שומר דלק: מחולל מערבולת

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
f4cvv
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 11
כתובת: 17/02/07, 22:20




נָקוּב f4cvv » 20/03/07, 19:30

היזהר, אין מערבולת ללא חור או סוגרת יותר מדי על עצמה
להיכנס למנוע טורבו
http://vortex.francophone.free.fr/viewsujet.php?id=95

ולבורות הספיגה של המערבולת.
לך תסתכל
http://ozons.eco.free.fr/vortex.html
http://vortex.francophone.free.fr/
זה נותן רעיונות, ותקווה
0 x
בוגה
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 115
כתובת: 24/02/05, 11:53




נָקוּב בוגה » 07/04/07, 08:31

חבר'ה, אני בניגוד למה שנאמר בדרך כלל, הייתה לי תוצאה ישירה על ידי הצבתו מעל הקרבורטור, וללא תוצאה בכלל עם זו שמתחת לפחמימה ...
ואני חושב שאני מבין משהו ....
לדוגמא ב- deuche שלי, מתחת לקרבורטור, האוויר מחולק ישירות לשני חלקים שרצים 180 מעלות לכיוון הגלילים ...
והמערבולת למטה הייתה ממוקמת בדיוק מעל ההפרדה הזו ....
זאת אומרת שאם צינור הכניסה נותר בגובה של כ- 7 ס"מ בין הקרבורטור לשני צינורות הכניסה, מה שמאפשר לגזים להמשיך להסתובב, ולשאוף לעשות תוך עלייה לכיוון הפחמימה,
על ידי הצבת המערבולת שם, יש לי רק כ 3,5 ס"מ פנוי, להבי המערבולת מגיעים כמעט לגובה של שתי צינורות הכניסה ....
אין ספק שאז, הסערה מסוכלת בחוזקה, ואפילו מבוטלת ...

תמונה

תאר לעצמך זרימת אוויר מסתובבת, כשמשהו חותך אותה לשניים, אמור חזותית לוחית מתכת ... הטורבולנס יישבר ...
כאן, לוחית הפח הוויזואלית, היניקה המוטורית פועלת על פי אותו עיקרון, כל צד מוצץ בדיוק מחצית מהגזים ...

אז אני חושב שמערבולת, תלוי בצורת הקולט, עשויה או לא יכולה לעבוד ....
שעל הציור שעשיתי נוכל להרגיש שעם המערבולת האוויר נשאב בחצי בדיוק בכל צד ....
שללא מערבולת, לאוויר המסתובב יש הרבה מקום לרדת, והיניקה נעשית על שטח גדול יותר, היא מתבצעת באופן פרופורציונלי יותר, ולכן שומרת על חלק טוב מהסערה ....
מה אתה חושב????
0 x
עצמאות באנרגיה מטורפת, Deuches של בוגאטי ....
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 07/04/07, 18:12

בונז'ור

אני חושב שאתה לא מנמק כמו שצריך
אבל מעניין לדעת אם היו לך תוצאות טובות מעל הקרבורטור ותוצאות לא טובות למטה, זה מחידות אותי, מכיוון שכשחוויתי זאת לעיל היו לי תוצאות מעטות.

תחילה מול המצערת שפועלת על מנוע גדול פתוח 1/4 המערבולת נשברת ומתגלגלת למצערת זו.
מתחת למצערת או שאתה נמצא בדרך לא נכונה במיוחד על 2 צילינדרים זרימת היניקה לעולם אינה בשני הכיוונים היא אלטרנטיבית בכל צד והיא קצרה, פועמת
על מנוע V6 בנפח 3,8 ליטר יש שתי טורבולות שתי כניסות לקבוצה של 3 צילינדרים.

