שומר דלק: מחולל מערבולת

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
nialabert
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 258
כתובת: 02/06/05, 22:32
מיקום: ז'נבה




נָקוּב nialabert » 11/12/06, 21:36

citro כתב:
זאק כתב:מדויק
והסערות היפות מאוד שאין להם אותה צורה בנוזל לא דחוס ובנוזל דחוס;
:?: תשאל את אנדרה מדוע מדחף מושך פחות בגובה 30000 רגל מאשר בגובה 300 רגל


מצטער לסתור אותך, אך בין 300 ל 30 רגל זה לא האופי הדחוס או הבלתי דחוס של הנוזל שמשתנה, אלא הצפיפות שלו.

בין 30 ל -300 מ 'עומק המים נותרו ללא דחיסה אך בוודאי אינם מתנהגים באותה צורה עם מדחפי צוללת.
אני חושב במיוחד על תופעות cavitation הקשורות לניתוק של מולקולת המים (היתוך קר / sonofusion / sonoluminescence) 8)



ו- OCD : גביני:
0 x
***************************
חוקרים המבקשים נמצאים, למרות שחוקרים גילו שהיא מבקשת.
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 11/12/06, 22:05

nialabert כתב:

ו- OCD : גביני:


NA :בוכה:

כשאני אומר "לא דחוס" אני חושב שנוזל, אבל גז "דחוס" יהפוך ל"לא דחוס "כאשר בכוח הדחיסה הוא יהפוך לנוזל !!!

אף נוזל אינו דחוס לחלוטין (נסה להכניס מים למעגל הבלמים שלך ותראה שהמים דחוסים).
citro אומר שזה הבדל בצפיפות (והוא צודק), אבל ההבדל בצפיפות הולך יד ביד עם ההבדל בדחיסות.
אם מדחף מטוס יעיל יותר בגובה 300 רגל מאשר בגובה 30000, זה שהאוויר נדחס + בקושי כשהוא צפוף (הוא קרוב יותר למצב הנוזל).

לקוויטציה אסור להתנפל על מדחף המותאם ומשמש בצורה "רגילה". אם זה קורה, זה נמצא בתנאים קיצוניים: תאוצות מנוע חזקות מאוד עם ספינה עם אינרציה גבוהה, במקרה של צוללות או גוגים שעושים את החסר מול החוף ומוציאים את המדחף מהמים. אני מדבר רק על מדחפים מסורתיים.

כאשר אנו מקשיבים למומחים נראה שהם מכירים היטב את תופעת cavitation, אך כאשר אנו מבלים את מקומם, לרוב אין להם פתרונות : Evil:

@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 11/12/06, 22:51

זאק כתב: אף נוזל אינו דחוס לחלוטין (נסה להכניס מים למעגל הבלמים שלך ותראה שהמים דחוסים).


מה עישנת את זאק? :D

אה, אגב, פיטרתי את הגנרטור שלי נְפִיחָנוּת בטווינגו של אשתי, והצריכה חזרה לשגרה (לפחות לתחילת המלאה).

נותר למצוא דרך להפחית את כמות הדלק המוזרק בדגם זה; לא ראיתי חיישן ואקום.
מצד שני, יש חיישן טמפרטורה רגע לפני המצערת, ומודול מתכוונן שהייתי מטמיע בהגדרת לחץ הזרקה.
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 11/12/06, 23:22

אנדרה כתב:שלום,
בעת התקנת גנרטור ציקלון אין לך שינויים כדי להפוך את הזריקה גם פשוט להתקין טורבינה זה המקום הנכון ומה בנויה היטב.
הטורבינה חייבת להיות הפלט של pappillon ו סגור בתוך צינור או חלק צינור של הצינורות (לא ברור תמיד V-מנועים), הציקלון אינו מייצר גם בחדר גדול, הוא חייב לסובב במקסימום של vitese, ולכן זווית הלהב די סגורים .זה ocassionne הגבלה ו הפסד על הכוח המרבי, אלא 100kmh הכלכלה טוב.
אנדרה


יתכן שיש תקווה בכלי רכב שבהם בדיקה למבדה באמת עובדת.
בחלל שלי, צינורות הצריכה מלבניים ומנוצלים בתוספת עקמומיות רחבה; אני לא רואה איפה יכולתי למקם את זה או ... יותר, נראה שהמזרקים נמצאים ישירות בראש הצילינדרים, אתה חושב שהטורבולט יכול להביא משהו במקרה הזה?

פסקל
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 12/12/06, 06:38

בונז'ור
יתכן שיש תקווה בכלי רכב שבהם בדיקה למבדה באמת עובדת.
בחלל שלי, צינורות הצריכה מלבניים ומנוצלים בתוספת עקמומיות רחבה; אני לא רואה איפה יכולתי למקם את זה או ... יותר, נראה שהמזרקים נמצאים ישירות בראש הצילינדרים, אתה חושב שהטורבולט יכול להביא משהו במקרה הזה?

פסקל


הדבר הראשון הוא בדיקה למבדה באיכות מהירה שעובדת טוב. (קל לשנות)
שיהיה לכם נרות וחוטים בסדר,
יש מסנן דלק נקי (אסור להפחית את לחץ ההזרקה, במיוחד הזרקה מרובת-נקודות.)
ואז בצע בדיקות צריכת כביש לפני שתבצע שינויים מסוימים.

