שומר דלק: מחולל מערבולת

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 01/05/07, 11:03

אה אלוי! איזה ציורים!

כדי לענות על שאלת הבוגה שלך, כל השיפורים האלה שאתה מקבל במנועים חמדניים ישנים מכניסים אותם למנועים מודרניים: 7,5 ליטר לרכב קטן כמו 104 הוא עצום, 5,8 ליטר הוא ענק. זה סביר!

עם זאת, לדעת שהטריק זול יותר מאשר להחליף את המכונית שלך
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
david29
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 18
כתובת: 29/01/07, 18:52
מיקום: ברסט אותו




נָקוּב david29 » 10/06/07, 20:29

שלום תודה על הדיון המעניין הזה.

באופן אישי ב- Primera Diesel 2.0L שלי קל היה לפתור את שאלת המיקום: ללא בדיקות או מכשיר אלקטרוני אחר. הדגם הראשון שלי עם משולש שווה שוקיים רק הציל אותי 0.4L / 100 או 6.2l / 100. נסיעה של 18 ק"מ עם חצי העיר. נראה שהשני שלי מבטיח יותר. אני לא בסוף הטנק, אבל אעדכן אותך.

ברצוני להתקין VSLA על פריימר הבנזין של אשתי (דגם 1.8l 16s). מכשול ראשון: זה בארד אלקטרוניקה ....
אני לא יודע אם אני צריך לשים את זה לפני או אחרי המאייד. האם האחרון באמת ישבור את אפקט המערבולת? מכיוון שלמעשה בניגוד לבוגה, הקבלה של ai אינה נשברת לשניים אלא היא ברצף?

תודה מראש על תשובתך.

Kénavo

http://www.journalauto.com/nouveauxprod ... dnxprod=17
0 x
בוגה
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 115
כתובת: 24/02/05, 11:53




נָקוּב בוגה » 10/06/07, 20:56

באופן אישי, עם המאייד הפשוט שלי, אני רואה שזה עובד ...
אני יודע לא יותר ..
חבר "בטוח בי אך ספקן לגבי תוקף המבחנים שלי", הכרחתי אותו לבדוק אותו על חוף מחנה לה רושה בלוקסמבורג.
למטה, גרמתי לו לקחת את ההגה.
המשיב הורה לקחת את זה, כי הוא הרגיז אותי בספקנותו.
לפניו הסרתי את המערבולת ואת הגומי, כך שנשארתי בשטח פתוח.
"קדימה, עלה לקמפינג" ..
עם 435 שלי, עד כמה לומר שהשלישית לא החזיקה ברוב הצלעות.
עליתי לראש, אמרתי לו להסתובב ..
בתחתית עליתי במערבולת, פשוט שוכנת בצינור הגומי המעוקל ... צינור שקטעו שווה ערך לקרבו ...
"לך על זה"...
ואחרי כמה מאות מטרים הוא שאל אותי בצחוק אם הספקתי להחליף את המנוע.
השלישי היה בצלעות, וההחלמה הייתה חזקה יותר ...

וואלה, נקודה, אני לא יכול לומר שום דבר אחר ...
0 x
עצמאות באנרגיה מטורפת, Deuches של בוגאטי ....
אלוי
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 34
כתובת: 10/04/07, 19:12
מיקום: טולוז




נָקוּב אלוי » 11/06/07, 09:44

David29, קיבלתי את החיסכון של 10% על ידי הצבת ה- AVEC לפני הפחמימה. אם היה לי האומץ הייתי מציב אותו מיד אחרי הקרבורטור או שהייתי שם אחד לכל גליל בקצה צינור היניקה. נראה שעדיף לשים אותו כמה שיותר קרוב למנוע.
אך מכיוון שהוא ניסוי וכי אינני מכיר את הצורה האידיאלית של VSLA, הייתי צריך לעתים קרובות להוריד את הקרבורטור או את צינור הכניסה. אז העדפתי לשים את זה במעלה הזרם של הקרבורטור ואני מופתע שהבחנתי ברווח כזה כי חשבתי שלטלטלות בקרבורטור תהיה השפעה שלילית על הביצועים והצריכה.
זה די מנסה להתעסק עם VSLA בלי לדעת בדיוק איך זה עובד.
לגבי פרימרה 16 ​​של אשתך, חייבים להרוויח הרבה (אם אני לא טועה, המנועים האלה חייבים לצרוך הרבה)
0 x
סיג
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 65
כתובת: 16/09/09, 22:17




נָקוּב סיג » 27/10/09, 15:38

שלום,

אני מעיר את השרשור הזה שמאוד מעניין לקרוא, כמו גם את האחרים.

רציתי לקבל משוב על חוויותיך כמעט שנתיים לאחר מכן ...

וכן, אני כמעט חדש בזה forum, קראתי הרבה זמן, זמן לבלוע את כל העושר ולא לפרסם מיותר ...

בברכה לכולם,
סיג
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 27/10/09, 16:07

שלום, ברוך הבא ל forum נכסים :D

מצדי מחקתי הכל, העריכה שלי רק הגדילה את הצריכה שלי; יהיה צורך להציב VSLA מימין לכל גליל כדי להיות יעיל

כפי שאנו עושים בכל המנועים החדשים:
תמונה

ראה את הסרטון כאן: http://auto-sciences.blogspot.com/2009/ ... 8869054658

למעשה, אם הטווינגו של אשתי צורך הרבה, זה בגלל שהמבחן למבדה מעל גיל 15 והמחשב עובד במצב מושפל, האידיאל יהיה להחליף אותו

כדי לפצות, הטעיתי את בדיקת ה- T ° האווירית והכל חזר לשגרה
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
בוגה
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 115
כתובת: 24/02/05, 11:53




נָקוּב בוגה » 27/10/09, 18:21

מה שלמדתי מה- WITH c '(זה שהוא יכול לפצות חלקית על פגמי המנועים הישנים שבהם הקרבורטור היה דווקא "מחלחל טפטוף".
אך עבור מנועים מודרניים יותר מאז שנות השבעים, נראה כי הביצועים של מנועים אלה מבטלים את היתרונות של VSLA.
בלי להישבע ...
0 x
עצמאות באנרגיה מטורפת, Deuches של בוגאטי ....
סיג
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 65
כתובת: 16/09/09, 22:17




נָקוּב סיג » 29/10/09, 20:03

הא כן מרשים את המנוע הזה!

אז זה יכול לעניין מנוע בנזין ישן משנת 1975 עם קרבורטור "פרקולטור" ... ובמקרה זה, DIY עם או מוכן?

שוב, אני מקווה שלא אחזור על זה, אבל לא קראתי "מסקנה" על כך כל כך ...

בכבוד רב,
ותודה על קבלת הפנים ;-D
סיג
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 29/10/09, 23:52

ובכן המסקנה היא שזה עובד ממש טוב אם ה- AVEC ממוקם ברמת הזרקת הדלק.

כלומר, אתה צריך להסתגל לתצורה של כל מנוע.
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
סיג
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 65
כתובת: 16/09/09, 22:17




נָקוּב סיג » 04/11/09, 20:14

תודה על התגובות האלה !!

אני חושב שאבדוק מקרוב את המנוע הישן שאני חושב עליו .... :D
4 צילינדר עם 2 ראשי חבית כפולה, מנוע מכני משנת 1975 צמא מאוד ... : Lol:

תודה לך!
סיג
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 222