כלכלני "נס": מיתוסים או מציאות?

Capt_Maloche כתב:יש עדיין "דבר" מוזר

בדוגמה שהובאה לפיקאסו 1.8i 16v 117Cv הצריכה היא 11.5 ליטר / 100 !! ועובר ל 10.5 ליטר / 100 עם הגאדג'ט

יש לי שטח, כבד יותר, 1550 ק"ג המצויד 2.0i 16v 140Cv אשר צורכת בין 8.5 ל 9.5 l / 100 במסלול מעורב ובכביש מהיר (140 קמ"ש בממוצע) וזה טעון כמו פרד ...

זה כבר בבסיס שאתה צריך לבחור את הרכב שלך

תנאי הנהיגה אינם מוגדרים ... צריכת הדלק יכולה לרדת מחודש לכפול בעיר ...
שטח אינו חסכוני במיוחד: הצריכה שאתה מציין היא בלתי אפשרית עם בנזין שכן עם דיזל כבר אוכלים 140 קמ"ש התייצבו ...

??

אפילו במהלך השביתות, כשהיה לי לפחות 8:00 עד 10:00 פקקי תנועה בפריס + כמה במחוזות במלואם הנוגעים בדבר, הכנתי 9,2 ליטר / 100

כמו, ולאחרונה שמתי חצי מנה של מטאל 5 בכל אחת מהמכוניות שלי, זה הרבה יותר יעיל מקאפס! ועמיד יותר, ובוודאי נקי יותר

בנוסף לכך, ביצועי הרכבים תלויים גם בבחירת המנוע

ביצועים נקיים (יחס תזוזה / הספק / מומנט)
אלא גם הבחירה בהתאם למשקל הרכב, הרשו לי להסביר:

כרגע אני מחפש להחליף את ה- Espace III שלי בדגם IV דיזל, המאפיינים שלו למטה

2.2 אין http://fiches-auto.lacentrale.fr/fiche- ... -2002.html
מהירות מרבית: 190 קמ"ש
תאוצה עד 100 קמ"ש: 11,5 שניות
כוח כספי: 10 כ"ס
כוח דין: 150 כ"ס
עקירה: 2188 סמ"ק
מומנט המנוע: 320 ננומטר
הספק (קוו): 110 קילוואט
צריכה חוץ עירונית: 6,3 ליטר / 100 ק"מ
צריכה משולבת: 7,7 ליטר / 100 ק"מ
צריכה עירונית: 10,3 ליטר / 100 ק"מ

3.0 אין http://fiches-auto.lacentrale.fr/fiche- ... -2003.html
מהירות מרבית: 205 קמ"ש
תאוצה עד 100 קמ"ש: 10,9 שניות
כוח כספי: 12 כ"ס
כוח דין: 180 כ"ס
עקירה: 2958 סמ"ק
מומנט המנוע: 350 ננומטר
הספק (קוו): 130 קילוואט
צריכה חוץ עירונית: 7,4 ליטר / 100 ק"מ
צריכה משולבת: 9,5 ליטר / 100 ק"מ
צריכה עירונית: 13,3 ליטר / 100 ק"מ

לקבלת רווח מומנט מינימלי וכמעט ביצועים שווים, צריכת ה- 3.0 DCI גבוהה בכמעט 25%!

המנוע אמנם מסתובב מעט לאט יותר ואורך חייו עשוי להיות ארוך יותר, אבל אני לא רואה את הטעם של ה- 3.0
אולי הפסלון?

כל זה כדי לומר שבחירת המנוע חשובה.

בכנות ! מה אתה רוצה f ... עם 3 ליטר: לשלם יותר עבור חלקי חילוף שלך?

ושוב, מזל שאתה נמצא בצרפת, בבלגיה, היית נופל בתלילות מול מס הכביש 3 ליטר (1000 יורו ומעלה, אני מאמין) שלא לדבר על הביטוח היקר יותר וכו '.

עם כל מצלמות המהירות, אני מאמין שה- 2.2 הוא די והותר בכדי לשלם לך את כל הכרטיסים שאתה רוצה

ובכן, אני לא רואה עניין, יותר מדי דחיית CO2! אני מעדיף לשים כסף בגג שמש פנורמי, לראות את העננים, את הגשם, את גללי היונים


היי, ה- DCI 1.9 היה חסר http://fiches-auto.lacentrale.fr/fiche- ... -2003.html
מהירות מרבית: 180 קמ"ש
תאוצה עד 100 קמ"ש: 13,2 שניות
צריכה חוץ עירונית: 5,8 ליטר / 100 ק"מ
צריכה משולבת: 6,8 ליטר / 100 ק"מ
צריכה עירונית: 8,6 ליטר / 100 ק"מ
כוח כספי: 7 כ"ס
כוח דין: 117 כ"ס
מומנט המנוע: 270 ננומטר
הספק (קוו): 85 קילוואט

ל- DCI יש מומנט טוב המאפשר תפוקות מצוינות, עבור 0.3L (12%) של תזוזה לא פחות, 13% פחות צריכה בהשוואה ל- 2.2 DCI

אנחנו רחוקים מהפיקאסו ב 12l / 100 !!

