אקוקארבו, עוד כלכלן אחד

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
Oceano לשעבר
מנחה
מנחה
הודעות: 1571
כתובת: 04/06/05, 23:10
מיקום: לוריין - צרפת
x 1




נָקוּב Oceano לשעבר » 08/01/12, 22:15

שמע הערב בחדשות:

http://videos.tf1.fr/jt-we/un-economisa ... 23655.html

4 אחים הנדסיים מאורנה ועד מסאי פיתחו חוסך דלק מאותו סוג, בעזרת אסטרופיזיקאי (זה מיד רציני יותר).

הגילוי שלהם, ה- FDME - Fragment Molecule Molecule -
חוסך הדלק שלהם עובד עבור רכבי דיזל או בנזין ומותקן תוך שעה אחת בין פילטר הדלק לבין משאבת ההזרקה.
המכשיר שבר את "מולקולת שמן הגז" (שמן גז הוא תערובת של מולקולות) על ידי שדה מגנטי רב עוצמה הכלול במכשיר המשוריין.
בעירה משופרת, ולכן צריכה נמוכה יותר.
עלות לרכב: 450 € כולל התקנה.
עלות PL: 1200 €

תמונה
0 x
[מודו מצב = ON]
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 09/01/12, 01:08

שברים "מולקולת הסולר" (סולר הוא תערובת של מולקולות) על ידי שדה מגנטי חזק
מערכת המאפשרת להחליש את מולקולת הדיזל.
כאשר הסולר עובר דרכו, הוא פורץ תחת השפעת השדה המגנטי.
הם מציעים גם PGH (ייצור גז מוקשה), מבעבע מי גשמים שמאפשר הזרקה מחודשת של גז מוקטן לשריפה.
כשמחירי הדלק עולים בהתמדה, האחים בוצ'ר מצאו בבירור א נישה טובה.



משפטים מטורפים בפיזיקה, האסטרופיזיקאי מתחבא בכבדות בכוכבים.
בנוסף, הם מוכרים תוסף לקנות בכל מילוי המיכל:
זה חיוני להכניס את התרופה למעגל ההזרקה המסופק עם כל FDME במיכל.

הם אינם עקביים, מכיוון שהם אינם מספקים מילוי לריפוי זה !!! אז זה ספק מאוד !!

אתה יכול לעשות את אותו הדבר על ידי הנחת מגנט או שניים NdFe זולים, על צינור כניסת הדלק שלך, כדי לראות אם זה עובד, בזול, ולמדוד את הצריכה בזהירות רבה, מכיוון שמדידה טובה מ -10%, זה לא קל.
הם מבלבלים דלק וקשקשים במים !!!

תרמית אופיינית, בשפע "נישה טובה", כמו פלצבו עם הרבה אנשים נרפאים או גריגרי על הארנק, אי אפשר להוכיח, פחות מ -10% !!!

כפי שיגיד ג'אניק, מי שמאמין בדליריום הזה, כמו הפסגה או הפטיש של 300 מיליון שנה, מול הביקורות שלי :!
הפרשנות של עובדות אלה היא שמהווה בעיה ...
בני אדם הם אנושיים, איננו יכולים למנוע מהרעיונות המוטמעים על ידי חינוך, הוראה וגורמים רגשיים להיות חלק מגישתו של החוקר.
הטענות של המדען שלך הן רק השערות עבור מדענים
עובדות יכולות להתפרש אחרת על ידי מדענים עצמם.
הם אינם מספקים ראיות, אלא עובדות ואלמנטים. ואז מגיע הפרשנות של היסודות האלה ושם, כבר אין ניטרליות מדעית.

ודאות "מוחלטת" היא כאשר איש אינו בא לערער על הוכחה
קשה לספק תיאוריה המספקת את מי שדוחה מראש את התיאוריה הזו
"אמונות" הן מכל הצדדים, אפילו אלה של מדענים קשוחים. גם הם מאמינים בדבר אחד בלבד: מדע שהוקם כדוגמה מוחלטת! זו אולי דרך טובה להתקדם, אבל גם דרך ענקית להתרסק או לפספס פתרונות לא שגרתיים ...
כך שלא משנה מספר העובדות, זה אף פעם לא מוכח.


0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 09/01/12, 10:35

שוב, הכל מריח כמו הונאה!

