טורבינת רוח אופקית על הרכב

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 09/12/08, 15:11

Remundo כתב: : רעיון: אנחנו מדברים על הצבת טורבינת רוח על גג מכונית :?: : רעיון:

לא, לא על הגג, אלא מתחת למכסה המנוע שמאחורי הסורג.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15989
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5187




נָקוּב Remundo » 09/12/08, 15:17

מעוקם ...

כך או כך, מדובר בבוטנים להנעת מכונית. זה פשוט תוספת, ועוד.

זה לא עובד נגד תלת אופן ליד הים
http://www.inventus.uni-stuttgart.de/

אתה תסתכל על הגודל הנכון של הלהבים ברוח מלאה.
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 09/12/08, 17:16

Remundo כתב:כך או כך, מדובר בבוטנים להנעת מכונית. זה פשוט תוספת, ועוד.

אה, אם קראת בעמוד הראשון את ההקדמה לאירידיום שהשיק את הנושא, מעולם לא הייתה שום שאלה של מנועי מכונית.
0 x
פיט דירק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2081
כתובת: 10/01/08, 14:16
מיקום: Isere
x 68




נָקוּב פיט דירק » 09/12/08, 17:24

בוודאי ושם, אנו מתחילים לערבב הכל מכיוון שהקישור למכלים המונעים על ידי רוח פועל עם רוח מוחלטת המהווה מקור אנרגיה מהותי, ואילו מההתחלה אירידיום אומר לנו שהוא חושב שהוא "מתאושש" את האנרגיה של תזוזת האוויר של הרכב, אותה אני מפריך.
לכן ההנחה היא שהרוח ה"טבעית "היא אפס.
0 x
תמונה
לחץ חתימתי
אישי de l'Utilisateur
כדורים
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 156
כתובת: 15/09/05, 20:21




נָקוּב כדורים » 09/12/08, 17:43

עֶרֶב טוֹב
זה ייתן טורבינת רוח הממוקמת ומייעלת אופקית על גג המכונית (להבים // לגג): מה שיגרום לה להסתובב על ידי שקע במשטח העליון של הנייד.
לא להתבלבל עם האוטוגירו : Mrgreen:
בברכה
@+
כדורים
0 x
Olivier22
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 178
כתובת: 06/11/08, 16:41
מיקום: 35 / 22
x 6




נָקוּב Olivier22 » 09/12/08, 18:45

אירידיום כתב:ראה התאוששות קטנה בין 10 ל -25% מהאנרגיה.
לא היה חלש מאוד והיה רחוק מלהיות זניח.

אנו תמיד מוגבלים ל- Cx על ידי צורותיו ולכן נהנו ככל האפשר.
האם נוכל לדעת מאיפה אתה משיג את 25%?
זה תלוי בגודל טורבינת הרוח שלך ...
ובכל מקרה, זה יהיה כוח של 25% שיוחזר מ 30% בלימה אווירודינמית נוספת (למשל)

אני חושב שעדיין לא הבנת את ההיסטוריה של ה- Cx, ובכל זאת אנשים רבים הסבירו לך את זה: ה- Cx (וגם ה- Master-מומנט S) אינם תלויים אך ורק בצורתה החיצונית של המכונית, אלא גם של צורת הפנים, במקומות בהם האוויר עובר.
אז אם אתה בולם זרימת אוויר מתחת למכסה המנוע זה כמו לשים בלם אוויר על הגג, זה אותו הדבר

להצטרף לכמה שהסבירו לך את זה בצורה פחות ויזואלית אך מדעית יותר: כל האנרגיה השואבת מתנועת המכונית בכוח מגיעה מהאיבר שמניע את המכונית, כלומר המנוע.
כל התאוששות אנרגטית בזמן שהמכונית נמצאת בתנועה פשוט מושכת מעט יותר כוח לטחנה. זה פיזי, מתמטי, אוניברסלי : Mrgreen:

הדרך היחידה לצבור אנרגיה היא לא להחזיר אותה (= לשאוב שוב) אלא לחסוך אותה, על ידי הפחתת בלימה אווירודינמית = שיפור ה- SCx. חוסר סיר, טורבינת הרוח שלך מחמירה את זה ...
0 x
אירידיום
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 110
כתובת: 14/10/08, 11:12




