Trigeneration עם שמן לטיגון

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
dede2002
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1111
כתובת: 10/10/13, 16:30
מיקום: כפרי ז'נבה
x 189




נָקוּב dede2002 » 23/11/13, 16:53

אוקיי, אבל במנוע חם המים המוחזרים מהרדיאטור אינם קרים, כאשר ההחזרה מהמיכל שונה.

אז אני חושב שהכי טוב אם התרמוסטט נמצא בכניסה (למטה), כמו בהרבה מנועי רכב.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 23/11/13, 21:29

פידלה גלגל כתב:לגבי הסיכון לקורוזיה, ברצוני לציין כי המכלים שלי כמו גם המחליפים בצינורות גלי עם תיקונם הם לגמרי בנירוסטה (מיכלי חלב ישנים ואז מיכלי שמפניה!)

ככל הנראה מיכלי הנירוסטה שלך לא מסתכנים הרבה, מצד שני האלומיניום של ראש הצילינדר ....

לפני כמה עשורים הפצתי (במשך שנתיים?) עם 2 ליטר עם מי ברז כנוזל קירור (תדלקתי את הצי במקום להחליף את משאבת המים הדולפת .. .: Mrgreen: ) ..... מעברי המים בראש הצילינדר התנפחו בחלק מהמקומות בכמה מ"מ .... כשפרקתי (בשביל משהו אחר) היה מקום (צד קלורסטאט?) שהולך לנקב כלפי חוץ.

בנוסף, החיבורים עם המנוע והדוד יהיו עשויים צינור גמיש של צינור בקוטר פנימי של 1 ".
עדיין לא רכשתי את הצינור הזה, אז אם יש לך סוג של שפופרת שתציע לי במחיר סביר, הייתי רוצה את זה.


התאושש מהריסות בחצר הגרוטאות. יהיה לך אפילו את המרפק הנכון לשים במקום הנכון. :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 23/11/13, 21:34

dede2002 כתב:אוקיי, אבל במנוע חם המים המוחזרים מהרדיאטור אינם קרים, כאשר ההחזרה מהמיכל שונה.

אז אני חושב שעדיף שהתרמוסטט נמצא בכניסה (לְהַלָן), כמו במנועי מכוניות רבים.


במקרה של כללי, AMHA נמצא על מוצא המים של ראש הצילינדר.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 24/11/13, 03:33

לא משנה היכן ממוקם התרמוסטט, המים מהמיכל חוזרים למנוע במקום הנכון לערבב עם המים העוברים במעגל סגור במנוע

כל עוד החזרה מהמיכל קרה, התרמוסטט יעבור למצב בו הזרימה במיכל תהיה נמוכה יותר מהזרימה במנוע ... רק כשהחזרה מהמיכל מספיק חמה שעל התרמוסטט לשלוח את כל הזרימה למיכל ותו לא במעגל סגור
0 x
dede2002
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1111
כתובת: 10/10/13, 16:30
מיקום: כפרי ז'נבה
x 189




נָקוּב dede2002 » 24/11/13, 08:25

Flytox כתב:
dede2002 כתב:אוקיי, אבל במנוע חם המים המוחזרים מהרדיאטור אינם קרים, כאשר ההחזרה מהמיכל שונה.

אז אני חושב שעדיף שהתרמוסטט נמצא בכניסה (לְהַלָן), כמו במנועי מכוניות רבים.


במקרה של כללי, AMHA נמצא על מוצא המים של ראש הצילינדר.


לדוגמא במנועי BMW ו- VW הוא הוצב בכניסה (למטה) במשך 40 או 50 שנה.

הוא מתנהג כמיקסר, האלמנט המתרחב מחומם על ידי הלולאה הפנימית ומיד במגע עם המים הנכנסים.

כאשר הם נמצאים בשקע, המים הקרים חייבים להסתובב סביב המנוע לפני שמגיעים לתרמוסטט, שבמשך זמן קצר ממשיך להיפתח.

זה יהיה נחמד שיש תמונות בפירוט כדי לראות היכן הן ממוקמות.

ישנם תרמוסטטים חיצוניים, המחוברים לשלושה צינורות, והשלישי הוא הלולאה שנלקחה ביציאת ראש הצילינדר. קל להסתגל למקרה.

A+
0 x
נאמן בונה
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 23/10/13, 22:58

כמה תמונות




נָקוּב נאמן בונה » 14/01/14, 09:43

הנה כמה תמונות המציגות את התקדמות עבודתי.


הנה הדוד החשמלי ללא עצמות 12kw (אותו כוח כמו הגנרטור). הוא מצויד ב -3 נגדים לכל שלב שניתן לשלוט בהם באופן אינדיבידואלי ושהייתי מוריד בהתאם לצרכי הבית.

תמונה

הייתי צריך לבנות כיסא מתכת כדי לשים את הכניסה של הדוד הישן בשיא פליטת הקבוצה!

תמונה

צמרות האמבטיות מבודדות כעת בשתיים-שלוש שכבות של קצף מזרן מודבק.

תמונה

טמפרטורת המכלים נמדדת באמצעות 6 בדיקות DS18B20 המופצות על הגובה.

תמונה
0 x

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 153