הדעה שלי על תוסף C99 Mecarun (זה עובד!)

המרכב אינו מצדיק הבדל כה רב.

לא בטוח, כי צריך להסתכל על ההבדל בהתנגדות הרוח או בריבוע הגובה באותו רוחב !!
וזה גדל מהר מאוד !!

הגרירה של סטיישן חשובה יותר ולעיתים קרובות יש סורגים על הגג.

אתה לא צריך להיות שיטתי נגד תוספים ...
אני (קצת) עבדתי ברכב וגם ניסיתי תוספים שונים של המסחר.
מוצרים מסוימים יעילים מאוד ורובם לשימוש ספציפי מאוד.

תוספים נגד חיכוך המשתמשים, למשל, ב"שמן סיליקון ", הם מדהימים אם משתמשים בהם ברגע שסיים את פריצת המנוע.
נהגים שים לב לצריכתם מבחינים בירידה בצריכה בין רכישת רכב חדש לקילומטראז 'שנע בין 10 ל -30.000 ק"מ. ואז הצריכה מתייצבת.
נתקלתי בידי רכבי הלקוחות שהתנהגו בצורה מדהימה: ללא טריקה, רעש מנוע של V6 על 4 צילינדרים וזמנים ומומנט משופר משמעותית.

עם זאת, העלייה בצריכה, אם ניתן למדוד אותה, בקושי עולה על 10%, וזה הרווח שרוב הנהגים הידידותיים לסביבה יכולים להשיג בנהיגה חכמה ...

השתמשתי גם בתוספי דלק, שחלקם סופקו להחלפת השמן הראשונה על ידי יצרן גדול. גם כאן התוצאות היו משכנעות. ה- BX שלי שנרכש ב 200.000 ק"מ עבד רק במצב ON / OFF, הוא לא הגיב למיקומי הביניים של המאיץ. הטיפול החזיר את המצב לקדמותו, אך ללא עלייה בצריכה ...

לסיום, מוצרים אלה תורמים לתחזוקה טובה ולאריכות ימים של הרכב. רוב התוספים הללו משולבים גם בחומרי סיכה ודלקים מתקדמים ...

אני מכיר את טווח ההפעלה של המכה בצורה טובה למדי ומעולם לא מצאתי את ה- C99 אדירה במיוחד, ה- "Top Racing" נותן תוצאות טובות במנוע מוכן (תחרות ..)

המקבילה של "C99" למזוט מקומי עובדת די טוב.
המוצר הטוב מאוד של הטווח הוא ה- P18 (נגד חיכוך)

זה "militec" שנקנה בכמויות גדולות ונארז מחדש אבל זה מוצר טוב מאוד.

עבור ZX BK, מלבד שאין לו CX זהה לסדאן, הוא גם שוקל כ -70 ק"ג יותר.
שלא לדבר על כך שאם מדובר בחברה, הגשרים אינם מוכפלים זהים.

השתמשתי ב -3 מנות של Mecarun C99 בין אוקטובר לדצמבר 2012 ...
למרבה הצער, אני נוהג כעת מעט מאוד עם רכב הבנזין שלי (סיטרואן אייסיון 2 ליטר בנזין 225.000 ק"מ בזמן המבחן).

הצריכה שלי לא השתנתה משמעותית, היא אפילו הייתה עולה, אבל שום דבר לא מדיד.
הרגשתי שיפור (סובייקטיבי ???) בגמישות ובשתיקת המנוע, אך לא ניתן לכימות.

בקיצור, שום דבר שלא מצדיק בעיניי את השימוש ב- C99.

עם זאת, הייתי ממשיך להשתמש בתוספי מנוע, במיוחד תוספי דלק, מעת לעת מכיוון שהשפעתם ניכרת על פעולת המנוע.

אני מסרב להשתמש בתוספים מסוימים שמתפרקים במנוע כאשר הטמפרטורה עולה ומוציאים חומרים רעילים, בפרט תרכובות מבוססות PTFE.

המוצרים הנמכרים בסופרמרקטים מהווים פשרה איכותית / מחיר מתאימה. מוצרי מכסיל יקרים מאוד (יותר מדי ???) אבל עבר הרבה זמן מאז שהשתמשתי בהם ונראה כי הניסוח שלהם השתנה ...
מדי פעם אני משתמש ב"שמן סיליקון "ידוע ומכובד למדי בחוגים תעשייתיים וצבאיים.

עדיין אין לי דעה נחרצת לגבי רימלטרז, שראיתי השפעות מרהיבות בטווח הקצר. אני לא יודע אם השימוש לטווח הארוך שלהם רצוי לאורך החיים של המנוע.

הי סיטרו!

יש דבר אחד שלא משקר הוא שקיפות הנפט גם אחרי 35 ק"מ!


מבחינתי זו הוכחה ליעילות המוצר.

אני משתמש במנקה לפני הניקוז וקיבלתי שמן נקי כשנסעתי על גפ"מ שאינו סותם את המנועים ...

אבל בסולר השמן שלי השחיר שוב לשחור ...

פשוט עשיתי חיפוש עם חומר ניקוי לפני הניקוז

זה מה שמצאתי חחח

מקור: http: //www.toolatelier.com

ציטוט:

הוראות:
לפני החלפת השמן:
כשהמנוע חם, יוצקים את תכולת הבקבוק עד 10 עד 15% מקיבולת התבנית.
סע 200 ק"מ או הפעל את המנוע למשך כרבע שעה.
ואז לנקז, להחליף את פילטר השמן ולהוסיף שמן חדש.

אז אם אני מבין נכון אם נתת למנוע שלך לפעול במשך 15 דקות, זה כאילו נהגת 200 ק"מ

מאקרו אתה יכול לשלוח לי את שמו של המנקה לפני הניקוז שלך ב- MP או לכאן? כל עוד אני מנקז את הטיטין 306 td הייתי רוצה לעשות את זה ביסודיות ...

אחרת קראתי ששמן הידראולי יכול לעשות את אותו הדבר ???
מידע שיכרון?

באופן אישי אני לא רואה את הטעם של מנקה לפני הניקוז שתמיד אמרו לי להרוויח רק דולרים על גב הצרכנים, אבל אם אתה מאמין בזה ...

אם אתה משתמש בשמן הנכון ובתוסף הנכון בכל החלפת שמן אין צבר צבר!