לפי שעה לא שיניתי אותם, זה מסומן רק בדוח הבדיקה הטכנית.כריסטוף כתב:תראו את גאסטון שרק 50 ק"מ עם הדיסקים שלו ... אין ספק: יש הונאה מכנית ...
נהיגה אקולוגית, כן ... אבל היזהר מללבוש בטרם עת!
Re: נהיגה אקולוגית, כן ... אבל היזהר מללבוש מוקדם מדי
0 x
אני גם לא ... אבל זה לא ייקח זמן אבל אני אעשה את זה בעצמי (זול פי 3 מאשר במוסך עם חלקים בסגנון ברמבו איכותי יותר ...)
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
השחיקה של הדיסקים אינה מתואמת רק עם השימוש בהם, אלא גם עם החשיפות שלהם לאוויר הסביבה.
כחלק ללבוש, היצרנים לא מגבילים את עצמם להציב מוצק ... כמו כל דבר אחר בזמננו!
הבעיה היא אפוא לא ממש נהיגה אקולוגית אלא הירידה בשימוש במכונית או בקונטרסט של השימוש יתר בה.
אתה שם לב שבשני המקרים אתה *******!
כחלק ללבוש, היצרנים לא מגבילים את עצמם להציב מוצק ... כמו כל דבר אחר בזמננו!
הבעיה היא אפוא לא ממש נהיגה אקולוגית אלא הירידה בשימוש במכונית או בקונטרסט של השימוש יתר בה.
אתה שם לב שבשני המקרים אתה *******!
0 x
"הנדסה מורכבת לפעמים מלדעת מתי להפסיק" צ'ארלס דה גול.
Re: נהיגה אקולוגית, כן ... אבל היזהר מללבוש מוקדם מדי
כריסטוף כתב:
א) זה רוטט בעת בלימה כאילו הם היו עטויים כשעולם לא נהגתי כמו בריון (שמערפל את הדיסקים ...) ...
ב) הם גם חפרו היטב ...
מכוסה, אז שם! בכל מקרה, היחס לנהיגה אקולוגית לא נראה לי, אבל אז בכלל לא "הגיוני"!
ונחפר, אז כנראה מחזורי חמצון (רכבים שאינם משומשים) ואחריהם בלימה, קלה או אכזרית, זה לא משנה שום דבר, אלא "מישור" את התחמוצות ומקטין את העובי בהתאם ...
אז לעומת נהיגה אקולוגית: אני בספק! לשימוש לא סדיר, לא יומיומי, בטח!
0 x
לא הגיוני אבל העובדות שם ...
אם זה לא רעלה, זה יכול להיות בגלל סתימת שאריות הרפידות (וזה היה נובע מהבלימה לא מספיק חזקה, יש לערבב את המכונאי ... מפוצץ ...)
אם אני לא משתמש במכונית שלי כל יום באופן שיטתי (עובד בבית ...), אני משתמש בו 3 עד 4 פעמים בשבוע, אז נגיד כל יום אחר ...
בטוח שאיכות הדיסקים הורדה, כמו שאמרתי לעיל: ראיתי דיסקים משובצים על מכוניות חדשות בסוכנויות!
אם זה לא רעלה, זה יכול להיות בגלל סתימת שאריות הרפידות (וזה היה נובע מהבלימה לא מספיק חזקה, יש לערבב את המכונאי ... מפוצץ ...)
אם אני לא משתמש במכונית שלי כל יום באופן שיטתי (עובד בבית ...), אני משתמש בו 3 עד 4 פעמים בשבוע, אז נגיד כל יום אחר ...
בטוח שאיכות הדיסקים הורדה, כמו שאמרתי לעיל: ראיתי דיסקים משובצים על מכוניות חדשות בסוכנויות!
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Remundo כתב:הנה, נהיגה אקולוגית פוגעת בדיסקי הבלמים ... וכדי להימנע מפגיעה בהם, אתה צריך לבלום חזק.
אבל הכל כיף!
כן, טוב, לא צחקתי כשראיתי את הצעת המחיר ...
אחרת כן זה הסבר לנגוס לי את הצומת ברור ...
Remundo כתב:מה הם לא מוכנים להמציא כדי להסתיר את הירידה באיכותם של רפידות דיסק / החלפה ...
ואם אנו רואים השפלות כאלה (אבזם וקורוזיה) על מכוניות חדשות, ובכן זה אפילו יותר גרוע.
