מספר גדול של יצרני מנועי ויצרני ציוד עובדים על שסתומים אלקטרו-מגנטיים (Valeo, BMW וכו ').
חלק מהעתיד של מנועי החום כנראה חולף ...
שסתום פליטה ל: צריכת השיפור
שלום,
ולמה לא לשים את האגזוז למסתם מערבולת דינאמי ???
טוב, אני מסביר כי אחרת אעשה ... ,, !!
מה שאנו מכנים שסתום דינמי הוא למעשה טורבינה מסוג חלזון המותקנת הפוך. הפליטה מגיעה מהצד "בשורה" והגז משתחרר ב 90 ° עם אפקט המערבולת כבונוס! וזה לא הפיך (שסתום)
אין עריכה מסובכת, זה יכול לשלם בגדול .....
Obelix
ולמה לא לשים את האגזוז למסתם מערבולת דינאמי ???
טוב, אני מסביר כי אחרת אעשה ... ,, !!
מה שאנו מכנים שסתום דינמי הוא למעשה טורבינה מסוג חלזון המותקנת הפוך. הפליטה מגיעה מהצד "בשורה" והגז משתחרר ב 90 ° עם אפקט המערבולת כבונוס! וזה לא הפיך (שסתום)
אין עריכה מסובכת, זה יכול לשלם בגדול .....
Obelix
0 x
בשנת וירטוס stat Medio !!
שסתום פליטה
Flytox
המערכת מוגנת כפטנט על ידי רוטקס הרבה לפני ימאהה.
בגלל שעשיתי את מירוץ ההאצה, אני מכיר היטב את המערכת.
קַצָץ
במכונית זה יעיל כמו בזמן 2
אובליקס
המערבולת מעדיפה את הנפח המודה בצינור לאותו ממד, עבור הכניסה היא נכונה והיא יכולה להונות את הגשמים עם טמפרטורת הכניסה, כמו גם את בדיקת הדיכאון.
הורטקס ביציאה לא נותן כלום, המטרה היא להשיג את המומנט המקסימאלי בכל סל"ד מבלי לאבד כוח במהירות המרבית.
כדי לחסוך בדלק, פשוט הגבלה שהפליטה תהיה על הצעיף בצד המסתמים וכך גם הונדה, שמירה על כמות גז חם בתוך הצילינדר דורשת כמות קטנה יותר של יחס תערובת אוויר / דלק .
אך היזהר, אם יש מגבלה רבה מדי זה מתחמם יתר על המידה ואת סדק סעפת הפליטה ומפרקי הבריח שלוקחים מכה טובה.
ישנם משתיקי קול משתתפים אשר מאזנים את הלחץ לברוח דרך סערה נמוכה ובינונית מבלי לפגוע בעוצמה המרבית.
אני משתמש בסוג משתיק קול זה מאוד יקר והרבה יותר חזק מאשר משתיקי קול משתיקים. מה שמפריע רק לכולם.
המערכת מוגנת כפטנט על ידי רוטקס הרבה לפני ימאהה.
בגלל שעשיתי את מירוץ ההאצה, אני מכיר היטב את המערכת.
קַצָץ
במכונית זה יעיל כמו בזמן 2
אובליקס
המערבולת מעדיפה את הנפח המודה בצינור לאותו ממד, עבור הכניסה היא נכונה והיא יכולה להונות את הגשמים עם טמפרטורת הכניסה, כמו גם את בדיקת הדיכאון.
הורטקס ביציאה לא נותן כלום, המטרה היא להשיג את המומנט המקסימאלי בכל סל"ד מבלי לאבד כוח במהירות המרבית.
כדי לחסוך בדלק, פשוט הגבלה שהפליטה תהיה על הצעיף בצד המסתמים וכך גם הונדה, שמירה על כמות גז חם בתוך הצילינדר דורשת כמות קטנה יותר של יחס תערובת אוויר / דלק .
אך היזהר, אם יש מגבלה רבה מדי זה מתחמם יתר על המידה ואת סדק סעפת הפליטה ומפרקי הבריח שלוקחים מכה טובה.
ישנם משתיקי קול משתתפים אשר מאזנים את הלחץ לברוח דרך סערה נמוכה ובינונית מבלי לפגוע בעוצמה המרבית.
אני משתמש בסוג משתיק קול זה מאוד יקר והרבה יותר חזק מאשר משתיקי קול משתיקים. מה שמפריע רק לכולם.
