שלום לכולם, אז הנה ההודעה הראשונה שלי בנושא forum.
אז גיליתי מערכות סימון פנטון ומים במנועים.
קראתי הרבה דברים, ראיתי הרבה מערכות, כאן ובמקומות אחרים.
אז עם כל המסה הזו של מידע, למדתי הרבה דברים, אבל הלכתי לאיבוד רב, והכל עדיין מעורפל מאוד.
הכנתי תרשים קטן של מכלול סימום מים שאותו הייתי רוצה להתקין בשתי המכוניות שלי:
פולקסווגן גולף 1 1.6L TD 80cv מנוע גולף 2 (דיזל)
הונדה סיוויק 1.6L 16s אטמו 130cv (בנזין)
הבעיה היא שאני לגמרי לא בטוח בעצמי, כי טבעתי בכל המידע שמצאתי.
אז הנה המונטאז 'שלי:
לכן תשימו לב שאין שום מימד או קוטר שצוינו כי אני ממש לא יודע מה לבחור, כי שוב טבע במידע.
אז השאלות שלי הן?
1) האם הבנתי את המערכת או לא?
2) אם כן איזה גודל צנרת עלי לבחור לשני המנועים שלי?
וואלה, אני מקווה שאנשים מוכשרים יוכלו לעזור לי, גם אם אני יודע שהנושא נגע פעמים רבות.
תודה מראש.
קרבורטור מערכת מי סימום הראשון
Re: מערכת סימום מים קרבורטור ראשונה
שלום twentymak
ברוכים הבאים למועדון Pantomistes.
בהתחלה רגיל, כולנו היינו צריכים לעבור את זה!
התרשים שלך מייצג GVI (Generator Steam Generator). זה יוצר אדים ובוודאי מביא איתו טיפות מים גדולות שלא בהכרח יועילו לפעולה. עריכה "קלאסית" יותר תופסת את העריכה שלך, אך מיד אחריה מגיע החלק "כור" לפני שהפלט שלה יעבור לקליטה. חלק הכור עם המוט המרכזי שלו, "מכייל" את טיפות המים (גודל ומספר) כדי שהמנוע יוכל לנצל את האדים האלה.
כדי שחלק הקרבורטור יספק את ה- GVI, זה אפשרי כמכלול, אך בעיות הקורוזיה הגדולות שאחריו מפילות אותו מהר מאוד. מים, אלומיניום, זמאק ופליז נערמים ומחמירים את הקורוזיה על ידי ייצור מעין מוצר לבנבן אשר צף ונדחס את המחט.
להרכבה ראשונה, קל יותר עם דיזל מאשר על בנזין.
כדי להפוך GVI לתפקודי במהירות, אתה יכול להשתמש בשיטת Camel1. עבור החלק שנכנס לפליטה הגודל הוא דוגמה טובה. באשר לרמה הקבועה המספקת לו מים, אני לא היחיד שמעולם לא הצליח לגרום לו לעבוד כמו שצריך. ישנם פתרונות אחרים אמינים יותר.
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm#GV_corrected
A+
ברוכים הבאים למועדון Pantomistes.
twentymak כתב:קראתי הרבה דברים, ראיתי הרבה מערכות, כאן ובמקומות אחרים.
אז עם כל המסה הזו של מידע, למדתי הרבה דברים, אבל הלכתי לאיבוד רב, והכל עדיין מעורפל מאוד.
בהתחלה רגיל, כולנו היינו צריכים לעבור את זה!
התרשים שלך מייצג GVI (Generator Steam Generator). זה יוצר אדים ובוודאי מביא איתו טיפות מים גדולות שלא בהכרח יועילו לפעולה. עריכה "קלאסית" יותר תופסת את העריכה שלך, אך מיד אחריה מגיע החלק "כור" לפני שהפלט שלה יעבור לקליטה. חלק הכור עם המוט המרכזי שלו, "מכייל" את טיפות המים (גודל ומספר) כדי שהמנוע יוכל לנצל את האדים האלה.
