Alstom va fournir la plus grande flotte de trains à hydrogène au monde
Le constructeur français vient de remporter un contrat pour 27 trains alimentés par une pile à combustible. Un appel d’offre lancé par fahma, filiale de l’opérateur allemand RMV.
Alstom a maintenant plusieurs trains à hydrogène d’avance sur la concurrence. Après avoir mis en service les deux premiers trains Coradia iLint alimentés par une pile à combustible en septembre dernier sur le réseau Elbe-Weser en Basse-Saxe – il y en aura 14 dès 2021 – le constructeur français confirme son avance dans cette technologie.
Il vient de remporter l’appel d’offre lancé par fahma, filiale de l’opérateur allemand Rhein-Main Verkehrsverbund (RMV) pour la livraison à partir de 2022 de 27 trains Coradia iLint qui remplaceront des rames diesel sur quatre lignes de la région de Taunus. Alstom devra également fournir l’hydrogène, la maintenance et la mise à disposition de capacités de réserve durant 25 ans. Un contrat qui atteint 500 millions d’euros dont 360 millions pour Alstom.
Alstom , la SNCF et les régions se mobilisent pour l’hydrogène
Ces trains circuleront sur les lignes RB11 (Francfort-Höchst – Bad Soden), RB12 (Francfort – Königstein), RB15 (Francfort – Bad Homburg – Brandoberndorf) et RB16 (Friedrichsdorf – Friedberg). Les nouveaux trains seront ravitaillés en hydrogène dans le parc industriel de Höchst.
Les 27 iLint disposeront de 160 places assises par voiture et augmenteront la capacité des trains de 40 %, en particulier pour les trains de banlieue aux heures de pointe.
D’autres pays s’intéressent à cette technologie comme l’Italie, le Royaume-Uni, le Canada, la Suède et la France dont le gouvernement souhaite que le train soit homologué en 2022.
Le contrat stratégique de la filière ferroviaire signé le 9 avril dernier privilégie une R&D tournée vers les trains à hydrogène ou à batterie pour remplacer les trains roulant au diesel. SNCF, Alstom et régions travaillent main dans la main pour développer au plus vite les premiers prototypes.