לגבי אווירודינמיקה, כמובן, אני מדבר על ה- Scx מכיוון שערכו של ה- Cx אינו נותן מענה באשר לאווירודינמיקה מכיוון שהוא אינו לוקח בחשבון את המשטח הקדמי של הרכב; שמתי לב גם שהיצרנים מתקשרים יותר על ה- Cx, מה שמביא לאנשים להאמין שהאווירודינמיקה משתפרת כל הזמן; זה די קטנטן מצדם כי אם הערך של ה- Cx משתפר כל הזמן (צורות דמעה, שמשה קדמית נוטה מאוד ...), המשטח הקדמי ממשיך לגדול מה שהופך לחלוטין את מגמה אם נשווה את ה- Scx של הדגמים החדשים לאלו של לפני עשר שנים. בכל מקרה...
אני הולך להיות מחוץ לנושא אני מצטער אבל פשוט קראתי משהו באינטרנט שערער אותי
: רף פליטת ה- CO2 ליהנות מזיכוי מס לרכבים הנחשבים נקיים (וכאן הנעל צובטת) הועלה מ- 140 גרם לק"מ ל 200 גרם לק"מ !!! כמעט 50% יותר זיהום "נקי" !!!
זה חל רק על גפ"מ, CNG, חשמל (טוב מאלה שאין) וכלי רכב היברידיים
בואו ניקח דוגמא שתראה לנו את האבסורד המוחלט של החוק הזה:
la petite aygo petrol 1l -> 109g / km -> ללא זיכוי מס
לקסוס rx 400h היברידי -> 192 גרם לקמ"ר -> זיכוי מס של 2000 € !!
איזה היגיון !!! כל הכבוד הממשלה !!!
אני יודע, אני כבר יכול לראות כמה שיגידו לי: האייגו הוא קטן מאוד ואינו ניתן להשוואה ללקסוס הגדול, אז אקח את הדוגמא עכשיו של מכונית משפחתית
רנו נופי 1.6 ליטר בנזין -> 170 גרם לק"מ בערך וללא זיכוי מס, מצא את השגיאה !!
מדוע זיכוי המס אינו חל בפשטות על פי פליטת CO2 !!! ??? רכב גפ"מ שפולט 195 גרם CO2 יכול ליהנות מזיכוי מס ואילו בנזין או סולר, גם אם הוא דוחה 100 גרם לקמ"ר לא יהיו זכאים לכך !! מרד אותי כל כך הרבה חוסר רוח !!!
במיוחד מכיוון שחוק זה יוביל למצבים לא הולמים לחלוטין עם הופעת תווית האנרגיה (וזה דבר טוב), ראה במקום זאת:
קונה הולך לסוכנות ורוצה לקנות את הלקסוס הנקי המפורסם; הוא יהיה זכאי לזיכוי המס הממלכתי בעוד שתווית האנרגיה המודבקת על המכונית תציין את המעמד ... E !!!!!!!!!!!! איזה היגיון !!! כל הכבוד שוב !!!
זה מצער ...
מעניין אם זה יעמוד בסטנדרטים:
.
.
