הוא נע באוטופיה

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

מחדש: אמינותו של מר מורו

נָקוּב כריסטוף » 08/10/06, 21:45

פרנק (49) כתב:זו לא התנועה התמידית, אלא להחזיר את האנרגיה האבודה, כשאתה מאט אתה אוכל את הטסיות שלך את האנרגיה על ידי חום.


אה, כנראה שלא הבנת כלום במערכת האוטופיה ...

פרנק (49) כתב:אני חושב ש- JMM התקדם מהר מדי בתוצאות הללו בהתחלה והבנתי שיש כמה בעיות קטנות במערכת שלו.


חייב להיות מסוגל לממן את מחקריו בכסף של מיטיביו (יונים ...)?

פרנק (49) כתב:עכשיו הוא רוצה לעבור דרך דלת הכניסה כדי להתבסס (BUS), לחזור למגזר הפרטי יותר, ומכאן ההמתנה הבלתי נסבלת!


Vi vi ... בהכרח כאשר מיצינו מקור הכנסה אחד אנו מנסים אחר ... : גביני: הזרקת H2 על מנוע תעשייתי ידועה מאוד מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי ... בכנות מר מורו ... עצור את הקולנוע שלך ... אתה עושה לנו לא בסדר ..

אוטופיה בהחלט עומדת בשמה ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11

נָקוּב citro » 08/10/06, 21:58

אני לא מתכוון לדבר על המערכת (לא ראיתי שהיא עובדת) אלא על הרעיון ...

מה שמורו מציע ניתן להשוות למה שאנחנו רוצים לעשות עם הפנטון ובמידה פחותה עם "עם".
כלומר לייעל את הביצועים העגומים של המנועים שלנו על ידי שיפור הבעירה ובקרת הזיהום.

גנרטורים "גז חום" (תפיסת אוטופיאטק תופס את העיקרון) קיימים והם דרך לחקור ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
professeur31
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 113
כתובת: 20/12/04, 20:28

מחדש: אמינותו של מר מורו

נָקוּב professeur31 » 08/10/06, 21:58

פרנק (49) כתב:זו לא התנועה התמידית, אלא להחזיר את האנרגיה האבודה, כשאתה מאט אתה אוכל את הטסיות שלך את האנרגיה על ידי חום.

באופן קיצוני אם תאטו רק עם אלטרנטור ענק יכולתם לקצור הרבה אנרגיה, ופחות רפידות בלמים של תשישות.

אני חושב ש- JMM התקדם מהר מדי בתוצאות הללו בהתחלה והבנתי שיש כמה בעיות קטנות במערכת שלו.

עכשיו הוא רוצה לעבור את דלת הכניסה כדי להתבסס (BUS), לחזור למגזר הפרטי יותר, ומכאן ההמתנה הבלתי נסבלת!


וואו אבל מה אתה אומר? : גביני:

בכל מקרה, אין שאלה של השבת אנרגיה ממערכת הבלימה !!!
זוהי מערכת ספציפית למחולל מימן עם צריכת זרם נמוכה !!
ובנוסף אנו עדיין מחכים שמישהו יפגין את יעילות המערכת אך איננו רואים שום דבר שמגיע :בוכה:
אני מקווה לראות שהמערכת הזו עובדת לפני מותי בכל זאת, במיוחד שאם הכל ילך כשורה, יש לי רק כ- XNUMX שנה לחיות.
אבל האם מספיק לראות את הפלא הזה של הטכנולוגיה עובד? : Mrgreen:
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט

נָקוּב NLC » 08/10/06, 22:13

אך לא במונחים מוחלטים, מר מורו צודק:

בבלם מנוע, האלטרנטור למעשה פועל "בחינם", כך שאם אנו מציירים זרם בשלב זה הוא בחינם באופן.

אני לא מגן על JMM, אבל חייב לדעת לקרוא את כל אותו superphil06 היקר!
גם שם אין תנועה תמידית, אין לזה שום קשר!

אם, עם זאת, אתה רוצה לבדוק את הסמים של H2, אין צורך לחכות ל- JMM, אתה יכול להכין כור משלך!
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

נָקוּב כריסטוף » 08/10/06, 22:24

NLC כתב:בבלם מנוע, האלטרנטור למעשה פועל "בחינם", כך שאם אנו מציירים זרם בשלב זה הוא בחינם באופן.


מעולם לא קראתי זאת איפשהו בעמודי מורו ובכל המקרים שלבי בלמי המנוע והפלט של (אלטרנטור מקורי + אלקטרוליזר) נמוכים מכדי לקוות להרוויח יותר מ -5% הצריכה ... אלא אם כן ברור שממדד אלטרנטור בלמים ... שלא נאמר על ידי מורו ...

במקרה זה עדיף שתהיה מערכת בלמים מנועית הידראולית טובה ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
professeur31
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 113
כתובת: 20/12/04, 20:28

נָקוּב professeur31 » 08/10/06, 22:31

NLC כתב:אך לא במונחים מוחלטים, מר מורו צודק:

בבלם מנוע, האלטרנטור למעשה פועל "בחינם", כך שאם אנו מציירים זרם בשלב זה הוא בחינם באופן.