אנדרה
0 x
בוגה
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 115
כתובת: 24/02/05, 11:53




נָקוּב בוגה » 08/04/07, 07:42

אה, זה נכון, המנוע לא מוצץ משני הצדדים בו זמנית ...; עם זאת, עם המנוע שלך, כנראה שיש לך כיוון יניקה קבוע, נראה לי שעל הדוש ;, הזרימה הפוכה בכל פעם.
גם, אפילו לא חשבתי על זה טוב, אבל זה לא עובד בשבילי מתחת לקרבורטור ....
אני ממשיך בבדיקות שלי, ושמתי אותם בפוסט השני, זה של AVEC ...
0 x
עצמאות באנרגיה מטורפת, Deuches של בוגאטי ....
בוגה
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 115
כתובת: 24/02/05, 11:53




נָקוּב בוגה » 08/04/07, 09:40

אה כן, פשוט חשבתי על זה ...
על גליל 4 או 3, החל מחלקו התחתון של הקרבורטור, להבי המערבולת, האוויר עובר בערך באותה כיוון ....
עם וריאציה של זווית בהתאם לזווית בין הגליל הראשון לאחרון.
וכניסת האוויר, לכן זורמת, אינה נעצרת ..... היא משנה זווית, אך תמיד הולכת בעיקר לכיוון המנוע ...
בעוד שבזרימה, הזרימה בכל פעם משנה כיוון של 180 ° ... מכיוון שהצינורות נמצאים בדיוק ב- 180 °, ולכן, תחתית המערבולת, מקבלת שאיפות מנוגדות בכל פעם ...
אין "מפריד" או "שסתום", כך שהאוויר עובר לכיוון אחד ואז לכיוון השני ....
לכן אני מניח שהאוויר שנמצא בצינור השמאלי, כשהמנוע מוצץ ימינה, עובר שקע ונוטה לעבור שוב מתחת למערבולת בכיוון השני ...
אז תנועות הלוך ושוב ממש מתחת למערבולת ....
שמבטל את הסערה ...
הפיתרון היחידי היחיד יותר יהיה להציב מערבולת בכניסה של כל גליל, או ביציאת הקרבורטור, אך בסעפת של כל גליל ...
אצטרך לנסות, הרווח יכול להיות גדול יותר מערבולת 71 מ"מ הגדולה שלי ...
אבל שם עולה שאלה אחרת ....
עם הצינורות הגדולים האלה ....
בין המאייד לשסתומים ...
לתערובת יש את הפנאי לשנות את עצמה קצת, להיות פחות טובים ....
לכן אני מניח שעדיף להכניס את המערבולת בצינור אבל כנגד הקרבורטור, היסטוריה שהסערה מסתובבת לאורך צינור הכניסה ....
0 x
עצמאות באנרגיה מטורפת, Deuches של בוגאטי ....
אלוי
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 34
כתובת: 10/04/07, 19:12
מיקום: טולוז




נָקוּב אלוי » 10/04/07, 19:52

היי כל הנסיינים של מחולל טורבולות,
גיליתי את המתקן הזה בשבוע שעבר ולא יכולתי שלא לבדוק אותו מיד.
יש לי מנוע בנזין פיג'ו 104, 1124 סמ"ק עם קרבורטור (קוטר 3). זה בדרך כלל צורך בין 32 ל 6.5 ליטר.
מכיוון שלא היה לי האומץ לפרק את הקרבורטור, הנחתי את הגאדג'ט שלי בכניסה של הקרבורטור (קוטר 50). הכנתי אותו מסדין דק ושטוח של פח תה. ישנם 9 סנפירים נוטים ב 45 מעלות ובולטים בפחות מ 1 ס"מ בתוך הצינור.
האב-טיפוס הראשון הזה גרם לי לצבור מומנט בסיבובים נמוכים ותגובתיות, אך גרם לי לאבד מהירות מרבית של 10 קמ"ש (140 בקישור של 150 קמ"ש)
לאחר מכן בדקתי דגמים אחרים:
להבים ב 70 ° ביחס לציר הצינור: אובדן תאוצה, אך ב 4000 סל"ד המנוע דוהר ואני יכול לשחרר את המאיץ מבלי שהוא יורד.
להבים ב 45 ° כמעט ונפגשים באמצע מכיוון שהם כה גדולים: עלייה קטנה במומנט במהירות נמוכה, אבל מנוע איטי מאוד בכל שאר המהירויות.

לכן אני מאמין שיש נטייה של הלהבים לכל מהירות מנוע וכי אם אנחנו רוצים לנהוג כרגיל (תוך שימוש במגוון רחב של מהירויות מנוע) הלהבים לא יכולים להיות גדולים מדי, או שהם ניתנים לכוונון.
בנקודה האחרונה הזו אני פונה כרגע. כיצד מייצרים גנרטור טורבולנס בגיאומטריה משתנה שניתן להשיג במינימום כלים, שהוא חזק מספיק כדי לא להישאב למנוע, שהוא עמיד למים (כדי למנוע כניסת אוויר) ושולט בכבלים?

