שסתום נגד שחיקה עם סיבובים אפיקיקליים (SAERE)

אולי מועמד טוב שם: http://www.leboncoin.fr/motos/89689844.htm?ca=3_s

טחנה פשוטה, חסונה ונגישה

אה, האופנוע של השוטר העירוני המפורסם! כן זה לא רע אבל המודל הזה כנראה לא כל כך חזק:

עבור הנדימן זה מתחיל כל יום אחר וזה נלחץ

ב 33 ק"מ זה חשוד ... זה יכול להיות מוט חיבור / בוכנה / גל ארכובה ולכן מוביל לנזק אחר כנראה משמעותי ... יקר לתיקון אפילו על 000 ...

אני צופה מחסור בשמן בעבר ... או ליתר דיוק ק"מ אחד עד 133 ק"מ

אוקיי, אז בן דודו: http://www.leboncoin.fr/motos/116380421.htm?ca=3_s

בסיס קצת יותר יקר אבל טוב יותר.

+1 נראה בריא יותר זה!

היי Remundo,
העבודה על מונו נראית לי גם חכמה. בנוסף נראה לי שמנוע מסוג זה אינו יסודי במיוחד (57 X 48,8 מ"מ, יחס דחיסה של 10 ל -1, כנראה רק 2 שסתומים, קרבורטור מסוג תקע; Y24P מטייקי), משם התפתחות בהחלט פחות מפרך מאשר על מכונית ספורט.
הלא ידוע הגדול הוא חיבור גל הארכובה / cde saere. אני חושש שהקומפקטיות של המנוע תהיה מגבילה, אבל מצד שני זה יהיה החלק המשותף למכונות מסוג זה. חובה להשתמש באותם חורים לקיבוע, עם אותם מומנט הידוק וכו '... אני זוכר כמה בקלות הברגתי את החוט של אחד מברגי כיסוי הנדנדה על אופנוע דומה (CB250 הונדה). שסתומים מונו 4 אליהם הראיתי כמה ירוקים ולא בשלים (מרוקן משתיק בר ואני בדרך). האלומיניום המשמש מתגלה רך יחסית ובמערכות קירור אוויר אלה הם חוסכים בעובי.
בשאר האופניים אני לא רואה שום בעיה; קל (113 ק"ג ריק), תמרון, פשוט חשמלי ולוקח בחשבון את האילוצים אפילו שינוי של המסגרת נשאר אפשרי במידת הצורך (בכל מקרה זה כבר מתפתל בשפע מההתחלה).
צריך לנסות למצוא את הסקירה הטכנית כדי לברר פרטים נוספים.
מזיכרון כזה אני לא רואה מודל שיציג יתרונות (או חסרונות) יותר מזה.

האם אתה הולך ללכת על זה אז?

זה סינכרוניות מצחיקה, לפני זמן מה כשחזרתי הביתה מקניות ראיתי אחד חונה. לא הספקתי לפרט את זה כמו שרציתי כיוון שעומס כבד גדול היה חסר סבלנות מאחורי. אבל זה בהחלט נראה בסיס טוב לפרויקט שלך.

שלום חברים,

שסתום סיבובי טבטוני "FROEDE" נמצא באתר MUSEUM:



אני חושב ברצינות שחברנו ריימונד עשה הרבה יותר טוב עם ה- SAERE שלו ...

ריימונד! .... gif קטן של SAERE? האם זה אפשרי ?

אני מקניט אותך.

A+

פסקל