אני לא מגן על JMM, אבל חייב לדעת לקרוא את כל אותו superphil06 היקר!
גם שם אין תנועה תמידית, אין לזה שום קשר!

אם, עם זאת, אתה רוצה לבדוק את הסמים של H2, אין צורך לחכות ל- JMM, אתה יכול להכין כור משלך!


טוב לא לא מסכים, זה לא הופך בחינם !!
שני תרחישים אפשריים:
או שהמתח הכללי של המעגל נמוך מ- 14.5 וולט, ובאותו רגע, אפילו בדקל, האלטרנטור גובה טעינה של הסוללה, כך שאם תעבירו עליו עומס נוסף עם הגנרטור, הזרם ייכשל עבור הרשת אפילו במהלך תאוצה מחודשת, האלטרנטור יספק הספק מקסימלי של הספק למנוע. יתרה שלילית
או שהמתח הכללי גדול מ- 14.5 וולט, במקרה זה, האלטרנטור לא מספק למעשה (ויסות).
אם ברגע זה נבקש זרם, הוא יתחיל להעביר
כדי לפצות על מוצא הגנרטור. תוצאה חיובית מעט מאוד.

הערכה כללית: שלילית !!!
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט

נָקוּב NLC » 08/10/06, 22:33

אני לא מדבר על מספרים, אלא רק על הקטע שציטט superphil06 מאתר JMM.

כאשר רכב סחורות כבדות נמצא במחזור רוב הזמן, האלטרנטור שלו נשאר לא פעיל מכיוון שהסוללה שלו טעונה במלואה. יתר על כן, בכל פעם שהאלטרנטור צריך לפצות על העומס, חלק מעודפי החשמל המיוצר נותר בשימוש רע מאוד או הולך לאיבוד. לכן נותר מאוד יתרון להשתמש בחשמל עודף זה המופק על ידי האלטרנטור, כולל ברגעי האטה תכופים (חשמל כמעט חינם בגלל המסה האינרציאלית של כלי רכב כאלה)., כדי לנתק את מולקולת המים לגז מימן וחמצן, שיוחדר בזמן אמת למנוע, כדי לשפר את הבעירה של הדלק הרגיל שלו.

אני לא אומר שהשאר נכון לגבי העודף, אבל לשם התפשטות זה כן.
לא משנה המספרים או כל דבר אחר: בבלימת מנוע, כאשר הסוללה טעונה, תוכלו למשוך את האלטרנטור בחינם.

כמובן שאסור לכם למשוך כל כך חזק שהוא עוצר את הרכב, אחרת תצטרכו להפעיל אותו מחדש לאחר מכן : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט

נָקוּב NLC » 08/10/06, 22:37

מורה 31. : באופן כללי סוללה תמיד נטענת כמעט לחלוטין (ניכר שדיברתי על המקרה בו אנחנו כבר לא צריכים להטעין את הסוללה) אבל באופן אישי אני כבר לא דן בנושא זה שהיה סגור לזמן מה נפתח מחדש על ידי פיקח גדול שאפילו לא משתתף. : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
professeur31
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 113
כתובת: 20/12/04, 20:28

נָקוּב professeur31 » 08/10/06, 22:39

NLC כתב:כמובן שאסור לכם למשוך כל כך חזק שהוא עוצר את הרכב, אחרת תצטרכו להפעיל אותו מחדש לאחר מכן : גביני:


ובכן אתה מבין, ברכבים מודרניים מחליפים נכון את האלטרנטורים והעודף הוא נדיר.
לעתים קרובות אני מבצע ביקורות עם סטודנטים ואנחנו רואים את זה לעיתים קרובות מאוד.

להחלמה כן ברור שזו הבעיה!
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11

נָקוּב citro » 08/10/06, 22:50

professeur31 כתב:טוב לא לא מסכים, זה לא הופך בחינם !!
שני תרחישים אפשריים:
או שהמתח הכללי של המעגל נמוך מ- 14.5 וולט, ובאותו רגע, אפילו בדקל, האלטרנטור גובה טעינה של הסוללה, כך שאם תעבירו עליו עומס נוסף עם הגנרטור, הזרם ייכשל עבור הרשת אפילו במהלך תאוצה מחודשת, האלטרנטור יספק הספק מקסימלי של הספק למנוע. הערכה כללית: שלילית !!!


כדי להמחיש את האנרגיה שהאלטרנטור לוקח מהמנוע (הוא בולם אותו), אנו יכולים לצטט את חגורות האלטרנטור אשר "מחליקות" כשהן נרגעות, עם בלאי. זה קורה בדרך כלל בבוקר בחורף כשמתחילים עם האורות דולקים (סוללה נמוכה + צריכת חשמל גבוהה). אם נכבה את הקודים, החגורה מפסיקה להחליק מכיוון שהביקוש לאנרגיה הוא פחות, האלטרנטור בולם פחות את המנוע, החלקה רבה יותר (והרעש המחריד שלו).
מסיבה זו (בפרט) מוציאים את האלטרנטור ממכונות המירוץ והמכונה מספקת חשמל רק עם סוללה אשר "תחזיק" בדיוק בזמן הבדיקה. אז אנחנו מרוויחים כמה סוסים וגם כמה קילו.
0 x

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : Google [Bot] ואורחים 218