אקו-נהיגה בפועל: טיפים שפועלים!

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 16/08/11, 18:42

שלום מקרו, יש בדיחה קטנה לבעל הצעת המחיר

לא על מכוניות מודרניות! במשך זמן רב, "המאוורר" כבר לא מונע על ידי חגורה המחוברת למנוע ולכן הוא פרופורציונאלי למהירות המנוע ... הוא חשמלי ... זה היה נכון עם מכוניות "אבא", שם היה צורך לעשות את הטחינה מסיבה זו, אכן ... (טוב, בקיץ).

אז הקירור הוא 3/4 מהזמן (אפילו יותר) חופשי, כלומר קשור רק למהירות. ולא במהירות המעורבת (3, 4 ...) ובמהירות המנוע ...

: Mrgreen:

כדי לחזור לקירור, בכלי רכב מוכנים מסוימים של 4X4 או שטח פנים, הם מחברים ישירות פקודה להפעלת המאוורר החשמלי ידנית. זה מונע שבירה כאשר הרדיאטור איבד את היעילות שלו, כאשר הוא מכוסה בחלקו באדמה, בוץ, עלים וכו '. : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20362
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8685




נָקוּב Did67 » 16/08/11, 23:50

ה- 4 X 4 מכוסה בבוץ, אנחנו רחוקים מלהיות נהיגה אקולוגית ... בוא נמשיך הלאה.

הלילה, הפרק האחרון בבדיקות הצריכה שלי: אותו מסלול שטוח, אותה מכונית, מהירות התייצבה 130 קמ"ש, הצריכה עלתה ל 8,2 ליטר ל 100 ק"מ.

כך:

90 קמ"ש התייצב: 5,7 עד 6 ליטר ל 100
110 קמ"ש התייצב: 6,8 עד 7,2 ליטר ל 100
130 התייצבו: 8,2 עד 8,3 ליטר למאה [הערה: הצריכה יציבה יותר, נצרכת יותר אנרגיה כדי להילחם באוויר; "המיקרו-הקלה משחקת פחות]; אנו רואים גם ש -100 הקמ"ש האלה עולים יותר מהקודמים ...

זה עדיין בערך + 35%!
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6459
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 17/08/11, 08:09

ה- C5 שלך הוא בור דלק אמיתי ...

עם זאת, אני לא מופתע יותר מדי שאחי (מונית באזורים כפריים) סיפר לי על הקונסוסים המטורפים של ה- 607 ו- C5 של הם קופסא ישנה לעומת המכוניות בהן הוא משתמש היום

באופן אישי אני לא חוזר בנתיבים מעורבים (עיר כביש מהיר) מכונית של 140 קילוואט בגודל זהה ל- C5 ששותה בין 5.4 ל 6.2 / 100 ... עם זאת היצרן המדובר מוצמד כמזהם גדול והפרנגינו זה לא עושה יותר מדי בנהיגה בסביבה ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20362
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8685




נָקוּב Did67 » 17/08/11, 09:26

בטח.

זה מנוע "ישן", שעבר שיפוץ. ותיבת הילוכים 5 הילוכים קצרה מדי! (היא "טוחנת") ...

זה, אני מזכיר לך, בנזין ולא סולר (HDI). וזה הדוגמן הישן, "המכוער" ...

היא נקנתה מיד שנייה (יותר מ -3 יורו זולה מאותה C500 בדיזל ויותר מ -5 אירו פחות יקרה מ"דגמים מקבילים "של מותגים מפורסמים יותר - פיג'ו, פולקסווגן), בקילומטראז 'נמוך מאוד, להמרה ל- GPL. ..

אבל מה שלא יהיה, זה לא הוויכוח. שכיחות המהירות היא, יחסיםבערך אותו דבר.

כדי להרגיע אותך, אני נוהג על בסיס יומי עם C1 GPL. אחרת, הייתי נראה קצת מגוחך על חוט ה"נהיגה אקולוגית "זו! אבל אין לה מחשב למסור את המספרים המיידיים.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79122
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 17/08/11, 09:40

Did67 כתב:אבל מה שלא יהיה, זה לא הוויכוח. שכיחות המהירות היא, יחסיםבערך אותו דבר.


