העצה שלי אומרת נהיגה אקולוגית עונתית:
"כשהשלג יורד, אל תסובב את ההצתה!"
אקו-נהיגה בפועל: טיפים שפועלים!
מדהים את הסרטון של גרלינה !!
http://www.youtube.com/watch?v=sKxy5Vst ... r_embedded
סרטון זה מראה כי נהגים מעולם לא נסעו על שלג עם כל השטויות ואסור !!!!!!!!!!!!!!
וזה סיכון מסוכן מאוד להולך רגל מוחץ !!!
במיוחד מחרשת השלג, על משטח כמעט אופקי (שיפוע אפסילון) חוסם את הגלגלים ונבהלים על ידי לחיצה כמו ברוטה על הבלם מבלי לפתוח את הגלגלים אי פעם כדי לעצור הרבה יותר מהר (מחרשת שלג כמו מוט סבון על אמבטיה) !!
שנית, במקום לשמור על הגלגלים הקדמיים בכיוון התנועה הוא כיוון באופן מלא כך שאי אפשר להתעדכן גם כשפותחים את הגלגלים !!!
הייתי צועק על הנהג כמו דג רקוב על שלא הרפה מדוושת הבלם !!
זה קרה לי לראות מישהו חוסם את הגלגלים ומחליק לשניות ארוכות כדי לגמור בחלק האחורי של המכונית וצועק עליהם על כך שלא שחרר את דוושת הבלם בדרך בוצית באור אדום !!
אני זוכר מקרה כמו נורה אדומה ללא שלג עם 5 שוטרים שצופים וצועקים חזק יותר מרעש גלגלי הרכב הנעולים מחליקים בלי סוף למשך שניות ודופקים במכונית לפניה בתחנת האור האדום (בנוסף אי אפשרות לשנות כיוון להימנע) !!
זיכרון מדהים ישן !!
הגרוע ביותר הוא מתיאנחנו חוסמים את הגלגלים האחוריים, כי הסיבוב הוא מיידי, מה פיזיקה בסיסית מסבירה בקלות ואותו אני מזמין אותך למצוא.
ולכן
1) ברגע שאתה מחליק בזמן בלימה או שחרור המאיץ והגלגלים ננעלים, שחרר את הבלם ופתח את הגלגלים כדי לבלום מחדש מבלי לנעול את הגלגלים ולעצור במרחק שיכול להיות קצר פי 10 !!!
זה חיוני, שחרור הבלם חוסך אותך, ולא רק בשלג !!!
2) שמור על הגלגלים הקדמיים בכיוון התנועה על ידי נעילת הגלגלים, גם אם אתה מרגיש שאתה לא הולך לאן שאתה רוצה!
3) לבסוף, אם כשאתם נייחים, אתם מסתובבים ואינכם יכולים להתניע, לגבות מעט, כדי להתחיל ולצבור תאוצה, לבדוק שהגלגלים הקדמיים נמצאים בכיוון המכונית !!.
מכיוון שפיזיקה בסיסית זו אינה נלמדת ברישיון הנהיגה, אני חושש מנהגים אחרים!
אתה יכול לנסוע גם ללא צמיגי שלג אם כי אם לא יותר מדי מכוניות אחרות !!
http://www.youtube.com/watch?v=sKxy5Vst ... r_embedded
סרטון זה מראה כי נהגים מעולם לא נסעו על שלג עם כל השטויות ואסור !!!!!!!!!!!!!!
וזה סיכון מסוכן מאוד להולך רגל מוחץ !!!
במיוחד מחרשת השלג, על משטח כמעט אופקי (שיפוע אפסילון) חוסם את הגלגלים ונבהלים על ידי לחיצה כמו ברוטה על הבלם מבלי לפתוח את הגלגלים אי פעם כדי לעצור הרבה יותר מהר (מחרשת שלג כמו מוט סבון על אמבטיה) !!
שנית, במקום לשמור על הגלגלים הקדמיים בכיוון התנועה הוא כיוון באופן מלא כך שאי אפשר להתעדכן גם כשפותחים את הגלגלים !!!
הייתי צועק על הנהג כמו דג רקוב על שלא הרפה מדוושת הבלם !!
זה קרה לי לראות מישהו חוסם את הגלגלים ומחליק לשניות ארוכות כדי לגמור בחלק האחורי של המכונית וצועק עליהם על כך שלא שחרר את דוושת הבלם בדרך בוצית באור אדום !!
אני זוכר מקרה כמו נורה אדומה ללא שלג עם 5 שוטרים שצופים וצועקים חזק יותר מרעש גלגלי הרכב הנעולים מחליקים בלי סוף למשך שניות ודופקים במכונית לפניה בתחנת האור האדום (בנוסף אי אפשרות לשנות כיוון להימנע) !!
זיכרון מדהים ישן !!
