לטעות בכל מקרה, כי כל מה שלמדתי משיעורי האלקטרוניקה המפורסמים שלי הוא שהאלקטרוניקה שולטת בכל דבר, כולל בכמות האוויר המדויקת שנבלעת על ידי המנוע (מפוצה ב- T ° ולחץ) ובדיקת הלמבדה בודקת אם הכל נשרף ומשווה פרמטרים שהוקלטו מראש
לכן מומלץ להזריק אחרי מכשירי המדידה ולראות מה אומר החללית למבדה: אם הוא מוצא יותר מדי חמצן הוא גורם להזרקת יתר של דלק
למעשה, מערכות אלו אינן ממש לולאות משוב המווסתות על עצמן: מיפוי ההזרקה המפורסם, אלה הן התנהגויות רשומות רגילות
עדיין חושב על הערבות!
עם זאת, לשם השוואה היה לי 806 2,1 Tdi (לא Hdi) 110 קורות חיים בשנת 1998
צריכה ממוצעת מעורבת 8,5, עם הסולם על הגג. (מחזור מעורב, אך מעט זמן שבאמת בילה בפקקים)
קצת יותר בחורף בגלל התחלות קור
8,1 עד 8,2 בחופשה ללא סורגים או קנה מידה, אך עם מיזוג האוויר מוגדר ל 23 °
הצריכה של ה- 1,9 טובה: היא בסטנדרט של מרצדס C220, הרבה יותר קלה ופחות חזיתית.
אני מוצא שיש התנגדות בין גג שקוף למיזוג אוויר: ככל שהוא בהיר יותר ברכב, כך הוא זקוק יותר.
הערה לאולטראס: סליחה שמיניוואן ללא מיזוג אוויר אינו ניתן לחיים בקיץ: ברגע שפותחים את החלונות ב 80 קמ"ש, מתרחשת פעימה בתדירות נמוכה מאוד לא נעימה ומעייפת ומכיוון שמשטח הזכוכית גדול מאוד, יש חם מאוד. הוויכוח הוא האם אתה צריך מכונית כל כך גדולה, אבל זה סיפור אחר ...