שטוח / דיוק ...

המהירות הופכת לכוח ההתנגדות העיקרי לקידום רכב מסביב ... 90 קמ"ש לא לפני כן!
יש לנו נושא בנושא מהירות וצריכה עם מחקר להורדה.

מהירויות הצריכה המינימלית הן כיום בין 70 ל 90 קמ"ש (תלוי ברכב). אנו צורכים יותר במהירות של 30 קמ"ש מאשר ב 80 ... במהירות קבועה.

מחקר: https://www.econologie.com/vitesse-et-co ... -4314.html

נושא: https://www.econologie.com/forums/sur-l-auto ... t8290.html
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20362
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8685




נָקוּב Did67 » 19/08/11, 10:45

כן, כן, טוב שתציין את זה. הייתי במרומז לאורך 90/110/130 קמ"ש.

ורציתי לומר שהעלייה שנצפתה ב- C5 שלי משתקפת באופן עקרוני עם רכבים אחרים, אך כמובן באופן פרופורציונלי לצריכה שלהם בגובה 90. אז זה לא יהיה 1 ליטר יותר, למשל כשאנחנו הולכים מ 110 עד 130 עם מכונית הצורכת 4,5 ל 90, אך 0,5 ל ...
0 x
דקלו
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 29/07/11, 14:17
מיקום: גרנובל




נָקוּב דקלו » 19/08/11, 23:11

היי לכולם!
הנה החזון שלי לנהיגה אקולוגית שאני מתרגלת כמעט שנתיים:

הקשר:
אנחנו גרים בהרים, יש לי טיפה של 400 מ 'מתחתית העמק ואז העבודה שלנו היא 20-25 ק"מ (כביש + עיר).
רכב משומש: קנגו 2 (דיזל dci) וקליאו 2 (בנזין).

אנחנו אף פעם לא עוברים 90-95 ק"מ
בהתחשב למרחק הקצר והתנועה, זה לא משנה שום דבר בלוחות הזמנים שיכולים להשתנות בחמש דקות: זניח.

זה גרם לנו להפיל את החסרונות. בנוסף ישנם יתרונות רבים:
זה עושה פחות רעש,
זה יותר קריר,
הסיכון לתאונה קשה מופחת וכו '...


תגיד לי, כן אבל ללכת רחוק, זה מבאס ...
זה נכון ... אבל אתה צריך להסתגל.
פשוט עשינו נסיעה עגולה בג'ורה (350 קמ לכיוון אחד) מקסימום מהירות: 110 קמ.
באופן דומה, ההבדל בזמן הנסיעה לא זעזע אותנו.
אתה פשוט צריך להיות תקוע מאחורי קרוואן בזמן הלא נכון והנסיעה הממוצעת שלך נראית במהירות כמו שלנו;)

זה לא הכל.
אם אתה רוצה ללכת רחוק יותר בנהיגה בסביבה אתה צריך לראות עוד ...

כרגע בנזין / דיזל לא עולה כלום! איזה לוח! זה ניתן.
10KWh תמורת 1,5 € בכנות זו מתנה.
אך יתכן שזה לא יחזיק מעמד, לכן עליכם להשקיע כדי להתכונן לסטירה הגדולה. סטירה גדולה שתגיע בהדרגה מאוד למקצבים של משברים / התאוששות כלכלית.

מה אני עושה:
בכל פעם שאני מתמלא, אני מציין בשקדנות את כמות המלאה.
באופן קבוע אני מעביר מהחשבון הנוכחי שלי לחשבון שנוצר במיוחד, אותו סכום כמו התדלוק.

