הקוואסיטורבין

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
Bibiphoque
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 749
כתובת: 31/03/04, 07:37
מיקום: בריסל

הקוואסיטורבין




נָקוּב Bibiphoque » 02/12/04, 14:25

:P
הי, הנה הקישור:
http://www.quasiturbine.com

גם הוא מלא רעיונות אחרים !!
A + B)
0 x
זה לא בגלל שאנחנו תמיד אמרנו שזה בלתי אפשרי כי אנחנו לא צריכים לנסות :)
אישי de l'Utilisateur
simplino
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 143
כתובת: 22/11/15, 18:28




נָקוּב simplino » 22/12/15, 19:40

זה עדיין קיים ומחזיק מעמד :
http://quasiturbine.promci.qc.ca/

ומגיע לו להשתמש.


תמונה

תמונה

http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Quasiturbine

בין אינספור אוספים של חולמים, אפילו משוגעים, כמו זה:
http://peswiki.com/index.php/Directory: ... _Mechanism
.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79289
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11025




נָקוּב כריסטוף » 22/12/15, 23:14

דיון קטן על הקוואזיטורבין: https://www.econologie.com/forums/quasit ... t5287.html
0 x
אישי de l'Utilisateur
Obamot
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 28725
כתובת: 22/08/09, 22:38
מיקום: Regio genevesis
x 5538




נָקוּב Obamot » 26/12/15, 09:04

איזה חלקים נעים! ...
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491




נָקוּב תניק » 26/12/15, 11:27

הטורבינה הרבעונית לא יכולה לפעול בצורה יעילה קינמטטית ולכן בצורה יעילה. ההגבלה שלו לצמיג, בכך שלא לוקחים בחשבון דליפות הקשורות לחוסר ההידוק, לשימון פירושו שמאז הקמתו הקוואסיטורבין מעולם לא שימשה בתרמית. זהו פלופ אחד נוסף, למרות העניין הטכני והאינטלקטואלי שהוא מייצג.
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 27/12/15, 10:34

זה באמת העיקרון מדוע לשמור על זה פשוט כשאתה יכול לעשות את זה מסובך!

איך לקבל חותם עם כל הניסוחים האלה

אם אתה באמת רוצה מנוע סיבובי, יש את מנוע הוונקל עם בוכנה קשיחה בחלק אחד, הרבה יותר פשוט

אבל כדי להפוך מנוע תרמי יעיל אתה זקוק לתא בעירה קומפקטי ככל האפשר כדי לא לאבד את החום דרך הקירות: הצילינדר הקונבנציונאלי נמצא אפוא קרוב לאופטימלי ... לתא הוונקל יש יותר מדי שטח, מאבד יותר מדי חום, ונותן ביצועים גרועים ... הטורבינה השלישית תהיה גרועה יותר

במדחס אוויר זה הפוך: רצוי לפזר חום בזמן הדחיסה, כך שטחי השטח הגדולים של המערכת הסיבובית הופכים ליתרון .... אבל ישנם מדחסים סיבוביים אחרים שקל יותר לייצר מזה טורבינה מעין לא רואה בעיניי את העניין
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491




נָקוּב תניק » 27/12/15, 10:54

chatelot שלום
אך כדי להפוך מנוע חום יעיל אתה זקוק לתא בעירה קומפקטי ככל האפשר כדי לא לאבד חום דרך הקירות: הצילינדר הקונבנציונאלי נמצא אפוא קרוב לאופטימלי ...
ממש לא! היתרון העיקרי שלה (חדש) הוא לאטום גבוה יותר משאר המערכות המוצעות בדרך כלל. יתרון משמעותי כאשר הדחיסה גוברת והקוואסיטורבין הוא אוטופי במובן זה.

לתא הוואנקל יש יותר מדי משטח, מאבד יותר מדי חום ומעניק ביצועים גרועים

שוב זה לא באמת המקרה. אכן, המשטח הפעיל של הבוכנה הוא זה שקובע את כוח הדחף ולכן אובדן החום. לכן יש צורך להשוות בין בוכנות או בוכנות מסורתיות לאותו משטח פעיל. מצד שני, הבוכנה הקונבנציונאלית רואה עלייה במשטח אובדן החום בדרך למטה, ולכן מדובר במשטחים לרוחב שיש להשוות וההבדל לא צריך להיות גדול, ראה היתרון של הוונקלים וכמעט. מי רוצה לעשות את המתמטיקה?
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 167