האוויר החם צובר נפח כדי להיות מופנה לעבר צילינדר בודד המחובר באופן מכני לציר המנוע (הסתכל על הסקיצה בעמוד הראשון, הכל שם)
המערכת אינה תלויה במנוע (מלבד החיבור והמחליף על האגזוז)
עם זאת, כפי שאתה אומר, המחיר מוזל מאוד
Heat2Power, היעילות של מנועים תרמיים עוברת ל 40%
-
Capt_Maloche
- מנחה
- הודעות: 4559
- כתובת: 29/07/06, 11:14
- מיקום: איל דה פראנס
- x 42
רחחחחחחחחח זה עדיין לא זה
האוויר החם צובר נפח כדי להיות מופנה לעבר צילינדר בודד המחובר באופן מכני לציר המנוע (הסתכל על הסקיצה בעמוד הראשון, הכל שם)
המערכת אינה תלויה במנוע (מלבד החיבור והמחליף על האגזוז)
עם זאת, כפי שאתה אומר, המחיר מוזל מאוד
האוויר החם צובר נפח כדי להיות מופנה לעבר צילינדר בודד המחובר באופן מכני לציר המנוע (הסתכל על הסקיצה בעמוד הראשון, הכל שם)
המערכת אינה תלויה במנוע (מלבד החיבור והמחליף על האגזוז)
עם זאת, כפי שאתה אומר, המחיר מוזל מאוד
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
-
Capt_Maloche
- מנחה
- הודעות: 4559
- כתובת: 29/07/06, 11:14
- מיקום: איל דה פראנס
- x 42
זה נכון ! 
, זהו פרויקט שיתופי עם היצרן BMW במקרה זה (מתואר במאמר S&V)
, זהו פרויקט שיתופי עם היצרן BMW במקרה זה (מתואר במאמר S&V)
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
זה תמיד בדגם של יצרני הרכב היקרים שלנו ובאמונה הקדושה שלהם של היפר-טכנולוגיה... תמיד יותר מסובך, יקר, כבד, מגושם, פחות אמין, בהבטחות לביצועים ולא בעובדות כשאנחנו הולכים ל- משאבה...תמיד ושוב מפספסת את הנקודה!!! 
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ברמת Pantone, כמה הן התוצאות ה"רשמיות" של עליות תשואות?
אישית, קראתי שזה לא עלה על 10% יותר
אני לא חושב שזה נראה כל כך כבד ומגושם?
לאחר מכן אני תוהה אם לא יהיה לנו רווח שווה ערך על ידי שימוש בחום ששוחזר על ידי המחליף כדי להזריק אותו ישירות לתוך תא הבעירה (ולכן מחדש את איזון המנוע במעבר, במקום הדבקת טלאי)
אישית, קראתי שזה לא עלה על 10% יותר
אני לא חושב שזה נראה כל כך כבד ומגושם?
לאחר מכן אני תוהה אם לא יהיה לנו רווח שווה ערך על ידי שימוש בחום ששוחזר על ידי המחליף כדי להזריק אותו ישירות לתוך תא הבעירה (ולכן מחדש את איזון המנוע במעבר, במקום הדבקת טלאי)
0 x
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 351