@+
+10 ... הכל נאמר ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
הם המציאו את הדיסק שיש לשנות כל שנתיים או שלוש.
היי, זה הופך את העסק של הסוחרים הקטנים המסכנים שלנו ... אנחנו צריכים לחשוב עליהם גם
אגב, מרבית הדיסקים לרכב עשויים ברזל יצוק, לא מפלדה, ותמיד היו כאלה. זה נורמלי שהוא יחליד, במיוחד מכיוון שציפוי לא יהיה חסר תועלת וישאיר שחוק עם הצלחת.
אחר כך יש ברזל יצוק וברזל יצוק וזה שאוכל מהר יותר מהצל שלו חייב להיות סימן מסחרי רשום מתכלה מיוחד (לא הרבה אלתור של היצרנים הגדולים)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_disque
לבלמים חסרי שימוש שמתחילים לבלום בצורה גרועה ("שימוש לרעה" בנהיגה אקולוגית ) זה מורכב לא על ידי הפעלת בלמים מתים אשר מחממים / מפשלים יתר על המידה רפידות בלם ודיסק אלא על ידי ביצוע בלימה אלימה מדי פעם, ואז מאפשרים להתקרר כמה ק"מ ולהתחיל שוב. בעשירית חזרה הבלימה ביעילות המקורית.
היי, זה הופך את העסק של הסוחרים הקטנים המסכנים שלנו ... אנחנו צריכים לחשוב עליהם גם
אגב, מרבית הדיסקים לרכב עשויים ברזל יצוק, לא מפלדה, ותמיד היו כאלה. זה נורמלי שהוא יחליד, במיוחד מכיוון שציפוי לא יהיה חסר תועלת וישאיר שחוק עם הצלחת.
אחר כך יש ברזל יצוק וברזל יצוק וזה שאוכל מהר יותר מהצל שלו חייב להיות סימן מסחרי רשום מתכלה מיוחד (לא הרבה אלתור של היצרנים הגדולים)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_disque
טכניקה וטכנולוגיה
דיסק פלדה מאוורר.
ניתן להשתמש בכל מיני חומרים.
לדיסקים:
נירוסטה (די יקר, לא קליט במיוחד)
ברזל יצוק (החסכוני ביותר, חלודה בקלות, הכבידות ביותר, היעילות הטובה והמשתמשת ביותר)
פחמן (יקר, קל במיוחד, מתמשך מאוד, יעיל בעיקר בטמפרטורות גבוהות, שמור לתחרות או למטוסים)
קרמיקה (יקרה, קלה יחסית, מתמשכת מאוד, יעילה אפילו בטמפרטורות נמוכות שלא כמו דיסקי פחמן, חסרת רגישות ללחות, המשמשת ברכבים מתקדמים)
הרפידות מורכבות בדרך כלל מתומך מפלדה, מה שמבטיח את קיבוע בחיבורי הברגים, עליהם מקבעים על ידי הדבקת כרית מחומר מורכב, ונשחק בהדרגה במהלך השימוש. הרכב הכרית משתנה בהתאם לחומר הדיסק ולפי היצרנים. אסבסט משמש כבר זמן רב בהרכב החלקות אלה וכעת הוא אסור שם.
לבלמים חסרי שימוש שמתחילים לבלום בצורה גרועה ("שימוש לרעה" בנהיגה אקולוגית ) זה מורכב לא על ידי הפעלת בלמים מתים אשר מחממים / מפשלים יתר על המידה רפידות בלם ודיסק אלא על ידי ביצוע בלימה אלימה מדי פעם, ואז מאפשרים להתקרר כמה ק"מ ולהתחיל שוב. בעשירית חזרה הבלימה ביעילות המקורית.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Flytox כתב:לבלמים חסרי שימוש שמתחילים לבלום בצורה גרועה ("שימוש לרעה" בנהיגה אקולוגית ) זה מורכב לא על ידי הפעלת בלמים מתים אשר מחממים / מפשלים יתר על המידה רפידות בלם ודיסק אלא על ידי ביצוע בלימה אלימה מדי פעם, ואז מאפשרים להתקרר כמה ק"מ ולהתחיל שוב. בעשירית חזרה הבלימה ביעילות המקורית.
זה מה שרציתי לומר בהודעה הראשונה שלי ... זה מה שתרגלתי במקרה שלי, אבל זה לא הספיק ברור ...
ps: הניואנס בין "למוות" לבין "אלים" אני מתקשה לתפוס אותו
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 214