רנו אספאס 2.2 i

אה! ... אנדרה, אתה לא אומר את אותו הדבר בנושא "חיסכון בדלק בזכות אצטון?".
אתה ממליץ על 400 מ"ל עבור 80 ליטר בנזין.
זה עושה 500 מ"ל עבור 100 ליטר = 0,5 ליטר עבור 100 ליטר = 0,5%
כאן, אתה ממליץ: "לאצטון ב 33 קל ל 50 ליטר פשוט תבשמי את הבנזין
330 קל עכשיו אתה מתחיל לדבר .. "
זה עושה 660cl עבור 100 ליטר = 6,6 ליטר עבור 100 ליטר = 6,6% ...
אתה אמרת את זה Gordini השתמש 8%.
יותר lemust שימוש מקסימלי, 0,5% ...
ב -6,6% שם, המנוע "יתחיל לדבר", תירס לורן 73, יהפוך לחלוץ במבחנים האלה ...

laurent73 כתב:היי סיטרו,
תודה על המידע שלך, לצערי אני לא יכול לשכנע את המשפחה לעבור ל- GPL ... במיוחד מכיוון שמנוע החלל הוחלף ויש לו רק 23000 ק"מ, כך שיכולנו לנצל זאת.
a+

המעבר לגפ"מ הוא קצת כמו כניסה לדת.

זה מסע חניכה אמיתי

אבל אם השאלה עדיין מעניינת אותך, רק כתובת אחת: ה FORUM פייב
http://forum.aceboard.net/?login=879
זו מכה גפ"מ

שלום גוויקס

אה כן! אני מערבב את ה- cl ואת ה- mll
אני מקווה שאף אחד לא ניסה ....
אז ב 0,5% זה הופך להיות עקבי
ב -0,3% זה המקום בו אנו מתחילים להבחין בהבדל

זה שבשפה הנוכחית מדברים בתדירות גבוהה יותר במיליליטר, כמו במדידות במילימטר, התבלבלתי עם 33 מ"ל שנראו לי נמוכים עד כדי גיחוך.
אני חושב שהצורה% תהיה הרבה יותר אוניברסלית ותעבוד גם לצעדים אחרים (אחת עשרה)

למרבה המזל יש כאלה שעיניהם פקוחות,

(עשיתי את התיקון למעלה)

אם כי על מנוע בנזין אני כנראה אלך לקיצוניות, כמה ליטרים רק כדי לראות מה זה.

אנדרה

שלום, ערב טוב,

לא, לעת עתה אני עומד במבחן הבסיסי שלי: 11 קלור (0.22%), 22 קל (0.44%), 33 קל (0.66).
כפי שאמרתי בנושא אחר, כל שנותר הוא לבחור את בקבוק הבירה הנכון.

אבל מכיוון שאני הולך לבקרה טכנית בחודש הבא, ואין סיכוי קטן שה -19 יעבור, למה לא לנסות ...
נדון בזה שוב בהמשך ...
הסאבוי שמאזין לך

נ.ב: אני הולך על forum להיפרד מהקליק הזה ...

laurent73 כתב:לא, לעת עתה אני עומד במבחן הבסיסי שלי: 11 קלור (0.22%), 22 קל (0.44%), 33 קל (0.66).
כפי שאמרתי בנושא אחר, כל שנותר הוא לבחור את בקבוק הבירה הנכון ...

בברכה

עבור המותג 22 קליל הנשיא (ונצואלה), 33 קל קל ו 11 קל גלופין שהוגש בגר דה ל'אסט על ידי אוברן

@+

פאוטין לואי כתב:
משתמשי גפ"מ מאז שנת 1988 בחלל מאובזר על ידי איש מקצוע בשנת 2001, שמחתי לראות את רנו משחררת חלל גפ"מ. אז קניתי אותו חדש מעובד רנו. מאז אני אוסף את הקשקשים ... 2 החלפות ראש צילינדר, 1 ל 70000, 2 ל 120000, החלפת מנוע ל 197000. אני לא סופרת את הזמנים או שמסנן האוויר התפוצץ. חשבתי שסיימתי את החרא עם מנוע חדש, אבל ב -2 בינואר 2008 נפטר הקורואה. תודה לרנו על המכונית הנהדרת הזו. נתראה בקרוב בשירות לקוחות .....

אתה ממש חסר מזל. ב- R25 GTX 2,2 ליטר שלי משנת 1989 שנרכשתי מיד שנייה בשנת 1998 ב 165000 קמ"ש המצוידים בגפ"מ (הועלה ל -140000 קמ ב- LPG pro מאת הבעלים הקודם), מעולם לא הייתה לי בעיה רצינית. המנוע כולל כעת 310000 ק"מ ומעולם לא נפתח (אפילו לא אטם ראש צילינדר); החלפת רצועת התזמון וחגורות אחרות (רגיל = בלאי = תחזוקה).
אני לא בטוח שרכיבי המנוע שלך קשורים לגפ"מ ולא לרצועת התזמון !!! ??????.

הפיצוץ במסנן האוויר, יש לו שם (הבזק אחורה .... או משהו כזה) ויש לו סיבה: נרות במצב גרוע באופן כללי. היה לי פעם אחת את המכונית הזו על המכונית שלי. יש להתאים גם את פינוי זרוע הנדנדה, אך בדגם עדכני, כפי שזה נראה המקרה, אני לא חושב שהגפ"מ אוכל את מושבי השסתום. ראה באתרים מתמחים: יש forum של רשימות GPL שמכירות את כל ה- pbs.

