שיפור האווירודינמיקה של מכונית

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
laurent_caen
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 113
כתובת: 07/05/06, 12:41




נָקוּב laurent_caen » 15/07/06, 01:11

מה שאתה אומר די נכון, הסטנדרטים למזהמים (CO, חלקיקים לסולר, פחמימנים לא מרופדים ...) מטילים צריכת יתר של דלק (ולכן עלייה בפליטת CO2)
לדוגמה, תקן האירו 4 שנכנס לתוקף השנה אילץ לשנות מנועים מסוימים ולעיתים הביא אותם לצרוך יותר
עם זאת, מנוע מודרני עדיין יהיה יעיל יותר ממנוע בן 20 שנה, אחרת לא היינו מקבלים את אותה הצריכה כמו בעבר עם מכוניות פי 2 יותר כבדות
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 15/07/06, 18:00

כמובן שהביצועים הכוללים שופרו, אך כאמור הסטנדרטים נגד זיהום והתקנים החדשים של נוחות ובטיחות מביעים אותם.

אז לפני 20 שנה מכונית קלילה ומעוצבת למדי צרכה פחות ממכונית הנוכחית הכבדה יותר בגלל ציוד נוחות ובטיחות אך מעל לכל תקני בקרת זיהום כמו הזרז שהובילו לעלייה בצריכה! : Evil:
אבי הצליח לרדת ל 8L מאה במהירות של 90 קמ"ש עם ה- Dsuper5 שלו (תיבת הילוכים 21 הילוכים של Citroën DS 5 קרבו) אפשר היה בהחלט לעשות יותר טוב עם ה- "הזרקה אלקטרונית" של DS :D

מבחינתי אני אנסה להחליף את הממיר הקטליטי שלי ב"זרז פנטון ", רוב הסיכויים שאנקה יותר על ידי צריכת פחות, נכון? : Mrgreen:
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 17/07/06, 15:07

citro כתב:[..] הדבר איפשר לציטרואן לטעון צריכת הקלטות (3.8 ליטר סולר ל 100 קמ"ש) באותה תקופה. [...]
3,6 ל '!
היא ניצחה את שיא פיאסטה (3,8 ליטר), שאותו ביטל בעצמו את 205 (3,9 ל ').
זה הביא גם ל"קרב "עם קמפיינים של כרזות ...

עבור לורן האם קראת שם נושא זה: https://www.econologie.com/forums/et-l-aerod ... t1738.html

בו א forumהאם ל- eur יש את אותן שאלות כמוך?
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 17/07/06, 15:26

laurent_caen כתב:[..] עכשיו אפשר להוסיף כל מנוע מודרני בלי לגעת בשאר, אני לא בטוח אלא אפריורי ...
יש לפחות שתי בעיות עם זה: אי-הומולוגיה של הרכב והקושי הטכני, שניתן יהיה לעלות עליו בלבד, לאדם, על ידי שיפוצניק טוב מאוד שיש לו ציוד "כבד" (בור או גשר, ציוד סדנה מכני כמו מגדל או מכונת כרסום, מכונת ריתוך וכו ')
לאחר מכן מגיע המורכבות וההשתלבות הגוברת של ניטור ובקרת אלקטרוניקה ברכבים במהלך 15 השנים האחרונות.

המכונית הראשונה שלי (Kadett "B"), בת 18 כשרכשתי אותה, יכלה לקבל, בעזרת מספר שינויים (ייצור תומכי מנוע מותאמים), מנוע קורסה שהיה צאצא משלו, אך נשאר דומה (מנוע ל די פחמימות פשוטות).

אני בספק רב לאפשרות להתקין HDi 206 קטן ב- AX למשל ...
0 x
מקפירסון
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 11
כתובת: 14/07/06, 20:50
מיקום: קלבדוס 14




נָקוּב מקפירסון » 17/07/06, 20:01

היי לכולם,

אני חושב שמעניין להגן על הסיבה לצריכה מעט גבוהה יותר. תן לי להסביר, נסיעה בשקט זה טוב, זה מרגיע, זה לא מעייף את המכונית.
צריכת כמה שפחות מפחידה אותי אם אתה מדמיין את זה במכונית יומיומית. תחת משטר תחת שימוש אחד במנוע עם תערובת רוויה בדלק (חסרי אוויר) שם מתוך בעירה לא שלמה שמובילה לדחיית יותר מדי C0 ולא מספיק CO2, מבלי לספור את חלקיקי הפחמימן הבלתי-נטומים.
בכל אופן, אני לא מתכוון להכין לך ריצוף של 20 עמודים, אני רק מגן על העובדה של:
> לרוץ במהירויות האופטימליות של המנוע שלך, אתה תפגע בו פחות, לא בהכרח תצרוך + ותזהם "טוב יותר".
ו ... השתמש באופניים! : Mrgreen:

קראתי את הרעיון של חבר לשיפור ה- Cx של הסקסון שלו, אני אוהב את הרעיון!

