פולקסווגן גולף GTE85 נוסף: SYCOMOREEN multifuel היברידי

אני לא יכול להיות קטגורי, אני יוצא מהעיקרון (אולי מוטעה?) שתעשייה שמימנה פיתוח של בלוקי מנוע, לא תשנה אותם בהתאם לדלק המשמש (חוץ מהדיזל כמובן), שכן מדובר בפיתוח "דלק גמיש" בבסיס...

לעומת זאת, הם לא צריכים בלוקים "פחות חזקים" כדי לנהוג כרגיל... אז הם מפתחים רק בלוק "דלק גמיש" בודד וזהו...

הדבר היחיד שמשתנה הוא מה "מסביב" לבלוק, נכון?
(מסילה מזרק גדולה יותר וקוטר של אלה, כוונון שונה של מנוע עם התקדמות הצתה מתוקנת וכו'...) ...ולכן להוסיף טורבו או לא?

רעיון נוסף שגורם לי להישען על זה הוא שאלה פוליטית. כלי רכב חייבים להיות מוכנים לפעול על כל דלק, אם במקרה ממשלה קבעה בן לילה שמכוניות בנזין יכולות לרוץ רק על E85... או אפילו אם כדי להתגבר על מחסור קיצוני, תערובות דלק הפכו פופולריות (במדינות מתפתחות מסוימות...) כמו E50 שנמכר כבנזין רגיל (כל רכב מאז שנות ה-90 (אפילו עם מנוע ECU ראשוני) היה מסוגל לפעול על 50/50 אתנול כבר היה מסוגל לפעול על XNUMX/XNUMX אתנול. על הניסאן שלי) מבלי לקחת בחשבון כמובן שזה יהיה על חשבון בלאי המנוע.

Remundo כתב:סוף סוף אני לא חרד אה, כשאני לוחץ על הפטרייה, אין הרבה שיכולים לעקוב אחרי... אפילו ב-192 ק"מ... לסיכום מה שאני רוצה להגיד זה שהמנוע עדיין תקין.

רואוו ההצגה!

אני בטוח שמעשן השמן האחרון שלי מוריד אותך ובצדק! אף פעם לא עשיתי קיקדאון עם...

Remundo כתב:טוב תשמע, אסור לי להיות רחוק מהאמת... 77 ק"מ במהירות 000 קמ"ש, זה 54/77000 = 54 שעות פעולה

אה כן ו? כיצד ניתן להבחין בין שעות מנוע החום שאנו מחפשים?

יש לרוקן מכונית תרמית בסביבות 500 עד 600 שעות...(600 * 55 = 33 ק"מ...)

כריסטוף כתב:
אני בטוח שמעשן השמן האחרון שלי מוריד אותך ובצדק!

זה בטוח... הקאדי 1.6tdi שלי שם בשמחה את ה-1.8ט בנזין TT שלי על ה-0 עד 100... אחרי זה זה משהו אחר...

מ-0 ל-100 אני לא יודע... אבל שלי הוא קצת מעבר ל-140 קמ"ש שהוא מתחיל לנשום טוב...

אפילו לא מהירות המראה לסאאב

הסאאב בסדר מ-2100 סל"ד, כשהטורבו טארבה ב-1.4 ​​ברs עוסק...

כריסטוף כתב: ב-1.4 ​​בר

בהחלט.....1,4בר, בלי S....
הסמל של בר הוא בר.
אתה לא כותב 10ms כשאתה מתכוון לעשרה מטרים? בדרך כלל, אתה כותב 10 מ'. כנ"ל עבור בר.