נָקוּב אירידיום » 10/12/08, 11:54

האם נוכל לדעת מאיפה אתה משיג את 25%?
זה תלוי בגודל טורבינת הרוח שלך ...
ובכל מקרה, זה יהיה כוח של 25% שיוחזר מ 30% בלימה אווירודינמית נוספת (למשל)



יש נתונים שם שאני דוחף אותך.
זו הסיבה שאני חוזר מההתחלה שכל מי שיש לו את הידע הדרוש בתחום מוזמן וגם שאני מתעקש לראות כמה אנחנו יכולים להתאושש מהמערכת הזו

אני חושב שעדיין לא הבנת את ההיסטוריה של ה- Cx, ובכל זאת אנשים רבים הסבירו לך את זה: ה- Cx (וגם ה- Master-מומנט S) אינם תלויים אך ורק בצורתה החיצונית של המכונית, אלא גם של צורת הפנים, במקומות בהם האוויר עובר.
אז אם אתה בולם זרימת אוויר מתחת למכסה המנוע זה כמו לשים בלם אוויר על הגג, זה אותו הדבר

ומספר פעמים הסברתי שבכל מקרה גם אם לא נשים טורבינת רוח, האוויר עדיין ייבלם על ידי משטח מוצק שהוא המנוע המקורי.
אילוץ ההתנגשות מחייב אותנו לקבל צורות חיצוניות קבועות.
טורבינת הרוח מאטה את זרימת האוויר פחות חזק מהמנוע עצמו.
ניתן לשפר את קברו של ה- Cx.
יתר על כן הוא ישאיר מקום בתא המנוע שיאפשר להוסיף חומר או לתעל את האוויר לזרימתו ברכב.

להצטרף לכמה שהסבירו לך את זה בצורה פחות ויזואלית אך מדעית יותר: כל האנרגיה השואבת מתנועת המכונית בכוח מגיעה מהאיבר שמניע את המכונית, כלומר המנוע.
כל התאוששות אנרגטית בזמן שהמכונית נמצאת בתנועה פשוט מושכת מעט יותר כוח לטחנה. זה מר גרין, פיזי, מתמטי, אוניברסלי

הדרך היחידה לצבור אנרגיה היא לא להחזיר אותה (= לשאוב שוב) אלא לחסוך אותה, על ידי הפחתת בלימה אווירודינמית = שיפור ה- SCx. חוסר סיר, טורבינת הרוח שלך מחמירה את זה ...


קרא מחדש את הנושא מההתחלה.
הבהרתי שאינני מאמין בתנועה נצחית.
ואז נמאס לי לחזור על עצמי.
האוויר ייבלם בכל מקרה בתא המנוע.
אם יש מנוע או לא.
כל כך הרבה נהנו מהאנרגיה האבודה הזו
בידיעה שגם אם נוסיף טורבינת רוח, בלימת האוויר שתושג על ידה תהיה זניחה לחלוטין בהשוואה למשטח שהאוויר חייב לפנות אליו בתא המנוע שבעצמו קבוע על ידי מגבלות התנגשות ...

כאילו התקנת מאוורר מול מצנח.
בלימת האוויר מהמאוורר תהיה זניחה בהשוואה לזו של המצנח.
אלא שהמאוורר מספק אנרגיה.

העיקרון זהה.
האוויר עדיין ייבלם כך שטורבינת הרוח תהיה ניתנת למשא ומתן נגד השאר.
ובנוסף לזה, אסור לנו לקרקר את הדבר שאנחנו מאבדים הרבה יותר אנרגיה על המשטחים החיצוניים של הרכב והרבה פחות על המשטחים הפנימיים.
גם אם זה יכול להיחשב כמצנח מיני.

אני מסכים עם tlm כאן באופן מעשי אך העובדה היא שבמציאות יש לנו אילוצי צורה ולכן של Cx בקדמת המכונית.
הוספת טורבינת רוח בזרימת אוויר שבכל מקרה הולכת לאיבוד מכיוון שהיא נבלמה מיד לאחר מכן לא תשנה במידה רבה את ה- Cx של כולו או אפילו את הגרירה.
הסוללות נטענות ביחס לצריכה.
ככל שנצטרך להתקדם יותר אנרגיה, טורבינת הרוח תיטען יותר.
ועל ידי שינוי בצורה זניחה את ה- Cx או הגרור.

