אולי מועמד טוב שם: http://www.leboncoin.fr/motos/89689844.htm?ca=3_s
טחנה פשוטה, חסונה ונגישה
שסתום נגד שחיקה עם סיבובים אפיקיקליים (SAERE)
אה, האופנוע של השוטר העירוני המפורסם! כן זה לא רע אבל המודל הזה כנראה לא כל כך חזק:
ב 33 ק"מ זה חשוד ... זה יכול להיות מוט חיבור / בוכנה / גל ארכובה ולכן מוביל לנזק אחר כנראה משמעותי ... יקר לתיקון אפילו על 000 ...
אני צופה מחסור בשמן בעבר ... או ליתר דיוק ק"מ אחד עד 133 ק"מ
עבור הנדימן זה מתחיל כל יום אחר וזה נלחץ
ב 33 ק"מ זה חשוד ... זה יכול להיות מוט חיבור / בוכנה / גל ארכובה ולכן מוביל לנזק אחר כנראה משמעותי ... יקר לתיקון אפילו על 000 ...
אני צופה מחסור בשמן בעבר ... או ליתר דיוק ק"מ אחד עד 133 ק"מ
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
אוקיי, אז בן דודו: http://www.leboncoin.fr/motos/116380421.htm?ca=3_s
בסיס קצת יותר יקר אבל טוב יותר.
בסיס קצת יותר יקר אבל טוב יותר.
0 x
היי Remundo,
העבודה על מונו נראית לי גם חכמה. בנוסף נראה לי שמנוע מסוג זה אינו יסודי במיוחד (57 X 48,8 מ"מ, יחס דחיסה של 10 ל -1, כנראה רק 2 שסתומים, קרבורטור מסוג תקע; Y24P מטייקי), משם התפתחות בהחלט פחות מפרך מאשר על מכונית ספורט.
הלא ידוע הגדול הוא חיבור גל הארכובה / cde saere. אני חושש שהקומפקטיות של המנוע תהיה מגבילה, אבל מצד שני זה יהיה החלק המשותף למכונות מסוג זה. חובה להשתמש באותם חורים לקיבוע, עם אותם מומנט הידוק וכו '... אני זוכר כמה בקלות הברגתי את החוט של אחד מברגי כיסוי הנדנדה על אופנוע דומה (CB250 הונדה). שסתומים מונו 4 אליהם הראיתי כמה ירוקים ולא בשלים (מרוקן משתיק בר ואני בדרך). האלומיניום המשמש מתגלה רך יחסית ובמערכות קירור אוויר אלה הם חוסכים בעובי.
בשאר האופניים אני לא רואה שום בעיה; קל (113 ק"ג ריק), תמרון, פשוט חשמלי ולוקח בחשבון את האילוצים אפילו שינוי של המסגרת נשאר אפשרי במידת הצורך (בכל מקרה זה כבר מתפתל בשפע מההתחלה).
צריך לנסות למצוא את הסקירה הטכנית כדי לברר פרטים נוספים.
מזיכרון כזה אני לא רואה מודל שיציג יתרונות (או חסרונות) יותר מזה.
העבודה על מונו נראית לי גם חכמה. בנוסף נראה לי שמנוע מסוג זה אינו יסודי במיוחד (57 X 48,8 מ"מ, יחס דחיסה של 10 ל -1, כנראה רק 2 שסתומים, קרבורטור מסוג תקע; Y24P מטייקי), משם התפתחות בהחלט פחות מפרך מאשר על מכונית ספורט.
הלא ידוע הגדול הוא חיבור גל הארכובה / cde saere. אני חושש שהקומפקטיות של המנוע תהיה מגבילה, אבל מצד שני זה יהיה החלק המשותף למכונות מסוג זה. חובה להשתמש באותם חורים לקיבוע, עם אותם מומנט הידוק וכו '... אני זוכר כמה בקלות הברגתי את החוט של אחד מברגי כיסוי הנדנדה על אופנוע דומה (CB250 הונדה). שסתומים מונו 4 אליהם הראיתי כמה ירוקים ולא בשלים (מרוקן משתיק בר ואני בדרך). האלומיניום המשמש מתגלה רך יחסית ובמערכות קירור אוויר אלה הם חוסכים בעובי.
בשאר האופניים אני לא רואה שום בעיה; קל (113 ק"ג ריק), תמרון, פשוט חשמלי ולוקח בחשבון את האילוצים אפילו שינוי של המסגרת נשאר אפשרי במידת הצורך (בכל מקרה זה כבר מתפתל בשפע מההתחלה).
צריך לנסות למצוא את הסקירה הטכנית כדי לברר פרטים נוספים.
מזיכרון כזה אני לא רואה מודל שיציג יתרונות (או חסרונות) יותר מזה.
0 x
- פסקל HA פאם
- גרנד Econologue
- הודעות: 1461
- כתובת: 30/01/06, 14:56
- מיקום: soleil
- x 25
יותר טוב משכנינו הטבטונים!
שלום חברים,
שסתום סיבובי טבטוני "FROEDE" נמצא באתר MUSEUM:
אני חושב ברצינות שחברנו ריימונד עשה הרבה יותר טוב עם ה- SAERE שלו ...
ריימונד! .... gif קטן של SAERE? האם זה אפשרי ?
אני מקניט אותך.
A+
פסקל
שסתום סיבובי טבטוני "FROEDE" נמצא באתר MUSEUM:
אני חושב ברצינות שחברנו ריימונד עשה הרבה יותר טוב עם ה- SAERE שלו ...
ריימונד! .... gif קטן של SAERE? האם זה אפשרי ?
אני מקניט אותך.
A+
פסקל
0 x
מסביב עבודתי, קטעי וידאו מלא באינטרנט:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 7 תגובות
- 8673 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
07/03/13, 20:00נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 4 תגובות
- 5766 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב MobyleX
צפה בהודעה האחרונה
08/12/04, 13:36נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 101