כשקניתי את המכונית הזו מאדם פרטי, במוסך רנו המקומי היו איתי צרות שמעולם לא היו לי .

פאוטין לואי כתב:
משתמשי גפ"מ מאז שנת 1988 בחלל מאובזר על ידי איש מקצוע בשנת 2001, שמחתי לראות את רנו משחררת חלל גפ"מ. אז קניתי אותו חדש מעובד רנו. מאז אני אוסף את הקשקשים ... 2 החלפות ראש צילינדר, 1 ל 70000, 2 ל 120000, החלפת מנוע ל 197000. אני לא סופרת את הזמנים או שמסנן האוויר התפוצץ. חשבתי שסיימתי את החרא עם מנוע חדש, אבל ב -2 בינואר 2008 נפטר הקורואה. תודה לרנו על המכונית הנהדרת הזו. נתראה בקרוב בשירות לקוחות .....

סל המקצוען שלך, שהוא ... כי, אתה לא צריך ללכת.
פלאשבקים הם בעיות ידועות עם סיבות ידועות.
לבסוף, מכוניות הגפ"מ ה"מקוריות "שמוכרת רנו אינן מצליחות וטכנאי גפ"מ טובים במיוחד הם נדירים, כולל ברשת רנו שם אנו שומעים את הטכנאים אומרים הרבה" שטויות ".

הבעיה שלך היא יותר בעיית מוסך לא מוכשרת, מאשר בעיית גפ"מ ...
לקרע רצועת התזמון אין שום קשר לגפ"מ, אלא לבעיה של תחזוקה (מחזוריות לא מכובדת) או חלקים (לא מחליפים את המתח) או הרכבה (הרכבה גרועה, שמשוחררת).
פעם נתקלתי בבעיות בהתקנת ערכת גפ"מ (מותג צרפתי שפשט את הרגל במהירות) היה לי לשנות את האחריות על ידי המתקין עם ערכה הולנדית שתוכננה במיוחד (מחשב, רתמת חשמל ...) לרכב שלי (safrane 2.2si). כעת הוא פועל בספרנה השנייה שלי (בקרוב 2 שנות שירות ו -6 ק"מ).
אה כן, הפסקתי את התחזוקה בסוחר בסכום של 1.000 אירו TTC 10 ימי אימוביליזציה וגפ"מ שהתפרקו על ידי המוסך.
עכשיו אני עושה את עצמי ...

citro כתב:[לבסוף, גפ"מ ה"מקוריים "שנמכרים על ידי רנו אינם מוצלחים ומעל לכל טכנאי גפ"מ טובים הם נדירים, כולל ברשת רנו שם אנו שומעים את הטכנאים אומרים הרבה" שטויות ".

הבעיה שלך היא יותר בעיית מוסך לא מוכשרת, מאשר בעיית גפ"מ ...
לקרע רצועת התזמון אין שום קשר לגפ"מ, אלא לבעיה של תחזוקה (מחזוריות לא מכובדת) או חלקים (לא מחליפים את המתח) או הרכבה (הרכבה גרועה, שמשוחררת).
פעם נתקלתי בבעיות בהתקנת ערכת גפ"מ (מותג צרפתי שפשט את הרגל במהירות) היה לי לשנות את האחריות על ידי המתקין עם ערכה הולנדית שתוכננה במיוחד (מחשב, רתמת חשמל ...) לרכב שלי (safrane 2.2si). כעת הוא פועל בספרנה השנייה שלי (בקרוב 2 שנות שירות ו -6 ק"מ).
אה כן, הפסקתי את התחזוקה בסוחר בסכום של 1.000 € TTC 10 ימי אימוביליזציה וגפ"מ שהתפרקו על ידי המוסך.
עכשיו אני עושה את עצמי ...

מסכים איתך לחלוטין. רוב המכניקות אינן כשירות לוויסות גפ"מ. הרכב שלי הוחזר רק פעמיים למתקין המורשה:
1 - בשנת 2000 כדי להתאים את שסתום הבטיחות החובה החדש (יתר על כן מכיוון שאוכל למלא פחות את המיכל).

2 - בעקבות תיקון, הם לא עשו דבר ... למעט חשבונית לקיחת מברג והעמדת פנים להתאים כל עושר במווסת האדים; הותאמו לי זרועות הנדנדה והמצתים התחלפו וכבה שוב.

לא ידוע על הראיונות של 1000 יורו !!! גנבים !!! אין מה לעשות במעגל גפ"מ.

אגב, זה מריח כמו גז פליטה בימינו במזג אוויר קר, אבל המנוע פועל בסדר ... זה נורמלי? אולי התנור אינו יעיל מספיק (עיין במעקף החימום החוזר תקוע במעגל הקירור?).

jean63 כתב:אגב, זה מריח כמו גז פליטה בימינו במזג אוויר קר, אבל המנוע פועל בסדר ... זה נורמלי? אולי התנור אינו יעיל מספיק (עיין במעקף החימום החוזר תקוע במעגל הקירור?).

זה גם המקרה שלי. ועל הוולוו, כשהוא קר, הוא מתקשה להאיץ עם גפ"מ וחוזר לבנזין ...