למנוע שיש לי את הביצועים הטובים ביותר, V6 בנפח 3,8 ליטר מ- GM, זהו נקודה מרובה הכניסות בראש הצילינדר מלבניות ואפילו צרות, המזרקים ממוקמים ישירות מעל שסתום הכניסה, הגנרטור ציקלון מונח ישירות מאחורי המצערת בצינור פלדה דק, באורך 3 "(75 מ"מ), הנישא בצינורות האלומיניום היה צר מדי. הטורבינה חייבת להיות נעולה היטב כדי שלא היא מסתובבת.

בדיקת למבדה פועלת רק כאשר המנוע הגיע לטמפרטורה מסוימת לאחר ההתחלה, הוא מופעל אם המצערת פתוחה מעט (זוהה על ידי הפוטנציומטר בסוף המצערת)
כדי לקוות שתהיה תוצאה עם מחולל ציקלון, המערכת חייבת להיות בתוך לולאה וחייבה למבדה חייבת לתקן.
בדיקת ה- lambda מבצעת התאמה כך שהנוקס הכי פחות אפשרי לא הכי חסכוני אבל הוא קרוב מאוד, הוא שולט על 0,45 וולט או יחס של 14,7 / 1 אבל החסכוני ביותר יהיה ב 18/1 בדיקות למבדה מאוזנות בעיקר כך שהזרז פונקציונלי, בשעה 18/1 יש יותר נוקס
בעיר נהיגת הלולאה לרוב פתוחה, כלומר המנוע פועל על ערכים בסיסיים, עשירים, ואנחנו משתמשים בזרימת האוויר ההמונית, כמו גם במיקום של מצערת ומעט במנוע ובטמפרטורות האוויר שבלעו. , לדברי היצרנים כדי לשלוט על הזריקה, כך שאין מה להרוויח בתנאים אלה.
מנוע ההזרקה סרק הוא בעל ביצועים מעוררי רחמים, גרוע יותר ממנוע קרבורטור המותאם כראוי!

בעבור שיפוצניק שרוצה להכין טורבינה כזו, הקושי הוא לרתך את 6 הלהבים יחד, אני תמיד מתחיל עם להב כפול ואז מרותך את האחרים, ואני מסיים את ההתאמה עם התיק כך שהוא יחפוף טוב ולקבל אותו חזק בצינור.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 12/12/06, 10:19

Capt_Maloche כתב:מה עישנת את זאק? :D


תוף בחנות טבק, כרגיל : Mrgreen:

@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)

זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
אישי de l'Utilisateur
wirbelwind262
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 238
כתובת: 29/06/05, 11:58
מיקום: Fouras
x 29




נָקוּב wirbelwind262 » 07/01/07, 02:08

שלום
מאז ספטמבר בדקתי קוואנטום עם אטמו הקורסה 1.5 ד 'והיו לי הפתעות טובות!
הצריכה הממוצעת עברה מ 6.6 ל / 100 ל 5 ל / 100 עם ירידה ברטט, אדים ובולם המנוע!
AVEC משפר את מה שיצרני המנועים מכנים מערבולת אז המגע בין הדלק והחמצן, שאמור להוביל ליעילות תרמית טובה יותר, אני חושב!
רציתי להכין מחולל סערה כמו אלה של אנדרה אבל הפשטות של ה- AVEC הרשימה אותי!
@ + ובהצלחה לשנת 2007!
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 07/01/07, 13:08

וואו,

אני רוצה שתשלח תמונות של הגאדג'ט שלך והמונטאז 'שלך;

ניסיתי 4 סוגים של גנרטורים עם גזים במערכת העיכול בטווינגו והגדלתי רק את הצריכה + או - תלוי בסוג ההרכבה, אך מעולם לא הפחתתי את הצריכה

אתה יכול לשים את קישור האתר הכמותי לראות

merci
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 07/01/07, 19:11

כן, כל הכבוד, לתוצאות האלה, אני על bmw: כלום, בפוקוס: כלום :בוכה: עם זאת של עליז יפה, יש צורך להפוך את הכיוון. כי בנזין יכול להיות עדין יותר? אנדרה, האם ניסית דגמים רבים לפני שהגעת לתוצאות האלה? אנו יודעים את ההתמדה שלך :D
אתה לא יכול להצליח בפעם הראשונה! :?
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 07/01/07, 19:30

שלום,
ניסיתי 3 דגמים, למעט זה האחרון ששמתי בתמונה, עם צבת ציר כיווןתי אותו מספר פעמים או כופפתי את הלהבים בצורה מאוד דרסטית. (הגבלה גדולה)
דע שאני מצליח, אף פעם לא כלום, הפעם הראשונה, אני צריך להתחיל שוב כמה פעמים, אבל בפעם הראשונה תמיד יש (משהו) שמעודד אותי וכפי שאני אף פעם לא שמח עם מה שאני עושה , אני צריך להשתפר..ואני לא מאושר יותר
בזריקות עקיפות לא הצלחתי עם טורבולטורים ניסיתי רק על 3 דיזל שלא התעקשתי (הדבר הקטן) לא היה מוחשי.
על צורב הכדורים, אם לא הייתה להבה בפעם הראשונה שניסיתי בפחית שמן פשוטה, המערכת הייתה נשכחת, באותה תקופה הייתי צעירה יותר ופחות סבלנית ..

אנדרה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 194