נשאר לדעת באיזה פרופורציה סוג זה של חומר יכול להטעין את הסוללות!?!?!?!?
בין אם זה שווה את העלות ובין אם לא.
אבל אם למשל נדמיין אאודי A3 עם צריכת האוויר הקדמית שלה בשטח גדול נוכל לדמיין בקלות טורבינת רוח מאותו האזור ולהפיק כוח.
רק הבחור שנוגע בשיש שלו יוכל לספר.

מי כאן יכול להעריך את עוצמתה של טורבינת רוח מסוג זה העומדת ברוחות של 90 קמ"ש ראה עוד ?????
0 x
אישי de l'Utilisateur
highfly-מכור
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 757
כתובת: 05/03/08, 12:07
מיקום: הפירנאים, שנים 43
x 7




נָקוּב highfly-מכור » 10/12/08, 13:36

בלה בלה בלה .....

בלה?

בלה בלה בלה ....

בלה!?!

בלה!

בקיצור, ללא תחרות!

אירידיום, המעטה בנימוס הוא לנסות להבין את התשובות שאתה מקבל כשאתה שואל שאלה.
אם תיצמד בעקשנות לרעיון (הלא נכון) שלך, לא תתקדם.
קצת ענווה והכרה בטעויות שלך חיובי יותר! טרחו לקרוא מחדש את ההודעות הרבות של משתתפים רבים (!!!) או אחרת, אני אגיד לכם שוב, אם אתם עדיין לא משוכנעים: הכינו פרוטו ואז אולי תבינו!

אני מתנצל על "הטון" של המסר הזה, אבל יש לי סוג של "אלרגיה" ולכן אני חבל לראות שכל מבזבז את משאביו במחקר הבל. :בוכה:

ברכות.

נ.ב .: הציטוט מהפוסט של אוליבייה_22 על אנרגיה הוא בכל זאת בהיר, לא? אלא אם כן עיקרון שמירת האנרגיה זר לך, במקרה זה אינך בצד ימין forum.
0 x
"אלוהים צוחק על אלה שמצערים על השפעותיהם שהם מוקירים את הסיבות". BOSSUET
"אָנוּ רואה מה הוא מאמין"דניס MEADOWS
אירידיום
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 110
כתובת: 14/10/08, 11:12




נָקוּב אירידיום » 10/12/08, 15:36

הכינו פרוטו ואז אולי תבינו!


התחלתי להכין אבות טיפוס שהולכים לכיווני ...

ואז לשנות את הטון שלך או לשנות את הנושא !!!!

אפילו יותר טוב תוכיח לי שאני טועה אחרת מלבד לומר לעצמי.
"באאאאא אם תוסיף טורבינת רוח, זה יהיה בתוספת תשלום ולכן בסופו של דבר תצרוך יותר מבעבר !!! :? :? :? :? :? "
זה יאפשר לך להימנע מבזבוז המשאבים שלך מלבד כתיבה לאנשים כמו שטויות.

נ.ב: ואל תדבר איתי יותר על נימוס מכיוון שבגלל הטון המשמש במסר שלך, בית החולים צוחק בצדקה.

עכשיו אני מצפה ממך להוכחה לגבי מה שאתה עולה כשאתה לא מסכים איתי!
בהתחשב בטון בו השתמשת הוא המינימום המצופה ממך. :?:
0 x
פיט דירק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2081
כתובת: 10/01/08, 14:16
מיקום: Isere
x 68




נָקוּב פיט דירק » 10/12/08, 16:12

נראה לי ש- highflyaddict לקח כפפות כדי לענות לך על ידי התנצלות מראש על הטון וכו '.
מצד שני, התשובה שלך ...

ההסברים ניתנו לך אך נראה שלא בחנת אותם. כשאני אומר לחקור, זה אומר לקחת זמן להתייעץ עם מקורות אחרים, לתעד את עצמך ולנסות להבין מדוע מה שדמיינת זה עתה לא קיים וכו '.
בהצלחה בכל מקרה.
0 x
תמונה

לחץ חתימתי

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 137