שסתום נגד שחיקה עם סיבובים אפיקיקליים (SAERE)

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16171
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5261

Re: שסתום SAERE




נָקוּב Remundo » 07/10/09, 14:20

פסקל HA פאם כתב:שלום,
:D
כן ריימונד!
השסתום שלך הוא מתנה משמים עבור הגרסה שלי לדוד שמש קיטור ממוחזר TRILOBIQUE.
:D

בעיקרון, בארגון מעגל אדי המים הסגור שלי, היה חסר לי אביזר חיוני זה: הוא מאפשר לי כעת להזריק כראוי בלחץ קיטור (אפילו גבוה) את המים החמים שעברו עיבוי מחדש ביציאה. ..

(לפרוטוקול ראה בשרשור הדיון ב- TRILOBIQUE)

לפיכך, המצב "גשם מים ממוחזרים" הופך לחלופה רצינית למצב STIRLING לחימום השמש.

אחרת שאלה אופנועים:
אני חושב שאם לסוזוקי ויאמהה היה שסתום ה- SAERE שלך בחנות בשנות ה -80, הם היו יכולים לשפר מאוד / להפוך את מנועי ההיפר הדו-פעימיים שלהם לאמינים יותר:

Saere יכול להחליף את תקעי הסיבוב המפלטים המשתנים ב- V 4 RDLC (YAM) בעל 500 הצילינדרים ....
באותה מידה הדיסקים של 4 הכניסות הסיבוביות שנשחקים די מהר (ולכן מאבדים איטום) על 4 הגלילים המרובעים RG 500 Gama (SUZUK)

אגב, יש לי את ההזדמנות להחזיק באחת מתכשיטי האופנוע האלה:
זה מבאס מנקודת מבט של כבוד לאיכות הסביבה אבל יוצא דופן מבחינת דיג .... ומעל לכל רעיוני / טכנולוגי .... ההתנצלות על מורכבות מכנית = לעולם לא נעשה זאת שוב .... אקולוגיה מחייבת :בוכה: :בוכה:

אני יכול לראות את זה גם בפורמולה 1 .... !!!

A + השסתום!

טריפון 500 חמניות 2 פעימות 3 תנועות

שלום פסקל!

זה מבט של מומחה : רעיון:

אף פעם לא מאוחר לעשות זאת נכון. SAERE הוא שסתום גמיש להפליא, הן בתזמון שסתום משתנה והן בסוגים שונים של מנועים, ובאופן כללי יותר, מנועים ומשאבות.

נתראה בקרוב פסקל 8)
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16171
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5261




נָקוּב Remundo » 07/10/09, 17:11

SAERE לאחר התיאוריה המלאה, הפדגוגיה של הסינתזה ...

כעת, אנו מסובבים את הכתר הכחול במהירות קבועה (סיבוב המגיע מהמכונה (MAC)), ואנו מגדילים בהדרגה את פיר הכוונון (מגיע מהבקרה (CMD))
תמונה

אנו רואים 3 התנהגויות אופייניות:
1. נושא הפלנטה מאט,
2. זה נעצר ו
3. זה מתחיל שוב בכיוון השני.

זה פותח את הדרך ניהול דינמי של SAERE. בקרה זו יכולה להתאים, בנוסף לשינוי הפאזה, את קטע המעבר של הנוזל.

מכאן גם תזמון משתנה בפתיחה. : רעיון:
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16171
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5261




נָקוּב Remundo » 08/10/09, 15:44

SAERE לאחר התיאוריה המלאה, הפדגוגיה של הסינתזה ...

היום, דמיין שאנחנו מסובבים את פיר המכוון (CMD) בצעדים מהירים לסירוגין.

אנו יכולים לבחור במהירות זו במיוחד כך שנושא הפלנטה (PST יהיה משותק, ולתקן את התריס שלנו (OBT) על נושאת הפלנטה (PST) ...
תמונה

אנו מתבוננים כי SAERE יכול לחסום את השסתום במצב בכל עת ובכל תצורה שנעה בין לומן סגור עד פתוח לחלוטין, העובר בכל המתווכים, למרות סיבוב הפיר הראשי (PRI כאן בכחול) שהסיבוב שלו מגיע מהמכונה (MAC)

זה מאפשר לכן השבת את תאי הבעירה והשאיר את הכניסה ואת הפליטה סגורה.. זאת כדי להשאיר את התאים הנותרים בעומס מלא, ולכן בצריכה ספציפית מיטבית, אפילו בהספק מנוע מופחת.

כמו כן, אנו יכולים לשחק על אפקטים אווירודינמיים, בשילוב עם הפסלים (SCU) של התריס (OBT).

מבחינת התאוששות האנרגיה הקינטית במהלך הבלימה, כמה תאים יכולים לתפקד כמדחסים / מנועים פנאומטיים , בתנאי שמסופק מיכל אוויר דחוס קטן.

הערה: דחיסה ודחיסה של אוויר זמן קצר לאחר הדחיסה היא פעולה מהירה וקלה עם יעילות מכנית כוללת.

@+
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16171
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5261




נָקוּב Remundo » 12/10/09, 15:24

SAERE לאחר התיאוריה המלאה, הפדגוגיה של הסינתזה ...

היום, נהנה לנהוג בפיר הכוונון (REG) דרך הבקרה (CMD) כך שהוא מבצע תנועת מטוטלת מדויקת מאוד.

