מנוע OX2

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
jelupan
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 25
כתובת: 31/07/05, 11:00




נָקוּב jelupan » 07/10/05, 11:07

כשברחפתי בגוגל מצאתי את האתר של Advanced Engines Technologies Inc. המייצר את מנוע ה- OX2.
בצד המכני בן 8 הצילינדרים אין גל ארכובה אלא הצילינדרים המסודרים בכונן כתר על ידי דחיפה והחלקה של פיקה אינטגרלית עם פיר העברת הכוח! פאי !!

תמונה

על פי התיאור (באגלאיס: זה לא הצד החזק שלי!) ההספק יהיה יותר מפי 6 מזה של מנוע קונבנציונאלי עם כל דלק! היתרון של משקל ונפח חשוב גם אבל זה שאני מעדיף הוא של זיהום. יתרונו הוא לצמצם את מספר החלקים הנעים ולכן את הפשטות.
0 x
אישי de l'Utilisateur
claude07
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 50
כתובת: 12/07/04, 22:21
מיקום: הארדש עמוק - Aubenas




נָקוּב claude07 » 07/10/05, 11:25

המממ ... זה נראה מאוד סימפטי!
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 07/10/05, 12:02

תְשׁוּאָה?
זיהום?
url?
0 x
רוטנני
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 19
כתובת: 21/02/05, 12:20




נָקוּב רוטנני » 07/10/05, 12:52

פי 6 מהכוח :o
זה נראה לי קצת גדול כי באותה תזוזה, בוודאי חסכנו מקום על ידי הצבת הגלילים בכתר אבל חוץ מזה ???? אבל אתה צריך לדעת למכור !!!

שידור המצלמות הסיבוביות הוא מקורי ומעל לכל מאפשר לפשט את ההפצה. (בתוספת הפחתת ציוד חגורה וגל זיזים). צורת המצלמה מאפשרת לייעל את תנועות הבוכנות ולכן אנו יכולים להתרחק מהעקומות הסינוסואידיות המסורתיות של וריאציית הנפח. וזה +.

אבל אני לא יכול לדמיין מה יכול לקרות ברמת המגע בין מוט החיבור (או מה שנשאר ממנו = הארכת הבוכנה) לבין הפיקה שתעביר את התנועה לפיר. אני חושש שהבלאי הנמוך ברמה זו יהפוך במהרה לבעייתי. אני כללי גם לגבי הקירור.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 07/10/05, 12:55

פי 6 מהעוצמה של מה? לעומת מנוע 4 פעימות עם עקירה שווה? זֶה?

ביצועים הם לא כוח ...

ובאופן אישי סיימתי לחלום: אני לא מאמין בעתיד המנועים הלא שגרתיים ... המנוע הארבע פעימות החלופי היה כל כך הרבה מו"פ עד שיש מעט תקווה שעוד אחד מחליף אותו לפני סיום השמן למעט יישום ספציפי ... מצטער ...
0 x
מותו
x 17




נָקוּב מותו » 07/10/05, 15:48

הכל כאן: http://www.ox2engine.com/product.htm
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 07/10/05, 19:24

אה טוב כאן זה צריך אולי להתחיל בזה! :)

לך לראות את זה עוד 2
0 x
רוטנני
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 19
כתובת: 21/02/05, 12:20




נָקוּב רוטנני » 07/10/05, 19:34

econology כתב:ובאופן אישי סיימתי לחלום: אני לא מאמין בעתיד המנועים הלא שגרתיים ... המנוע הארבע פעימות החלופי היה כל כך הרבה מו"פ עד שיש מעט תקווה שעוד אחד מחליף אותו לפני סיום השמן למעט יישום ספציפי ... מצטער ...

אני די מסכים לאקונולוגיה. הבעיה היא לא רק ביעילות המנוע.
באשר לרכב, יש צורך לחשוב על שילוב בשאר המכניקות ולסטות יותר מדי מהמפרט והפורמטים הרגילים הוא יקר מדי. יש צורך להיות מסוגל לשווק הומולוגיה וכו '...
אף יצרן לא רוצה לחשוב מחדש על רכב שלם.
היצרנים מאוד שמרנים, כך העסק דורש, רק צריך לראות את כל מכוניות הקונספט שנותרו במוזיאון, בעוד שכולם נראים בכל זאת נלהבים מהמצגת.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 07/10/05, 19:51

כאן זה מסוכם היטב ... להטלת מנוע "לא שגרתי" צריכים להיות יתרונות חשובים מאוד בהשוואה למנועים קונבנציונליים (יעילות לפחות כפולה ... למשל)

מכאן העניין (אך ככל הנראה לא עבור היצרנים ...), שוב, תהליך הפנטון המתאים את עצמו למנועים הקיימים!
0 x

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 232