מוסטנג מאך 1, צריכה נמוכה יותר?

Flytox כתב:

אלן G כתב:היי Flytox!

האם פרארי, בנטלי, יגואר ואחרים אינם אשליות אלא סגנון אירופי?

בהחלט, אשליות נשארות אשליות. הרעיון היה שהאמריקנים דמוקרטו את האשליות האלה יותר מאשר האחרים. עבורנו האירופאים, כאשר אנו הולכים ללכת לאיבוד שם .... אנו נכנסים לאימפריה של המכונית ...... אני לא בטוח שזה מאוד קריקטורי לומר שהם בנו את ארצם עבור / מסביב למכונית. .

אלן G כתב:אבל כאן המרחקים שיש לכסות גדולים יותר מזה שמכוסה על ידי אירופאי!

לשמן זול יש קשר לזה!

אלן G כתב:ציפור

מערכת הזרקת הדלק האלקטרונית (EFI) המסחרית הראשונה הייתה Electrojector, שפותחה על ידי תאגיד Bendix והייתה מוצעת על ידי אמריקן מוטורס (AMC) בשנת 1957 [7] [8]. דגם מכוניות שרירים מיוחד, רבלר רבל, הציג את מנוע 327 הק"ו החדש של AMC (5.4 ליטר). מזרן החשמל היה אופציה ודורג ב 288 כ"ס (214.8 כ"ס) [9]. ללא שום אפקט של Venturi או קרבורטור מחומם (כדי לאדות את הבנזין) המנוע המצויד ב- EFI של AMC נשם קל יותר עם אוויר קר צפוף יותר כדי לארוז יותר כוח מוקדם יותר והוא הגיע למומנט השיא במהירות 500 סל"ד מהר יותר [6]. מדריך בעלי המורדים תיאר את תכנון המערכת והפעולה שלה [10]. למידע העיתונאי הראשוני אודות מערכת Bendix בדצמבר 1956, עלה במרץ 1957 עלון מחירים שהתייצב באופציה בסכום של 395 דולר ארה"ב, אך בשל קשיי ספקים, מורדים שהוזרקו בדלק יהיו זמינים רק לאחר 15 ביוני [11]. זה היה אמור להיות מנוע ה- EFI הייצור הראשון, אך בעיות השיניים של Electrojector פירושו שרק מכוניות לפני הייצור היו כל כך מאובזרות: לפיכך, מעט מאוד מכוניות כה מצוידות נמכרו אי פעם [12] ואף אחת מהן לא הועמדה לרשות הציבור [13]. מערכת ה- EFI ברמבלר הייתה מערך מתקדם בהרבה מהסוגים המכניים שהופיעו אז בשוק והמנועים התנהלו כשורה במזג אוויר חם, אך סבלו מהתחלה קשה בטמפרטורות קרירות יותר [11].

קרייזלר הציעה אלקטרואקטור על קרייזלר 1958D, דודג 'D300, פלימות' זעם ודהסוטו הרפתקן 500, ככל הנראה מכוניות הייצור הסדרות הראשונות המצוידות במערכת EFI. הוא תוכנן במשותף על ידי קרייזלר ובנדיקס. הרכיבים האלקטרוניים המוקדמים לא היו שווים להחמרת השירות התת-קרקעי, והם היו איטיים מכדי לעמוד בדרישות שליטת המנוע "בטיסה". מרבית 35 הרכבים שהיו מצוידים במקור כל כך הותאמו בשטח מחדש עם קרבורטורים בעלי 4 חבית. לאחר מכן נמכרו הפטנטים של מוליך החשמל לבוש.

בוש פיתחה מערכת הזרקת דלק אלקטרונית, שנקראה D-Jetronic (D עבור Druck, גרמנית ל"לחץ "), ששימשה לראשונה ב- VW 1600TL / E בשנת 1967. זו הייתה מערכת מהירות / צפיפות, תוך שימוש במהירות ובצריכת מנוע. צפיפות אוויר סעפת לחישוב קצב הזרימה של "מסת אוויר" ובכך דרישות הדלק. מערכת זו אומצה על ידי פולקסווגן, מרצדס בנץ, פורשה, סיטרואן, סאאב, וולוו. לוקאס רישה את המערכת לייצור עם יגואר. בוש החליפה את מערכת D-Jetronic במערכות K-Jetronic ו- L-Jetronic לשנת 1974, אם כי כמה מכוניות (כמו וולוו 164) המשיכו להשתמש ב- D-Jetronic בשנים הבאות.

http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_injection

אני מדבר על הזרקה אלקטרונית ולא מכנית!