כן יש לי שאלה קטנה, מה אתה חושב על tdi hdi ..., האם יש אחרים שלא אוהבים את הריח של המנועים האלה?

לראות אותך בקרוב
(פריט חדש מ- 14)
0 x
laurent_caen
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 113
כתובת: 07/05/06, 12:41




נָקוּב laurent_caen » 19/07/06, 20:49

אם לומר את האמת חשבתי על מנוע הבנזין הקטן עם הזרקה ישירה של C1, 107 ואייגו
צריכת 4.6l בצריכה סטנדרטית עבור מכוניות אלה, אז כמה בגרזן קל ואווירודינמי יותר קל ?!
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 20/07/06, 11:08

laurent_caen כתב:אם לומר את האמת חשבתי על מנוע הבנזין הקטן עם הזרקה ישירה של C1, 107 ואייגו
צריכת 4.6l בצריכה סטנדרטית עבור מכוניות אלה, אז כמה בגרזן קל ואווירודינמי יותר קל ?!
אין 3 (עדיין לא?) מנוע בנזין הזרקה ישירה בשלושת המשקפות ויתרה מכך, אני לא בטוח שה- AX באמת אווירודינמי יותר. לגבי המשקל, אין תמונה, זה בטוח ... :קְרִיצָה:

אחרת, היינו צריכים למצוא את דמויות ה- AX בזמן שלה, אבל אני חושב שצריך להציב טוב יותר את גרסאות ה"עשר "או אלה עם מנועי ההזרקה של 1124 סמ"ק (אבל שיטות המדידה השתנו גם מאז) .
0 x
laurent_caen
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 113
כתובת: 07/05/06, 12:41




נָקוּב laurent_caen » 20/07/06, 16:17

אם, הדלק הקטן 1 ממוצא טויוטה ניחן בהזרקה ישירה, אני מאשר לך את זה
מבחינת אווירודינמיקה:
גרזן: Scx = 0.57
C1: Scx = 0.633
זה נובע מהאזור הקדמי הרבה יותר גדול של ה- C1
(רוחב 1.63 מ 'וגובהו 1.47 מ' לעומת 1.56 מ 'ו -1.35 מ' בהתאמה עבור הגרזן)
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 20/07/06, 17:21

laurent_caen כתב:אם, הדלק הקטן 1 ממוצא טויוטה ניחן בהזרקה ישירה, אני מאשר לך את זה
הנה? לא ראיתי שהוא מוזכר בשום מקום ואילו באופן כללי, היצרנים נוטים למדי להעלות את זה.
האם יהיה לך קישור
זה יהפוך אותו למנוע הקטן ביותר המצויד בטכנולוגיה זו.

laurent_caen כתב:מבחינת אווירודינמיקה:
גרזן: Scx = 0.57
C1: Scx = 0.633
זה נובע מהאזור הקדמי הרבה יותר גדול של ה- C1
(רוחב 1.63 מ 'וגובהו 1.47 מ' לעומת 1.56 מ 'ו -1.35 מ' בהתאמה עבור הגרזן)
אכן, חשבתי שאתה מדבר רק על ה- Cx, שחייב להיות טוב יותר או לפחות שווה בדגמים החדשים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 20/07/06, 18:33

חוטב עצים כתב:[...] אחרת, היה צורך למצוא את הדמויות של ה- AX בזמנו, אבל אני חושב שצריך להציב טוב יותר את הקונצרטים בגרסאות "עשר" או אלה עם המנועים 1124 ס"מ 3 עם הזרקה (אבל שיטות המדידה השתנו גם מאז).
מצאתי נתוני צריכה של 1997 עבור AX 1,0i (954 ס"מ 3) והשוואה (נתוני עיתון) אנו רואים שהצריכה טובה יותר בשנת 2005, אפילו עם המשקל הנוסף.
AX בשנת 1997: 7,2 ליטר / 100 (מבחן עירוני)
איגו בשנת 2005: 6,8 ליטר / 100 (מבחן עירוני)

צריך לראות עם כבישים צרכניים או סטנדרטיים ...
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 214