תמונה
ואז צופים בקינמטיקה מושלמת מסוג "גלגל ז'נבה" נקרא גם "צלב מלטזי (ראה אנימציות מוויקיפדיה)" : לדעת צעד זווית קבוע ואחריו צעד מסתובב במהירות, כולו תקופתי ותמיד באותו כיוון.

תנועת איזון זו יכולה להיות ממוצא אלקטרוני, או אחרת מכנית, למשל עם מערכת "4 ברים".

אנו צופים כי SAERE יכול לתת קינמטיקה מגוונת לאין ערוך, הודות לפיר הכוונון (REG) למרות הסיבוב המתמשך שמגיע מהמכונה (MAC).

הקינמטיקה בז'נבה מאפשרת לכן חסום את התריס בסיבוב במהלך הדחיסה *, ופתח אותו אפילו מהר יותר לצורך הכנסה ופליטה.

* הציעו על ידי מולרס, מלורס ודניסון, עם אפשרויות טכניות שונות לפני 1950, כדי למנוע חיכוך בזמן שיאי לחץ : רעיון:
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16171
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5261




נָקוּב Remundo » 14/10/09, 18:41

SAERE לאחר התיאוריה המלאה, הפדגוגיה של הסינתזה ...

היום, בואו נהנה לנהוג בפיר הכוונון (REG) באמצעות הפקודה (CMD) כך שהוא מבצע אפנון מהירות בין 0 ל- Vmax, ואז חזרה ל- 0

תמונה
אנו צופים בפלט (תריס) האטה, עצירה, היפוך, ואז המצב חוזר למהירות ההתחלתית ברגע שההתאמה נפסקת.

ניתן להשתמש בחוק מקורי זה כדי לסגור או לפתוח את השסתום על ידי משחק עם מעט מאוד צורות היקפיות של התריס (לכל היותר אחד בלבד!).

חברים אקונולוגים יקרים, כמעט הכל נאמר. סיכום קצר? הנה זה...

שסתום אנטי-סחף אפי-מחזורי
תמונה
כדי שהמנוע AIR

:P

רמונדו ל- SYCOMOREEN
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16171
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5261




נָקוּב Remundo » 15/11/09, 16:08

שלום Econologues,

היום, פוסטר קטן של סיכום טכני על השימוש ב- SAERE במנועי צילינדרים קונבנציונליים.
תמונה

מידע נוסף על SAERE בשאלות הנפוצות כאן

Bientôt! 8)
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16171
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5261




נָקוּב Remundo » 07/12/09, 11:19

שלום Econologues,

מאמר סינתטי על שסתום אנטי-שחיקה עם סיבובים אפיסיקליים (SAERE) פורסם ב פורטל ההמצאה-אירופה.

למי שמחפש סיכום נגיש, זו ההזדמנות למצוא. :P
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16171
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5261




נָקוּב Remundo » 22/03/10, 09:57

שלום חברים,

מדוע SAERE מבצע הגדרה משתנה עם רכבת אפיסיקלית?
תמונה

תגובה סינתטית ב השאלות הנפוצות על SAERE שזה עתה עודכן.
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
פסקל HA פאם
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1461
כתובת: 30/01/06, 14:56
מיקום: soleil
x 25

הזנת דיסק סיבובי




נָקוּב פסקל HA פאם » 20/04/10, 07:07

שלום ריימונד,

תסתכל על זה:

תמונה

שסתומי SAERE היו כנראה טובים במנוע זה!

זהו סוזוקי דו פעימת 4 צילינדרים בשנת מרובע 2,
בצעירותי עבדתי ונסעתי באופנועים המצוידים ברב צילינדרים מסוג זה, האולטימטיבי בהספק = 95 כ"ס ל- 500 סמ"ק בגרסת הצרכן ויותר מ -3 כ"ס בגרסת הגרנד פרי. .

זה עושה 190 ו -280 כ"ס לליטר בהתאמה!
הכניסות בחלק התחתון של כל צילינדר נשלטות על ידי דיסקים מסתובבים מתכת דקה, מונחים על ידי משטחי פקק !!!!
אני לא אומר לך את אורך החיים של הדבר ..... זה נשחק במהירות!

אם רק היו מצמידים במקום שסתומי SAERE!

היה גם YAMAHA RDLC בעל 4 צילינדרים:

תמונה

הפעם אלו האגזוזים הנשלטים על ידי שסתומים סיבוביים כדי להשיג מומנט רב יותר בסיבובים נמוכים.

בחתיכות זה נותן:

תמונה

500 צילינדרים 4 ב- V RDLC? המנוע הדו פעימות המתוחכם ביותר אי פעם!

זה היה מותקן על גבי = גרסת הכביש:

תמונה

בזמן ההמתנה לראות את המנוע הסיבובי של ידידנו ז'אן קלוד ...

Yum yum more!

פסקל
0 x
מסביב עבודתי, קטעי וידאו מלא באינטרנט:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16171
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5261




נָקוּב Remundo » 20/04/10, 10:55

תודה רבה פסקל על המסר שלך.

זה שם באופן מושלם את הרקע הטכנולוגי של SAERE, את האפשרויות והגבולות שלהם ... ואת הרווחים ש- SAERE צריך להביא.

אני חייב להודות שכרגע אני עובד במרשם אחר לגמרי ... ורק הצלחתי. הנה אב טיפוס פוטו וולטאי אוטומטי לחלוטין בשטח 144 מ"ר ... L'OPALE de Sycomoreen.

@+
0 x
תמונה

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 192