הגרוע ביותר הוא מתיאנחנו חוסמים את הגלגלים האחוריים, כי הסיבוב הוא מיידי, מה פיזיקה בסיסית מסבירה בקלות ואותו אני מזמין אותך למצוא.
ולכן
1) ברגע שאתה מחליק בזמן בלימה או שחרור המאיץ והגלגלים ננעלים, שחרר את הבלם ופתח את הגלגלים כדי לבלום מחדש מבלי לנעול את הגלגלים ולעצור במרחק שיכול להיות קצר פי 10 !!!
זה חיוני, שחרור הבלם חוסך אותך, ולא רק בשלג !!!
2) שמור על הגלגלים הקדמיים בכיוון התנועה על ידי נעילת הגלגלים, גם אם אתה מרגיש שאתה לא הולך לאן שאתה רוצה!
3) לבסוף, אם כשאתם נייחים, אתם מסתובבים ואינכם יכולים להתניע, לגבות מעט, כדי להתחיל ולצבור תאוצה, לבדוק שהגלגלים הקדמיים נמצאים בכיוון המכונית !!.
מכיוון שפיזיקה בסיסית זו אינה נלמדת ברישיון הנהיגה, אני חושש מנהגים אחרים!
אתה יכול לנסוע גם ללא צמיגי שלג אם כי אם לא יותר מדי מכוניות אחרות !!
0 x
נהג מחרשת השלג הוא ממש מקל !!
כל שעליו היה לעשות היה להוריד את החרטום לאורך כל הדרך ולעבור להילוך נמוך, לשמור על הגלגלים בקו אחד עם המשאית ולהסתובב במקום לבלום.
אני אפילו חושב שאפשר היה לשתק את המכונה שלו במצב הזה ...
עכשיו, על קרח טהור במדרון, אתה צריך להגיד לעצמך שלפעמים, מותר רק לנווט את הרכב, לא לעצור אותו ... זה סוג של משחק של "אין לך זכויות עצר"
סוג זה של נהיגה קיים גם ב- 4X4 (או טרקטור) במדרונות עם מעט אחיזה ובולט מאוד ...
עם זאת, אני מוצא שהמכוניות חונות הרבה יותר טוב לאחר התערבות מחרשת השלג.
כל שעליו היה לעשות היה להוריד את החרטום לאורך כל הדרך ולעבור להילוך נמוך, לשמור על הגלגלים בקו אחד עם המשאית ולהסתובב במקום לבלום.
אני אפילו חושב שאפשר היה לשתק את המכונה שלו במצב הזה ...
עכשיו, על קרח טהור במדרון, אתה צריך להגיד לעצמך שלפעמים, מותר רק לנווט את הרכב, לא לעצור אותו ... זה סוג של משחק של "אין לך זכויות עצר"
סוג זה של נהיגה קיים גם ב- 4X4 (או טרקטור) במדרונות עם מעט אחיזה ובולט מאוד ...
עם זאת, אני מוצא שהמכוניות חונות הרבה יותר טוב לאחר התערבות מחרשת השלג.
0 x
אה אין הודעה כפולה ללא התייחסות לנושא המקורי בבקשה ... אחרת אנחנו מערבבים הכל
נושא מקורי: https://www.econologie.com/forums/paris-sous ... 10248.html
נושא מקורי: https://www.econologie.com/forums/paris-sous ... 10248.html
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Remundo כתב:עם זאת, אני מוצא שהמכוניות חונות הרבה יותר טוב לאחר התערבות מחרשת השלג.
אכן זהו פיתרון לייעול החלל בחניונים. אתה רק צריך להשאיר גישה לתא המטען כדי שתוכל להשקיע מחדש את הרכב ....
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
דירק פיט כתב:דוגמה לדיאגרמת צריכה ספציפית של מנוע דיזל: הצריכה המינימלית טובה לעומסים כבדים במהירות נמוכה:
בתרשים זה אנו יכולים לראות כי חסכוני למתוח מעט את המנוע במהירות נמוכה. אבל מצאתי גם כמה פעמים שהצריכה הספציפית המינימלית הושגה בסביבות 75% מהספק הנומינלי של המנוע, עם עקומה יפה בצורת פרבולה. אז מה הקשר בין שתי קביעות אלו?
בנוסף, אני מחפש דיאגרמה שנותנת את צריכת סט הגנרטורים (אשר פועל לכן במהירות קבועה) בהתאם לאנרגיה המיוצרת. מעניין אם גם הצריכה עוברת מינימום והייתי רוצה למצוא את הנתונים עבור קבוצה נתונה: אם אני מחבר מכשיר קטן, הקבוצה תפעל ביעילות ירודה ולכן תצרוך באופן פרופורציונלי יותר מאשר אם אחבר אליו כמה. זה נכון ? תודה !!
פייר-איב
0 x
אופטימיזציה, חיסכון באנרגיה
http://www.avel-vor.fr
http://www.avel-vor.fr
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 171