citro כתב:
אפילו בגפ"מ, המנועים מתלכלכים והשמן משחיר ... אבל הרבה פחות מבנזין, ובואו לא נדבר על דיזל ...
נכון מצד שני שבמכונית גפ"מ חדשה השמן שקוף כמו ביום הראשון בו אנו מחליפים את השמן.
אני לא ממש שם לב לזה: השמן מושחם "מעט" על ה- C1 שלי שקרוב ל -100 ק"מ או על ה- C000 שלי שעולה על 5.
אך אכן, הצבע הוא רק השתקפות של "החלקיקים" שנאספו.
בסופו של דבר "המולקולות" נמחצות וכוח הסיכה פוחת. זו הסיבה שאני מכבד את המרווחים המומלצים ...
אז אני ממשיך לנסוע על גפ"מ וכונן אקולוגי ככל האפשר. מילוטר, הייתי אומר. אם אני עדיין שם, אני אגיד לך את הקילומטראז 'שהושג (ה- C5 שלי בוודאי ימות לפני זמנו מכיוון שהוא לא פועל מספיק; אני שומר עליו כמו שיש לאחרים קרוואן; זה קורה לי כשאני מסתובב לישון בו - פשוט נכנס!)
אני לא משוכנע שכל ההשפעות המיוחסות לנהיגה אקולוגית מגוונות:
- נהיגה אינה מונעת בלימה קצת יותר רצינית מדי פעם: תמרור עצירה בתחתית גבעה בבית; יציאה בלתי צפויה של רכב; רמזור שהופך לאדום כשאתה נמצא במרחק של 50 מ '...
- נהיגה אקולוגית אינה פירושה "מנוע קר"; האקווסטט ייצב את המנוע באותה טמפרטורה כמו בנהיגה רגילה; אמנם, מנוע שהולך "לזמזם" יצטמר יותר ברמת ראשי הבוכנות / צילינדרים; זה ברור ; עם זאת, כשאני מקפיץ את הגבעה שלי, זו בה יש עצירה, אני מושך את החמישית שלי בסביבות 5 סל"ד, המנוע מתחמם גם כי שם, אני מבקש כמעט הספק מלא ...
אני מוצא שאנחנו מייחסים דברים מפוקפקים לנהיגה אקולוגית. כריסטוף, אני בכלל לא בטוח שהתיעוד שלך לא היה מתעקם בנהיגה רגילה! ההשערה הראשונה שלי במקרה שלך והאקלים שלך אכן נראית לי כ"כתמי החלודה "בכל עצירה מעט ממושכת (יומיים), לאחר המלחה טובה של הכבישים וערפל חודר טוב ... [זה קורה, למשל איתך, נראה לי; אני מכיר את האזור קצת - אני מזכיר לך שכריסטוף גר בארדנים הבלגיים ולא באלזס!]