גם פעם נוספת: מחוץ למבחן העיוור הכפול, אין שום ישועה! אסור לנהג לדעת אם רכבו מצויד. זה אפילו לא מי שצריך לתדלק, זה אפילו צריך להוביל לטוטליזר נסתר, כדי לא להתפתות לפצות או להגדיל בדיקה אפשרית.

יש לדעת את הצריכה הרגילה של צמד הרכב / הנהג ואין לבצע את הבדיקה מיד לאחר התחזוקה.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
bleusideral
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 299
כתובת: 14/02/09, 15:35
מיקום: נים
x 4




נָקוּב bleusideral » 09/01/12, 12:37

תהליך שנראה וארכי שנראה, כבר בשנות ה -70 אם אני זוכר נכון, זה לא אותו עיקרון המשמש לסקלר אלקטרוני? שדה מגנטי המפרק את מולקולות הגיר?
בכל מקרה זה מה לשאול בעת הגשת פטנטים, אם הם לא נראים שה"המצאה "כבר הומצאה?!?!?!

אולי נוכל גם להשתמש בעקרון זה עבור HVB : רעיון:
0 x
מחווה יותר econological econological מחווה וזה הוא כוכב הלכת כי יסבלו יותר!
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 09/01/12, 12:55

שדה מגנטי המפרק את מולקולות הגיר?

הוא שקר, המולקולות נשארות שלמות בשדה מגנטי, אחרת היית מת עובר בשדה המגנטי של סורק MRI בבית החולים !!!

טוב להימנע מחוסר עקביות כה עצום שחוזרים עליו בלי סוף על ידי עיתונאים וברשת !!!!

למעשה, השדה המגנטי, עם פעולה חלשה מאוד, יכול לפעמים לשנות את סף הגרעין של גבישי המיקרו-גביש, לרוב בתמיסת-יתר, שמשקעים דק מאוד במקום להיות מופקדים על קירות דוד המים.
לכן זו פעולה חלשה מאוד שלא תמיד עובדת.

לשמן דלק אין אבנית או מולקולות לזרז במצב מוצק, ולכן השפעתו מאוד מאוד לא סבירה.

אבל שני מגנטים NdFe זולים פי 2 יכולים לשמש לבדיקה באותה מידה, אם אתה רוצה לבדוק.
אז רווח, 90% מהמחיר !!

כריסטוף היה צריך להסתדר לפניהם למכור את החומר הזה ברווח של 90% !!!!
כנה מדי.
0 x
אישי de l'Utilisateur
bleusideral
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 299
כתובת: 14/02/09, 15:35
מיקום: נים
x 4




נָקוּב bleusideral » 09/01/12, 13:11

dedeleco כתב:הוא שקר, המולקולות נשארות שלמות בשדה מגנטי, אחרת היית מת עובר בשדה המגנטי של סורק MRI בבית החולים !!!

טוב להימנע מחוסר עקביות כה עצום שחוזרים עליו בלי סוף על ידי עיתונאים וברשת !!!!

למעשה, השדה המגנטי, עם פעולה חלשה מאוד, יכול לפעמים לשנות את סף הגרעין של גבישי המיקרו-גביש, לרוב בתמיסת-יתר, שמשקעים דק מאוד במקום להיות מופקדים על קירות דוד המים.
לכן זו פעולה חלשה מאוד שלא תמיד עובדת.

לשמן דלק אין אבנית או מולקולות לזרז במצב מוצק.

תודה על הדיוק, קורע לב לדעת שהוא סימן משהו במכשירים למטרות מסחריות בלבד.
לא דיברתי על מזוט, מכיוון ש"מכשיר הקסם "נמכר עבור ה- GO, חשבתי על שמנים צמחיים בין אם זה לנהיגה או לחימום! האם יש עניין לשבור את המולקולות?
0 x
מחווה יותר econological econological מחווה וזה הוא כוכב הלכת כי יסבלו יותר!
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 09/01/12, 13:39

מעניין מישהו לשבור מולקולות?

1) השדה המגנטי כלל לא שובר את המולקולות, למרבה המזל היינו מתים לאחר שעברנו דרך השדה המגנטי של ה- MRI.

2) שבירת המולקולות דורשת אנרגיה, כמו אלקטרוליזה של מים או זעזועים חשמליים כדי ליצור רדיקלים חופשיים, למעשה יותר אנרגיה ממה שהושג לאחר הבעירה !!!

