אקו-נהיגה בפועל: טיפים שפועלים!

citro כתב:אסור לבלבל בין מומנט ותאוצה. ככל שהמהירות גבוהה והפסדים אווירודינמי ואחרים להגדיל ...
זה אותו על מכונית של 150cv המתנשא 200kmh. מאת קמ"ש 180, האצה הופכת כמעט אפס ...

וקראתי לך Citro דיברת גם של האצה מתמדת ... זה יכול להביא לבלבול מאוד ... לא דור הישן VE PSA אינו טיל ...

כאשר יש את הדוגמה של 150CV אוטומטי עבור 180 שלה יש 200 ... לא ישים עבור 99.9% של הכבישים של כדור הארץ ...
על ידי חסרונות 50 יש 90 ...

דיברתי עם רכב מצויד במנוע תרמית 44tonnes 440cv (אותו הכוח למשקל היחס הסקסופון שלי) שיש לו את האווירודינמיקה של קופסה וכן צמיגים הנעל 12 על הקרקע ... זה על Conso המיידית שלה באותה עת פלירטטה עם 120l / h ... (אני אצטרך לשאול את הנהג) האם יש תמיד שאני בדרך בתאוצה שלה ... אראה איתם אני עושה פנצ'ר המטר הפגוש של סקסופון ולבקש מהם לדחוף אותי jusqua taff שלי .. על ידי Rege הייתי מגיע taff קאפה מלא על סוללות ...

כריסטוף כתב:אה כן בכל מקרה ... 180 ננומטר עבור 15 cv בלבד!

כיף

Shelby Supercars Aero EV: 0-100 ק"מ / שעה בתוך שניות 2.5
סוסי 1000

חשמלי "דאטסאן" השתנה 1972: 0-100 ק"מ / h ב 2.95 יבש
סוסי 300

Wrightspeed X1: 0-100 ק"מ / h ב 3.07 יבש
סוסי 300

5ème. הנעה AC Tzero Roadster: 0-100 ק"מ / h ב 3.6 יבש
סוסי 200

9. טנגו-0 100 4 קמ"ש ב יבש
ג'ורג 'קלוני יש אחד.

*** http://www.voitureelectrique.net/voitur ... n-2009-149 ***

מכוניות ייצור דלק
secondes 2.5
Bugatti EB 16 / 4 Veyron (2005-2011) 1001 סוסים

secondes 2.8
פורשה 935 / 78 מובי דיק (1978) סוסים 845

citro כתב:ואכן, וזה אחד היתרונות העיקריים של המנוע החשמלי, המומנט הוא מן ההתחלה ואת עקומת המומנט הוא הרבה יותר ליניארי ממנוע ... מכיוון שאין שינוי אין מומנט שביר, האצה היא רציפה ...

כן, אבל זה לא הזוג כי מאיצה המכונית, אך המאפיינים כוח מומנט, כוח, ואת הביצועים נגד הרבה סל"ד תלוי בסוג המנוע (ללא מברשות הם פתטיים במיוחד בהקשר זה) ... אנו מתקרבים הגביע הקדוש עם סגנון מנועי רצון סינכרוני (ראה ABB) ...

קטן מהנושא הישן והמאמר הזה עבור אפודים צהובים (ואחרים)!

https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/

עלינו לעדכן. הקטע הבא כבר לא נכון. או לא ברור? מערכות הזרקת דלק מודרניות (על דיזל וגם על בנזין) מנתקות את צריכת הדלק ברגע שאחת מ"בלמת המנוע ".

השתמש באינרציה של הרכב שלך (המצמד) ולא בבלם המנוע! כך שתוכלו להרוויח 10 עד 20% בעיר על ידי ציפייה טובה. אך שימו לב לבטיחותכם אשר תגיע ראשונה!

ותוסיפו שעליכם לנסות ולעולם לא לבלום. אבל בלי להתנתק. לקבל את החמאה (אנרגיה קינטית) ואת הכסף של החמאה (חתך את הכניסה). בלימה מפזרת אנרגיה נרכשת (אנרגיה קינטית). התקשיתי להסביר את זה לאשתי - אני לא יודע אם היא באמת הבינה או אם רק עייפה מההסברים שלי? בכל פעם שאנו מצליחים לחזות, להאט מספיק זמן מספיק זמן, אנו נמנעים מלשרוף דלק ואז דלק כדי להחזיר את המהירות שהייתה לנו (ושאותה הפסדנו בלימה) ... ברור בפיזיקה.

אופס דידי, כן דילגתי על התור הזה!

הנה שמתי:

השתמש באינרציה של הרכב שלך! אל תבלום ב"רגע האחרון "(או כמה מטרים אחרונים), כך שתוכל להרוויח 10 עד 20% בעיר על ידי צפייה טובה. אבל היזהרו מהבטיחות שלכם, שמגיעה ראשונה!

Did67 כתב:ותוסיפו שעליכם לנסות ולעולם לא לבלום. אבל בלי להתנתק. לקבל את החמאה (אנרגיה קינטית) ואת הכסף של החמאה (חתך את הכניסה). בלימה מפזרת אנרגיה נרכשת (אנרגיה קינטית). התקשיתי להסביר את זה לאשתי - אני לא יודע אם היא באמת הבינה או אם רק עייפה מההסברים שלי? בכל פעם שאנו מצליחים לחזות, להאט מספיק זמן מספיק זמן, אנו נמנעים מלשרוף דלק ואז דלק כדי להחזיר את המהירות שהייתה לנו (ושאותה הפסדנו בלימה) ... ברור בפיזיקה.

זה מה שעשיתי, אני עושה את זה הרבה פחות בשאלה של בלאי מכני מוקדם, ראו נושא זה: לאכול פחות אוטומטי / Ecodriving-כן-אבל-טיפול-to-wear-בטרם-עת-t13162.html

אז אני עושה קצת בלימה אכזרית מדי פעם ... ונראה שהמכניקה מעריכה.

במשך תקופה ארוכה אימצתי סגנון נהיגה "יצוק", יציב ומתמיד. אני בקושי בולמת, מאיצה מעט ובהדרגה, צופה ומעדנת את מסלולי. עם אותו רכב, באותם מסלולים, אני צורכת בערך 1 ליטר פחות מבני שאין לו ניסיון.

עבור נהיגה אקולוגית יש צורך לצפות מראש ב- IT, השתמש בבלם המנוע והבלם כמה שפחות, אך הצינור הזורם הוא גם להגיע למהירות ההפלגה במהירות על ידי הגדרת יחסיו בעוצמה נומינלית.
ראה את התשובה הראשונה http://forum-auto.caradisiac.com/automo ... 385663.htm

izentrop כתב:עבור נהיגה אקולוגית יש צורך לצפות מראש ב- IT, השתמש בבלם המנוע והבלם כמה שפחות, אך הצינור הזורם הוא גם להגיע למהירות ההפלגה במהירות על ידי הגדרת יחסיו בעוצמה נומינלית.
ראה את התשובה הראשונה http://forum-auto.caradisiac.com/automo ... 385663.htm

בולשיט. ההילוכים לא אמורים להתקיים בעוצמה נומינלית אלא מעט גבוהה יותר מהמומנט המרבי. כך עובד תיבת הילוכים אוטומטית מצמד כפול, הצורכת פחות משווה ערך לתיבת הילוכים ידנית.