יעדים:
- לעומתך, למעשה, אני כבר משלם כפול מהבנזין. חשבון הבדיקה שלי אכן חי אותו.
- מבחינה פדגוגית, אני נוהג להתקרר יותר (מכאן 90 קמ"ש ללכת לעבודה). אני חושב שלפני שאני יורד בהר (במיוחד לעלות) אני ממקסם את מסלולי.
אני חוסך כסף שמביא לי (לא הרבה), זה בצד.
- כאשר הליטר הוא 3 €. יכולתי לעצור את המערכת הזו. אבל אני כבר משלם את המחיר הזה. אני רגיל לזה. אני חי עם זה. אז התאמתי את אורח חיי.

האם אתה מוכן לסכום של 3 אירו ליטר?
(אמרנו, דלק בעשרה פרנק, לעולם לא ניתן לזה לקרות ... LOL)
אנחנו. אנחנו מוכנים.

אבל החלק הטוב ביותר הוא שהכסף שהוקצה משמש למשהו.
אני משתמש בו רק לעבודה / הוצאות במטרה היחידה להפחית את צריכת האנרגיה.
לכן שילמתי עבור בידוד עליית הגג, המוסך.
אני הולך לקנות דוד שמש.
כל ההוצאות שלו קלות, מכיוון שהכסף כבר לא על חשבוני. זה קצת מוצע על ידי הנסיעות שלנו.

אני מקווה שלא עברתי יותר מדי זמן ...
עֶרֶב טוֹב.
0 x
פיקוח אנרגטי: לפעול עליכם לדעת….
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15994
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188




נָקוּב Remundo » 19/08/11, 23:26

שלום דקלו,

ברמה הטכנית, המצגת שלך עקבית מאוד לרכב תרמית.

מעניין שמערכת החיסכון הזו צמודה למחיר הליטר ולצריכה האישית שלך

עם זאת, עבודה על הבית שלך, שימושית ככל שתהיה, לא תעזור לך במסעותיך.

אז אולי נצטרך לחשוב על הובלה ללא נפט. מהליכה לרכב החשמלי דרך שני הגלגלים ...

אני נותן לך, ההצעה קיימת, אך נותרה מוגבלת (פרט לזו של נעליים ואופני דוושות :P ).
0 x
תמונה
דקלו
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 29/07/11, 14:17
מיקום: גרנובל




נָקוּב דקלו » 20/08/11, 09:29

Remundo כתב:עם זאת, עבודה על הבית שלך, שימושית ככל שתהיה, לא תעזור לך במסעותיך.
אז אולי נצטרך לחשוב על הובלה ללא נפט. מהליכה לרכב החשמלי דרך שני הגלגלים ...


למעשה אני מנסה להכליל את הנהיגה הסביבה שלי לאורח החיים שלי.
אני לא מסתפק במכונית. אז מה שאני מוציא על עבודות "חיסכון באנרגיה" תקף בכל תחום.
מס הפחמן שלי בשיעור 100% אמור לאפשר לי ליישם פתרונות להפחתת כל הצריכה שלי, ולא רק לדלק. (בנוסף לבנזין, גם הפחתתי את צריכת החשמל שלי (35% בשנה שעברה, 10% השנה), צריכת המים שלי)

ומבחינת ההובלה, בדקתי את האופניים יומיים או שלושה בשבוע. זה כן. אבל אני צריך לעלות ולרדת מהאופניים ברכב (גורם הרים).
ואני מבקש לקנות (בתקציב האנרגיה) גלגל אופניים חשמליים כדי להתאים אותו. (לטפס בירידה של 400 מ ')

לגבי המכונית החשמלית אני לא רואה איפה הכלכלה או פיתוח בר-קיימא נמצא בפתרון השווא הזה (שלדעתי הוא רק שם כדי להרגיע את הצרכן הממוצע בכך שהוא גורם להם להאמין שהוא עדיין יוכל לנסוע בזול במשך העשורים הבאים).
0 x
פיקוח אנרגטי: לפעול עליכם לדעת….
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20362
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8685




נָקוּב Did67 » 20/08/11, 10:26

dekloo כתב:
אני מקווה שלא עברתי יותר מדי זמן ...
עֶרֶב טוֹב.


מצוין!

עליך להגיש בקשה בשנת 2012: שברחבי המדינה זה ישנה דברים ...
0 x

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 198