כדי שחלק הקרבורטור יספק את ה- GVI, זה אפשרי כמכלול, אך בעיות הקורוזיה הגדולות שאחריו מפילות אותו מהר מאוד. מים, אלומיניום, זמאק ופליז נערמים ומחמירים את הקורוזיה על ידי ייצור מעין מוצר לבנבן אשר צף ונדחס את המחט.
להרכבה ראשונה, קל יותר עם דיזל מאשר על בנזין.
כדי להפוך GVI לתפקודי במהירות, אתה יכול להשתמש בשיטת Camel1. עבור החלק שנכנס לפליטה הגודל הוא דוגמה טובה. באשר לרמה הקבועה המספקת לו מים, אני לא היחיד שמעולם לא הצליח לגרום לו לעבוד כמו שצריך. ישנם פתרונות אחרים אמינים יותר.
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm#GV_corrected
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- אני לומד econologic
- הודעות: 31
- כתובת: 19/03/10, 21:01
- מיקום: 09000 פאולוס הקדוש מג'ראט
- x 1
תודה על התשובה הזו, אז אני קצת מאוכזב.
אולי על ידי הסבר מה הייתי רוצה לעשות אתה או מישהו מכם יכול לעזור לי.
אני רוצה לפרק מים (H²O) ל- HHO כדי להגביר את המנועים שלי, לנקות אותם ולהקטין את צריכתם.
ראיתי שאנחנו יכולים גם לעשות אלקטרוליזציה של מים ליצירת גז (HHO), אבל אני מעדיף להשתמש בחום מהפליטה שלי, במקום להעמיס יתר על המידה על האלטרנטור שלי שכבר יותר ממה שמגביל בפנסי 720 וולט שלי.
אולי על ידי הסבר מה הייתי רוצה לעשות אתה או מישהו מכם יכול לעזור לי.
אני רוצה לפרק מים (H²O) ל- HHO כדי להגביר את המנועים שלי, לנקות אותם ולהקטין את צריכתם.
ראיתי שאנחנו יכולים גם לעשות אלקטרוליזציה של מים ליצירת גז (HHO), אבל אני מעדיף להשתמש בחום מהפליטה שלי, במקום להעמיס יתר על המידה על האלטרנטור שלי שכבר יותר ממה שמגביל בפנסי 720 וולט שלי.
0 x
האלקטרוליזה כדי לבלוע את המנוע נדונה בשפע ב -250 העמודים הבאים ...
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html
בסופו של דבר, ל- AMHA אין הרבה מה לצפות בגלל יעילות נמוכה והפקת גז נמוכה מדי לצרכי המנוע ....
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html
בסופו של דבר, ל- AMHA אין הרבה מה לצפות בגלל יעילות נמוכה והפקת גז נמוכה מדי לצרכי המנוע ....
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- אני לומד econologic
- הודעות: 31
- כתובת: 19/03/10, 21:01
- מיקום: 09000 פאולוס הקדוש מג'ראט
- x 1
תודה על הקישור הזה, אבל ראיתי אותו בעבר.
ברצוני להכין שנאי 1.5 וולט שיעשה לי אלקטרוליזה במים עם החשמל מהאלטרנטור שלי ויזריק את ה- HHO לצריכה שלי, אך הפתרון החשמלי כמעט בלתי אפשרי בגלל העוצמה הנמוכה של אלטרנטורי הרכב. . 75A ב- Civic שלי, אם אנו מסירים את כל מה שהמכונית משתמשת בו לאביזריו (פנסים, אוורור, הפשרה, רדיו לרכב וכו ') זה לא משאיר מגברים רבים לגנרטור עם הספק מספיק כדי להיות שימושי.
ראיתי באתר (שאני לא מוצא יותר) מערכת אלקטרוליזה המיועדת למכוניות, אבל אני חוששת שזו שרלטנות, ואני לא רוצה להוציא 200 € על הרוח.
בדיוק כמו ערכת Ecopra שנראית פשוט GVI פשוט אם הבנתי נכון. ואשר לא יהיה בכך שימוש נהדר ...
אם לא בשביל מה ליצור HHO על ידי התחממות יתר של מים, על ידי גזי פליטה האם זה אפשרי? או שהבנתי משהו?
אם אפשר איך לעשות? (אני יודע שיש 1.000.000 נושאים בנושא זה, אבל אני לא הולך לאיבוד)
כי התרשים שלי הוא רק GVI כמו ש- Flytox אמרה לי.