0 x
Re: שסתום פליטה
שלום אלן G
לא יהיה לך את המסמך במערכת Rotax ?? תודה.
לא יהיו לך תמונות או דוגמה לעריכה, אני לא מדמיין את המונטאז 'הזה.
A+
המערכת מוגנת כפטנט על ידי רוטקס הרבה לפני ימאהה.
בגלל שעשיתי את מירוץ ההאצה, אני מכיר היטב את המערכת.
לא יהיה לך את המסמך במערכת Rotax ?? תודה.
המערבולת מעדיפה את הנפח המודה בצינור לאותו ממד, עבור הכניסה היא נכונה והיא יכולה להונות את הגשמים עם טמפרטורת הכניסה, כמו גם את בדיקת הדיכאון.
הורטקס ביציאה לא נותן כלום, המטרה היא להשיג את המומנט המקסימאלי בכל סל"ד מבלי לאבד כוח במהירות המרבית.
לא יהיו לך תמונות או דוגמה לעריכה, אני לא מדמיין את המונטאז 'הזה.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
שלום,
למי שרוצה להתנסות, שסתום הורטקס הזה כבר קיים:
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
נראה שיש לה תוצאות משכנעות.
זה לא משנה שום דבר בקו הפליטה ומאפשר חזרה מהירה לתנאים המקוריים.
Obelix
למי שרוצה להתנסות, שסתום הורטקס הזה כבר קיים:
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
נראה שיש לה תוצאות משכנעות.
זה לא משנה שום דבר בקו הפליטה ומאפשר חזרה מהירה לתנאים המקוריים.
Obelix
0 x
בשנת וירטוס stat Medio !!
הי אובליקס
אובליקס אמר
"SixK כתב:
ובכן, הפיתרון הזה הוא פחות או יותר עם;)
SixK
שלום,
ובכן, לא קראת הכל!
המחצית הראשונה כן, אבל המחצית השנייה לא!
זה שונה לגמרי ..... "
---------------------------
תסביר ... זה כל כך עדיף לסנתז ...
מעניין אותי ... זה שונה באיזו דרך
אני אוהב אנשים שבכמה מילים מלמדים אותי משהו
לך GO ... ותודה
Ciao
אובליקס אמר
"SixK כתב:
ובכן, הפיתרון הזה הוא פחות או יותר עם;)
SixK
שלום,
ובכן, לא קראת הכל!
המחצית הראשונה כן, אבל המחצית השנייה לא!
זה שונה לגמרי ..... "
---------------------------
תסביר ... זה כל כך עדיף לסנתז ...
מעניין אותי ... זה שונה באיזו דרך
אני אוהב אנשים שבכמה מילים מלמדים אותי משהו
לך GO ... ותודה
Ciao
0 x
PIF PAF Poum
שלום Flytox
להלן קישורים לשסתום RAVE, קשה מאוד למצוא מידע על מערכת זו.
http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm
שיפור אחרון במערכת בהשוואה לצריכה.
http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf
כשאני מדבר על וורטקס, כמובן שאני מדבר על AVEC.
Obelix
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
מערכת זו איננה יותר ולא פחות ממגבלת פליטה, אך היא רגישה מאוד להתחממות יתר כתוצאה מדחיסת הגז שהיא כבר חמה מאוד, כתוצאה מפיצוח סעפת הפליטה וחימום יתר של ראשי הצילינדר.
הלחץ שיש לכבד הוא מ- 3 ל- 5 פאונד / אינץ '(208 ל- 345 mbar)
להלן קישורים לשסתום RAVE, קשה מאוד למצוא מידע על מערכת זו.
http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm
שיפור אחרון במערכת בהשוואה לצריכה.
http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf
כשאני מדבר על וורטקס, כמובן שאני מדבר על AVEC.
Obelix
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
מערכת זו איננה יותר ולא פחות ממגבלת פליטה, אך היא רגישה מאוד להתחממות יתר כתוצאה מדחיסת הגז שהיא כבר חמה מאוד, כתוצאה מפיצוח סעפת הפליטה וחימום יתר של ראשי הצילינדר.
הלחץ שיש לכבד הוא מ- 3 ל- 5 פאונד / אינץ '(208 ל- 345 mbar)
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 17 תגובות
- 16448 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אנדרה
צפה בהודעה האחרונה
17/06/07, 16:34נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 74