למעשה המצב עדיין שונה מאוד

אני דווקא רוצה סולר שיעשה בדיקות הזרקת מים

לטעות בכל מקרה, כי כל מה שלמדתי משיעורי האלקטרוניקה המפורסמים שלי הוא שהאלקטרוניקה שולטת בכל דבר, כולל בכמות האוויר המדויקת שנבלעת על ידי המנוע (מפוצה ב- T ° ולחץ) ובדיקת הלמבדה בודקת אם הכל נשרף ומשווה פרמטרים שהוקלטו מראש

לכן מומלץ להזריק אחרי מכשירי המדידה ולראות מה אומר החללית למבדה: אם הוא מוצא יותר מדי חמצן הוא גורם להזרקת יתר של דלק

למעשה, מערכות אלו אינן ממש לולאות משוב המווסתות על עצמן: מיפוי ההזרקה המפורסם, אלה הן התנהגויות רשומות רגילות

עדיין חושב על הערבות!

עם זאת, לשם השוואה היה לי 806 2,1 Tdi (לא Hdi) 110 קורות חיים בשנת 1998
צריכה ממוצעת מעורבת 8,5, עם הסולם על הגג. (מחזור מעורב, אך מעט זמן שבאמת בילה בפקקים)
קצת יותר בחורף בגלל התחלות קור
8,1 עד 8,2 בחופשה ללא סורגים או קנה מידה, אך עם מיזוג האוויר מוגדר ל 23 °

הצריכה של ה- 1,9 טובה: היא בסטנדרט של מרצדס C220, הרבה יותר קלה ופחות חזיתית.

אני מוצא שיש התנגדות בין גג שקוף למיזוג אוויר: ככל שהוא בהיר יותר ברכב, כך הוא זקוק יותר.

הערה לאולטראס: סליחה שמיניוואן ללא מיזוג אוויר אינו ניתן לחיים בקיץ: ברגע שפותחים את החלונות ב 80 קמ"ש, מתרחשת פעימה בתדירות נמוכה מאוד לא נעימה ומעייפת ומכיוון שמשטח הזכוכית גדול מאוד, יש חם מאוד. הוויכוח הוא האם אתה צריך מכונית כל כך גדולה, אבל זה סיפור אחר ...

פיל כתב: לטעות בכל מקרה, כי כל מה שלמדתי משיעורי האלקטרוניקה המפורסמים שלי לרכב ...

עדיין חושב על הערבות! ...

כן, אגב, בקורסים האלה, יש לך את המקשים להפעיל כמה מניפולציות, למשל, לנתק אלמנט להפעלת עיוור עם ערכים בסיסיים?

במקרה הגרוע, זה הסיר שלוקח, אני תמיד קונה יד שנייה

פיל כתב:
אני מוצא שיש התנגדות בין גג שקוף למיזוג אוויר: ככל שהוא בהיר יותר ברכב, כך הוא זקוק יותר.

כן, זו השאלה ששאלתי את עצמי, אבל איזו נראות ברכב כזה!, יש תריס פנימי שמסתיר אור שמש ישיר, ובהתחשב בחידוש האוויר ברכב, זו לא צריכה להיות בעיה; מצד שני חשוף בשמש מלאה, יהיה חם בפנים.

פיל כתב:
הערה לאולטראס: סליחה שמיניוואן ללא מיזוג אוויר אינו ניתן לחיים בקיץ: ברגע שפותחים את החלונות ב 80 קמ"ש, מתרחשת פעימה בתדירות נמוכה מאוד לא נעימה ומעייפת ומכיוון שמשטח הזכוכית גדול מאוד, יש חם מאוד.

אני מאשר את התדרים הנמוכים הבלתי נסבלים, פרט להתקנת סטיפלים, או ... גג שמש

פיל כתב:
הוויכוח הוא האם אתה צריך מכונית כל כך גדולה, אבל זה סיפור אחר ...

זו בחירה, מיקום גבוה (נראות התנועה), כל עוד יש לי את הילדים, אני יכול להעמיס את המזוודות עם חפירה, נפח גדול לקחת עץ, לקחת אופנועים ... ראה כאן
נכון שיש גם נגררים, פחות מעשיים ...

אחרי זה זה יהיה יותר כזה: 300C: גביני: ... לא בטוח

האם יש לך את המקשים לבצע פעולות מסוימות, למשל, לנתק אלמנט להפעלת עיוור עם ערכים בסיסיים?

עבור אלמנטים מסוימים, כן, אבל אתה חייב להיות ידני ברכב ולראות איזה סוג חיישן (במיוחד כדי לדעת את סוג ההזרקה) עבור החללית למבדה, זה קלאסי, קל יחסית לשטות למבחנים

וכאשר ב 300C, bêêêêk

זו מכונית שראית והחלקים כנראה יקרים מדי.

פיל כתב:
וכאשר ב 300C, bêêêêk