ואדי מים אינם HHO, אז זה לא מה שאני מחפש במכוניות שלי.
ברצוני להכין שנאי 1.5 וולט שיעשה לי אלקטרוליזה במים עם החשמל מהאלטרנטור שלי ויזריק את ה- HHO לצריכה שלי, אך הפתרון החשמלי כמעט בלתי אפשרי בגלל העוצמה הנמוכה של אלטרנטורי הרכב. . 75A ב- Civic שלי, אם אנו מסירים את כל מה שהמכונית משתמשת בו לאביזריו (פנסים, אוורור, הפשרה, רדיו לרכב וכו ') זה לא משאיר מגברים רבים לגנרטור עם הספק מספיק כדי להיות שימושי.
ראיתי באתר (שאני לא מוצא יותר) מערכת אלקטרוליזה המיועדת למכוניות, אבל אני חוששת שזו שרלטנות, ואני לא רוצה להוציא 200 € על הרוח.
בדיוק כמו ערכת Ecopra שנראית פשוט GVI פשוט אם הבנתי נכון. ואשר לא יהיה בכך שימוש נהדר ...
אם לא בשביל מה ליצור HHO על ידי התחממות יתר של מים, על ידי גזי פליטה האם זה אפשרי? או שהבנתי משהו?
אם אפשר איך לעשות? (אני יודע שיש 1.000.000 נושאים בנושא זה, אבל אני לא הולך לאיבוד)
כי התרשים שלי הוא רק GVI כמו ש- Flytox אמרה לי.
ואדי מים אינם HHO, אז זה לא מה שאני מחפש במכוניות שלי.
0 x
twentymak כתב:אם לא בשביל מה ליצור HHO על ידי התחממות יתר של מים, על ידי גזי פליטה האם זה אפשרי?
כדי ליצור HHO על ידי התחממות מים, נדרשות טמפרטורות של סביב 750 °. במפלט הדיזל זה מרבי למדי 750 מעלות כשאתה נמצא בתחתית. הטמפרטורות הנוכחיות בטמפרטורה של 90 קמ"ש הן דווקא ב -300-350 מעלות (מנוע אטמוספרי). 750 ° ולכן הדיסוציאציה של מולקולת המים מתקבלים במהלך הבעירה בראש הצילינדר ... אבל עם אנרגיה שנלקחת מהבעירה הזו ... האיזון הוא ניטרלי.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Mol%C3%A9cule_d%27eau
תרמוליזה של מים מתחיל להיות משמעותי בסביבות 750 מעלות צלזיוס ומסתיים בסביבות 3 מעלות צלזיוס. התגובה מייצרת דו חמצן ומימן:
2H2O → 2H2 + O2
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
פנטון זילי יותר על בנזין
תעביר את תמונות ההרכבה של ערכת האקופרה הלאה
גביע 4l 2010.
ההרכבה נעשית תוך שעה ללא שינוי נוסף
מאשר מעבר של 6 מ"מ על תיבת האוויר ... ללא כפית.
זה מרמז על כך שהברזת הגט מתבצעת לפני מסנן האוויר.
ערכת האקופרה היא ערכה שלמה היא לא רק gvi
שיהיה לך סופשבוע טוב
סרט אקופרה האחרון
http://www.youtube.com/watch?v=-jILH9oqTNs
גביע 4l 2010.
ההרכבה נעשית תוך שעה ללא שינוי נוסף
מאשר מעבר של 6 מ"מ על תיבת האוויר ... ללא כפית.
זה מרמז על כך שהברזת הגט מתבצעת לפני מסנן האוויר.
ערכת האקופרה היא ערכה שלמה היא לא רק gvi
שיהיה לך סופשבוע טוב
סרט אקופרה האחרון
http://www.youtube.com/watch?v=-jILH9oqTNs
0 x
economiecologiequitable
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 0 תגובות
- 2378 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב antoinet111
צפה בהודעה האחרונה
31/01/07, 18:19נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 6 תגובות
- 5525 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב NLC
צפה בהודעה האחרונה
23/01/06, 10:26נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 220