דיזל Turbulator ארגנטינו

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 16/03/09, 14:05

Capt_Maloche כתב:גרינצ'י, אה! תמונה למי אכפת מי צודק, כל עוד המידע מאומת ...
האם אתה גם עושה את ה"אלק "שלך?

אין "סיבה" או "אין סיבה" ...

אתה נותן מידע (מכונית טורבו במהירות 200 סל"ד) שאני משקולות ביחס לדיון והדוגמא הנוכחיים (מנוע דיזל משאית), האם זה לא פשוט בהיר?

לשאלתך, אין לי תשובה לתת.
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: ניו טריבולטור ניסויים ארגנטינו




נָקוּב Flytox » 16/03/09, 23:25

חוטב עצים שלום
חוטב עצים כתב:זה ידרוש כי ההגבלה היא גדולה מספיק כדי לחרוג מהמהירות של קלט טורבינה קול (נראה לי כי זה גורם מגביל, אני זוכר הערה B.DUDOT במאמר יש עשר שנים).


יש גם מה שבשפת aero, אנו מכנים "שאיבה":

תמונה

תמונה

אני מאמין כי המערכות המשמשות בתחרות, במיוחד DPV של ז'אן פייר בודי, למעשה לשים את המדחס בדיכאון, על ידי סגירת כניסת האוויר.


יש משהו מהסגנון במנוע סדרתי שצולם בווידיאו של קפטן מנוע 2.0 dCI רנו. (תריסים אדומים היקפיים קטנים). בסופו של דבר הדוגמה נבחרת באופן מוזר, מכיוון שכאן זה הצד הפליטה המסופק עם הכנפות המפורסמות, אך הוא קיים גם לצד הצריכה. : Mrgreen:.

תמונה
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2

Re: ניו טריבולטור ניסויים ארגנטינו




נָקוּב קַצָץ » 17/03/09, 12:03

Flytox כתב:[...]
יש גם מה שבשפת aero, אנו מכנים "שאיבה": [...]
אה ...:הֶלֶם:
אנחנו מדברים על מגדש טורבו, לא על טורבינת גז!
אם נלך לפי הדוגמה המאויירת שלך, אין שום סיכוי שהמתואר (P3> P2) יכול לקרות, מכיוון שאין כאן בעירה שיכולה להגדיל את "P3"? אני לא ממש מבין את הקשר ... :?

Flytox כתב:[...]
אני מאמין כי המערכות המשמשות בתחרות, במיוחד DPV של ז'אן פייר בודי, למעשה לשים את המדחס בדיכאון, על ידי סגירת כניסת האוויר.


יש משהו מהסגנון במנוע סדרתי שצולם בווידיאו של קפטן מנוע 2.0 dCI רנו. (תריסים אדומים היקפיים קטנים). בסופו של דבר הדוגמה נבחרת באופן מוזר, מכיוון שכאן זה הצד הפליטה המסופק עם הכנפות המפורסמות, אך הוא קיים גם לצד הצריכה. : Mrgreen:
לא, הדוגמה לסרטון DCI של רנו היא "TGV" (טורבינת גאומטריה משתנה). אין שום קשר למערכת עליה אני מדבר, שכללה באריזת הטורבו בשלבי "הרמת כף הרגל" כדי שלא תצטרך להאיץ את השלם לחידוש המצערת.

מערכת ה- TGV (הופיעה בצרפת ב- Garett 2.1 dT טורבו של רנו בשנות התשעים) מכוונת את זרימת הפליטה פחות או יותר למרכז הטורבינה כדי לשפר את תגובתה, תלוי במהירות המנוע ועומסו.
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: ניו טריבולטור ניסויים ארגנטינו




נָקוּב Flytox » 17/03/09, 22:47

חוטב עצים שלום
חוטב עצים כתב:אנחנו מדברים על מגדש טורבו, לא על טורבינת גז!
אם נלך לפי הדוגמה המאויירת שלך, אין שום סיכוי שהמתואר (P3> P2) יכול לקרות, מכיוון שאין כאן בעירה שיכולה להגדיל את "P3"? אני לא ממש מבין את הקשר ... :?

תופעת השאיבה יכולה להתקיים על מדחס ללא תלות בטורבינת גז, מה שנאמר § שאיבת המדחס.

הקישור הוא שמדחס נחקר לתחום מסוים של יישום (זרימה, לחץ במעלה הזרם / במורד הזרם, טמפרטורה, מהירות וכו '... כשאנו אפילו עוזבים בקצרה את התחום שלו (על ידי שינוי פרוע, ניצחון אכזרי וכו') ... : Mrgreen: ) אנו יכולים למצוא שאיבה.

חוטב עצים כתב:.... לא, הדוגמה לסרטון DCI של רנו היא "TGV" (טורבינת גאומטריה משתנה). אין שום קשר למערכת עליה אני מדבר, שכללה באריזת הטורבו בשלבי "הרמת כף הרגל" כדי שלא תצטרך להאיץ את השלם לחידוש המצערת.