אלוי
0 x
בוגה
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 115
כתובת: 24/02/05, 11:53




נָקוּב בוגה » 26/04/07, 13:16

ובכן, אני מדבר על ויסות מערבולת מזה זמן מה בלי צורך לעשות שום דבר מסובך ...
הכנתי אחת, שהוזמנתי בכבלים, אבל זה לא נותן תוצאה ...
יש לי שגיאות aprecu בחישובים ...
אצטרך להתחיל מחדש ....
חרוט, המוחזק במרכז המערבולת, עולה ויורד, מרחיב או מצמצם את כמות האוויר העוברת במערבולת, ובכך משנה את מהירות סיבובו ....
אצטרך להתחיל את ה- DIY שלי שוב, אבל אני אראה את זה כשיהיה לי זמן ...
0 x
עצמאות באנרגיה מטורפת, Deuches של בוגאטי ....
אלוי
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 34
כתובת: 10/04/07, 19:12
מיקום: טולוז




נָקוּב אלוי » 26/04/07, 15:06

עבור פיג'ו 104 שלי סוף סוף יש לי תוצאות במלא האחרון צרכתי 5.8 ליטר / 100 ק"מ בטיול שבו אני בדרך כלל צורכת בין 6.5 ל 7.5 ליטר / 100 ק"מ.
אבל אני מחכה למלא הבא כדי להיות בטוחים כי אנחנו לא יכולים לקבל מושג על מלא אחד בלבד.
למידע בדקתי 3 WITH על מלא זה: שניים עשויים סדין שטוח ואחד (זה שהפיק הכי הרבה ק"מ) עשוי מארגז קטן של קרם ערמונים שקוטרו הנכון
לשלושתם היו 9 להבים אך צורתם וזווית ההופעה שלהם לא היו זהים.

כמעט דמיינתי ועיצבתי מחולל טורבולנס "אוניברסלי" במובן שהוא מתאים לכל מהירויות המנוע.
הנה כמה תמונות (ויראליות כמובן)

תמונה

ב- 104 הקרבורטור הוא אנכי (מסומל באפור מתכת מוברש) והוא מכוסה במארז פלסטיק דרכו מגיע האוויר (באמצעות מראה דרך) מחולל המערבולת הוא החלק של המנסרה (צבע אפור PVC) ושם אתה הולך הגדלה של חדר ליחיד זה:

תמונה

אני חושב שזה צריך לעבוד במהירות מסוימת כי זה מחצית את אזור הפתיחה. לדעתי שווה לנסות ואני חושב שלא אשלול את עצמי מזה. ברגע שאני מוצא גוש של PVC ומספיק אומץ כדי להתחיל ...

אלוי
0 x
אלוי
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 34
כתובת: 10/04/07, 19:12
מיקום: טולוז




נָקוּב אלוי » 26/04/07, 16:36

שיפרתי את זה קצת:

תמונה

אלוי
0 x
בוגה
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 115
כתובת: 24/02/05, 11:53




נָקוּב בוגה » 01/05/07, 10:15

השתקפויות שיש לקשרים שהכינו VSLA ואין להם שום תוצאה בזוג ...

ב- deuche שלי הייתה לי תוצאה מיידית ... ממהירות נמוכה ועד למהירות גבוהה .... מומנט מוגבר ....
אז ...
בידיעה ש 435 סמ"ק קטנים כמו שלי רק מגיעים לכ- 5000/5500 סל"ד ...
שלפחמימה יש קוטר 51 מ"מ ...
ששמתי רק 6 להבים, ושאני משאיר את אותו קוטר כניסת האוויר כמו זה של המאייד ....

האם לא מומלץ שאלה שנמצאים במצב של כשל יחשבו את יחסי הכניסה ומהירות כניסת האוויר בין המכונית שלי למכונית שלהם, כמו גם את הפרמטרים האחרים;
וכנראה להפחית את מהירות הסערה כדי להשיג את אותה ההילוך כמו המנוע שלי ?????

האם זה יכול לעבוד ????

אחרת, ב- deuche שלי, זה עובד רק בגלל שהמנוע שלי הוא "אבות" ????
0 x
עצמאות באנרגיה מטורפת, Deuches של בוגאטי ....

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 227