Caps MPG, EGR, פנטון ומר לאנג

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6

Re: סוויטה à Abyssin




נָקוּב Cuicui » 19/08/07, 21:22

nicocroch כתב:אז יוצרים פיצוח שמן חדש במנוע שלך

:הֶלֶם: אתה יכול להסביר בבקשה?
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 19/08/07, 21:23

מחוץ לנושא: שסתום ה- EGR הוא לא באמת פגם נסתר אלא DIY תעשייתי גדול שנעשה בחיפזון .... היה מאמר לעיל על forums נראה לי ...

לגבי דבריו של ניקו אני מעדיף אפילו לא להעלות אותם ...
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

Re: סוויטה à Abyssin




נָקוּב כריסטוף » 19/08/07, 21:37

Cuicui כתב: :הֶלֶם: אתה יכול להסביר בבקשה?


הוא כנראה חושב על "שריפה מחדש" (שמוכיחה שהוא אינו שולט במונח "פיצוח") של החלקיקים במנוע ... למרבה הצער המציאות שונה מאוד ...
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 19/08/07, 22:51

בונז'ור

באיזו שנה היה לך שסתום ה- ERG הראשון שהגיע לרכב שלך, 1975 או 1980?
במכוניות בנזין זה עדיין ניתן למגורים, אך על דיזל אני לא מכיר כאלה שיש להם שלא חסמו ומלוכלכים את סעפת היניקה.
נראה לי כי נושא זה נדון רבות בנושא forum.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2

Re: סוויטה à Abyssin




נָקוּב זאק » 20/08/07, 12:06

nicocroch כתב:
במקורו של שסתום ה- EGR לכן יצירת פיצוח שמן חדש במנוע שלכם !!!


בברכה

בן לוקח מפתח של 13 משיעורי מכונאות ומפסיק להגיד שטויות יותר גדולים ממני.

האגר הוא פיסת חרא שנועדה (בתיאוריה) להפחית באופן מלאכותי את תזוזת המנוע, בסיבובים נמוכים, על ידי כך שהוא מפלח את גזי הפליטה שלו.
המטרה היא להפחית את הצריכה; הבעיה היא שהוא עובד רק על רכב חדש. לרוע המזל כלי הרכב מזדקנים וההפך הוא הנכון.

@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

Re: סוויטה à Abyssin




נָקוּב כריסטוף » 20/08/07, 12:23

זאק כתב:האגר הוא פיסת חרא שנועדה (בתיאוריה) להפחית באופן מלאכותי את תזוזת המנוע, בסיבובים נמוכים, על ידי כך שהוא מפלח את גזי הפליטה שלו.


מעולם לא ראיתי את זה ככה אבל זו דרך אחרת להסתכל על זה.

מצד שני, המטרה "העיקרית" של ה- EGR היא לא להפחית את העקירה, ולכן כוח המנוע, אלא T ° הבעירה ... ובכן זה מה שתמיד "קראתי" .. .
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 20/08/07, 15:56

בונז'ור
כאשר יצרני הרכב הונחו להטיל תקנים להפחתת המונקס (המנוע הפועל (רזה יותר) מייצר יותר מנוקס) הם הבינו כי יש צורך לדלל את תערובת דלק האוויר בגז אינרטי והכי קל לעשות זאת היה לגרום למנוע לאכול חלק קטן מגזי הפליטה שלו.
המטרה היא לשרוף בטמפרטורה נמוכה יותר
נכון לעכשיו הם עובדים כדי להעביר יותר פליטה למנוע, כך שעוד פחות גז יוצא מהפליטה וברור שפחות אוויר לינוק.
על סולר החלקיקים מהווים בעיה עבור השסתום הזה

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2

Re: סוויטה à Abyssin




נָקוּב זאק » 20/08/07, 18:57

כריסטוף כתב:מצד שני, המטרה "העיקרית" של ה- EGR היא לא להפחית את העקירה, ולכן כוח המנוע, אלא T ° הבעירה ... ובכן זה מה שתמיד "קראתי" .. .


בברכה

תיאוריה נחמדה של סוחר EGR.

באופן עקרוני, ה- EGR פועל רק במצב סרק או במהירות נמוכה מאוד.

אז יהיה צורך להסביר לי כיצד על ידי שליחת גזים חמים בצריכה במקום גז טרי מורידים את הטמפרטורה?

2 ליטר אוכל (תיאורטית) פי 2 יותר מ 1000 סמ"ק האט, אם אתה ממלא גזים "אינרטים" (פליטה למשל) מחצית מהנפח שאתה צורך, בשלב הלא מונע פי 2 פחות; זה העיקרון של EGR.

למרבה הצער, זה עובד ממש טוב במוחם של המהנדסים ובימי הבדיקה על רכב חדש, אבל 50000 קמ יותר זה עובד יותר : Evil:

@+

נ.ב: אל תאשים אותי כריסטוף שסתר אתכם, אבל אני מנסה להיות בונה : Mrgreen:
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)

זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

Re: סוויטה à Abyssin




נָקוּב כריסטוף » 20/08/07, 19:41

זאק כתב:אז יהיה צורך להסביר לי כיצד על ידי שליחת גזים חמים בצריכה במקום גז טרי מורידים את הטמפרטורה?


בן שולח חמצן קר (ה?) ותראה אם ​​הוא מקטין את הבעירה T ° ...
הבעירה T ° תלויה ישירות בעושר ולכן במידת ה- O2 של התערובת. למעשה, ה- EGR בהגדרתך הוא ההפך מערכה חנקתית :D

עם ה- EGR לא נחשב ה- T של הגזים המותרים אלא העובדה שהם גזים "ניטרליים" מנקודת מבט בעירה ...

זאק כתב:נ.ב: אל תאשים אותי כריסטוף שסתר אתכם, אבל אני מנסה להיות בונה : Mrgreen:


בבקשה forum זה מה ש ...
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 20 / 08 / 07, 20: 10, 1 נערך פעם.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 20/08/07, 20:00

היי זאק

באותו עיקרון אם אתה מפעיל לפיד עם אוויר המכיל חנקן וחמצן יש לך פחות טמפרטורה גבוהה בלהבה מאשר חמצן טהור.
מאותה סיבה כי ניטרוגליצרין הוא אלים יותר מאשר דינמיט, בעל קיבוע, לכל הדלקים, כאשר חומרים אינרטיים מוחדרים אליהם, יש בעירה איטית יותר.

זה שגזי הפליטה חמים במערכת שלהם מזיקים למדי שחלקם מקררים אותם.
במנועי בנזין בקרת ה- ERG שונה מעט מהדיזל במצב סרק במהירות נמוכה הוא כבוי לחלוטין
בסולר סרק יש עודף חמצן.
למנוע הדלק אמור להיות יחס מדויק בכל הסיבובים, בדרך כלל אתה יכול להריץ אותו מעט יותר רזה מ- 14,7 הסיבה היא בגלל המקש והזרז (אם כי עבור הזרז J, יש לי בספק

אנדרה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 187