הייתה בשנת 2004 על בוגרים צעירים (כידוע זה לא היה קל לנוכח ... "ההרשעות" שלי) ... הם אפילו לא שלחו לי את תוצאות כמובטח ...

הם אמרו לך מתי זה יפורסם?