BobFuck כתב:אלן G כתב:BobFuck כתב:אם נשים טורבו כדי לשחזר אנרגיה מהפליטה, זה ההפך ...
ותסביר לי היטב מדוע אתה האולטימטיבי?
חחח
ובכן, עם הטורבו אתה מרוויח יותר ממה שאתה מפסיד.
בשימוש "רגיל", כלומר תוך שימוש כרוני בכוח המנוע, ניתן להתווכח על כך. במהירות נמוכה הטורבו לא יעיל במיוחד אבל להיות מסוגל לקבל יותר כוח מבלי לקשקש מנועים אלה פחות דחוסים ולכן התפוקה נמוכה יותר ...
ובכל זאת הנושא רלוונטי (למשל, ירי בלבלים מהסיר על אופנוע מגדיל את הכוח).
זה לא נכון בכל המקרים, תלוי ב"מידת השחרור ", איך זה נעשה וכו '.... לעיתים קרובות הקורבוריון אינו תקין ותוכלו לאבד יותר מנצח (אמינות, צריכה).
באיזו סייקלו, כשלא שינינו את המפות הטובות ... רק השגנו רעש והפסדנו 2 או 3 קמ"ש ...
צעירים רבים היו מודדים טוב יותר את ביצועי המכונה שלהם עם שעון עצר ולא עם האוזניים שלהם ... או ליתר דיוק באוזניים של אחרים 
אני בכלל לא רואה את הקשר עם העקירה. הגבול ליחס הדחיסה של מנוע הוא הגבול ה"תרמו-כימי "(זה של דפיקות). ככל שמתקרבים אליו, בטווח הסיבובים הרחב ביותר האפשרי, כך הביצועים הכוללים טובים יותר. לאחר שנבחר יחס נפח זה המאפשר מומנט / הספק כזה / על טווח מהירות כזה, מבלי ללחוץ, עם לחץ טורבו כזה וכו '... אתה צריך להתמודד עם הטורבו כבר לא מסוגל לנשוף מספיק, במיוחד במהירות נמוכה (ביצועים גרועים). ושם יחס הנפח בפועל נמוך משמעותית מאשר במנוע אטמוספרי (לחץ מוגזם של הטורבו), ומכאן יעילות נמוכה יותר.