אז רעיון לא קוהרנטי, פסול, מטעה ושגוי, כמו באבנית.

כל מה שאנחנו יכולים לשנות מעט הם ספי הגרעין של תגובות שרשרת במהלך הבעירה, עם כמה עקבות של רדיקלים חופשיים המתקבלים על ידי פריקה חשמלית, אך לא על ידי שדה מגנטי, שאין לו פעולה חזקה.

אך לא בטוח שמנוע שמתדפק ביתר קלות עם פיצוצים ספונטניים, טוב יותר.
0 x
Projéthée
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 77
כתובת: 30/10/08, 17:53




נָקוּב Projéthée » 09/01/12, 15:12

דדלקו,
בדיוק, מכלול מסוג זה מנסה (כלומר אני מנסה) לשחק על שרשרת הפחמן / מימן כדי לשחרר את המימן ביתר קלות. זה מאפשר "להחליק" את הבעירה ובדיוק שהמנוע דופק פחות.
לאסיפות אלה, כמו ה- VSLA, יש התנהגות שקשה לקבוע, לפעמים יעילה אך לעתים קרובות חסרת תועלת לחלוטין. בדקתי את שני התהליכים בכמה מכוניות עוקבות ולא יכולתי להסביר מדוע השגתי פעם כמעט 15% (כאן אנחנו כבר לא סובייקטיביים ואושרו על ידי השאלתי את מכוני בלי לומר לאדם דבר) ומכות אחרות, שום דבר (למרות התצורה משתנה כאשר התוצאות נמשכו בהיעדר).
שים לב שמעולם לא ראיתי השפעות מצטברות בין הרכבה מגנטית ל- WITH. הטוב ביותר הוא לבדוק את הדבר מבלי לצפות לנסים, אחד קודם ואז השני אם אין תוצאות. צריך גם לומר שהמכוניות המודרניות שלנו משאילות את עצמן פחות ופחות לסוג כזה של פריצה. שמעתי על חיסכון של 20 עד 25% במפעלי קרבורטור, אך שוב אין רווחים שיטתיים. מבחינתי ההונאה האמיתית כאן; למכור דברים אלה כטכנולוגיה מוכחת כאשר אפילו ניסויים כנים אינם יכולים להסביר את ההבדלים העצומים בביצועים מדגם מנוע אחד למשנהו.
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 09/01/12, 15:18

כדי לקרוא סטטיסטית סוג זה של מבחנים אמיתיים, נראה שזה עובד במיוחד מכיוון שהמנוע אינו מותאם, ישן וכו '.. ולכן כנראה לאחר ההתקנה, הוא לפעמים אופטימיזציה קצת יותר, כדי להיות מודעים היטב זה, ללא תלות במכונת החיסכון ??????
0 x
Projéthée
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 77
כתובת: 30/10/08, 17:53




נָקוּב Projéthée » 09/01/12, 16:23

באופן אישי, תמיד העברתי את מכוניותיי למסנני אוויר ירוקים משתי סיבות; אחד על ידי התאמה שיטתית של פילטר "נושם יותר" ביחס ליכולת המנוע, שניים לצד הירוק מכיוון שניתן לכביסה. זה לעתים קרובות דורש שינוי בקוטר של חלק מהכניסה. אך גם לאחר שביצענו את אותם שינויים בשני מנועים בגיל עיצוב דומה (הזרקת רב-נקודה, 16 שסתומים וכו '), אחד מהם נתן תוצאות טובות מאוד והשני לא. לא משנה כמה הפכתי את הבעיה, לא יכולתי לקבוע קשר הגיוני בין משפט מוצלח לכישלון.
כן, אני חושב שיש עצמאות בין אופטימיזציה לחוסך למרות שהשניים צריכים לתקשר. המנוע מחליף רעש לאחר התאמת המסנן הירוק (בדרך כלל קצת יותר חזק) ואז משנה את הטון שלו במיוחד במהירות שחייבת להיות קשורה למספר ולצורה של סנפירי ה- VSLA (הרבה יותר קשים, קצת כמו טחנה מוכנה) כשזה עובד כמו שצריך. משטר זה תואם גם ליעילות ולמכות הסיר המקסימאלית מבחינתי, שלא ממוקם רע מדי, בין 3000/3500 סל"ד. ומעולם לא נגעתי באגזוז של אף מכונית שלי.
0 x

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 197