מצאתי את התמונה "Aero" שתואמת

תמונה
להבי טרום סיבוב אלה חוסמים את כניסת האוויר בכניסה לשלב המדחס הראשון כדי להגביל את צריכת החשמל של חלק המדחס.

לפי חסרונות לא מצאתי את הדימוי של מכוניות עם מכשיר זה (יתכן שהוא לא כל כך נפוץ מחוץ לתחרות : Mrgreen: )
A+
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2

Re: ניו טריבולטור ניסויים ארגנטינו




נָקוּב קַצָץ » 17/03/09, 23:08

Flytox כתב:[...]
תופעת השאיבה יכולה להתקיים על מדחס ללא תלות בטורבינת גז, מה שנאמר § שאיבת המדחס.

הקישור הוא שמדחס נחקר לתחום מסוים של יישום (זרימה, לחץ במעלה הזרם / במורד הזרם, טמפרטורה, מהירות וכו '... כשאנו אפילו עוזבים בקצרה את התחום שלו (על ידי שינוי פרוע, ניצחון אכזרי וכו') ... : Mrgreen: ) ניתן למצוא שאיבה. [...]
ואתה חושב שסנפירי הרדיברונו הקטנים יכולים להספיק בכדי להוציא את המדחס מתחום שלו? אני די מופתע מזה, כי התריס ממש מינימלי ...
Flytox כתב:[...] מצד שני לא מצאתי את הדימוי של מכוניות עם מכשיר זה (יכול להיות לא כל כך עדכני מלבד התחרות : Mrgreen: )
A+
כן, ה DPV יכול היה לקבל קצת את הטופס הזה, אני מניח?

קשה מאוד לצלם תמונות. באותה תקופה זו הייתה מערכת חשאית מאוד ...

תמונה
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: ניו טריבולטור ניסויים ארגנטינו




נָקוּב Flytox » 18/03/09, 21:15

חוטב עצים כתב:ואתה חושב שסנפירי הרדיברונו הקטנים יכולים להספיק בכדי להוציא את המדחס מתחום שלו? אני די מופתע מזה, כי התריס ממש מינימלי ...

קשה לומר, אבל אם זו הייתה טעות גדולה, הוא היה מבחין במהירות בבעיה, כמו ביצועי נפילה חופשית או רעש מוזר מאוד, רעידות שאני מכיר, אפילו יותר גרוע! : Mrgreen:

הסנפירים מקנים תנועה סיבובית אל עמוד האוויר בכניסה לטורבו. באותה מידה על ידי היפוך כיוון הסיבוב של הגיליון שלו נקבל משהו אחר (שינוי זווית ההתקפה). כשאנחנו עובדים על התחושה (אנחנו לא מקצוענים), לפני הבדיקה אנו מניחים שיפורים, לאחר הבדיקה אנו מעריכים אם זה עובד או אם הוא נשבר) : Mrgreen:

בטורבינות אוויר יכולות להיות גם בעיות רטט המושתלות שם, המדחס פועל כרגיל אך "אביזר" אי שם בזרם האוויר שונה (אפילו "מינימלי") ובתוך טווח מסוים של 'השתמש נוצר תהודה אשר מרטיט להב למשל והמדחס נשבר! : Evil:
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
rodibruno
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 157
כתובת: 06/11/06, 22:19
מיקום: ארגנטינה
x 6

LAGUNA V6: ארגנטינו TURBULATOR נבדק




נָקוּב rodibruno » 19/03/09, 04:09

אני מתקין TURBULATOR בבנזין LAGUNA V6, נראה שהוא עובד טוב בהתחלה, אך לאחר ניתוק מהסוללה, הוא התחיל לתקלה, עשן ונראה היה חסר חנוק, מה שיכול להיות הגורם לכישלון זה ?
Merci

תמונה

תמונה
1 x
desde ארגנטינה
http://turboecogreen.blogspot.com/
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: LAGUNA V6: TESTS TURBULATOR ARGENTINO




נָקוּב ניקולאי » 08/11/17, 20:38

rodibruno כתב:אני מתקין TURBULATOR בבנזין LAGUNA V6, נראה שהוא עובד טוב בהתחלה, אך לאחר ניתוק מהסוללה, הוא התחיל לתקלה, עשן ונראה היה חסר חנוק, מה שיכול להיות הגורם לכישלון זה ?
Merci

תמונה

תמונה

שלום, תכנות מחדש, על ידי שליטה ברכב שלך במזוודה האלקטרונית עלולה לפתור את הבעיה שלך, מכיוון שנדמה כי אלמנט חדש שנוסף למנוע שלך מעוות את מד הזרימה של המחשבון, המחשבון יכול גם לאפס את עצמו, אם התוכנה שלו היא תקף ודי גמיש בפרמטרים ... העובדה שניתקת את הסוללה שלך, הייתה חייבת לנגן אותה, אך עם חיבור מחדש של המצבר שלך, יש להקפיד להדק את צווארוני הסרפלקס בצינורות צינור האוויר שלך. .
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 166