אנו רוצים להתאים מנוע בנזין וחשמל על מכונית דגם. כאשר הסוללה של המנוע החשמלי חלשה, מנוע הבנזין משתלט ומטעין את הסוללה. המערכת שלנו מיועדת לאנשים שמשתתפים במרוצי דוגמניות.
האם יש לך רעיון בדרך והרכיבים המאפשרים לנו לבצע את הפרויקט הזה? יש לנו מעט מאוד ידע בתחום הזה ואנחנו תקועים!
אם יש כאלה על forum שהם בקיאים בתחום זה אני מבקש ממך לענות !!!
תודה מראש
(הודות ל forum בריחה אוטומטית שהפנתה אותי בחינניות לכאן )
עזור tpe!
ובכן היה לנו דיון דומה לגמרי לפני כמה חודשים ... אנסה למצוא אותו בשבילך ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
ובכן, כבר מצאתי את זה: https://www.econologie.com/forums/creation-d ... vt817.html
אבל אני כבר לא מוצא את הנושא מקורי בסך הכל זה היה מאת: Anto_GeNyuS_FR
נסו לחפור קצת ...
אבל אני כבר לא מוצא את הנושא מקורי בסך הכל זה היה מאת: Anto_GeNyuS_FR
נסו לחפור קצת ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
שלום אודרי
אני כבר לא יכול למצוא את הנושא המקורי (בטח היה לו כינוי אחר בהתחלה). אבל בקיצור, בתחרות מודלים בקנה מידה, אנחנו לא צריכים לקוות להתחרות בדגמים עם מנוע תרמי בלבד (מנוע דו פעימות עם מתנול, דלק ניטרומיטן ושמן) או חשמל לבד, למעט מבחינת האוטונומיה. אני חושב שבנוסף זה בסופו של דבר יקר מאוד בחלקים (בהתחשב במחירים הרשומים) ובשליטה אלקטרונית. אני גם תוהה אם הפרויקט הקודם הגיע לסיומו (חדשות נוספות במשך מספר חודשים).
בקיצור זה לא קל וזה מבטיח הרבה זמן פיתוח תלוי בביצועים הצפויים (מירוצים?) ....
אם כבר מדברים על מנוע לייצור דגם זול, ראיתי לאחרונה ביורומודל http://www.euromodel-online.com/
בפאריס (רחוב דה ברסי 93) מנועי תרמית MSI 6,5 סמ"ק רוסיים (סוג 38pro) נמכרו במחיר של 10 אירו (במקום 109 אירו) למסוקים אך ניתן להשתמש בהם בדגמים אחרים. בשלב זה לקחתי 2 (אם יש צורך בחלקים!) גם אם הסימון נעלם.
מזל טוב.
מישל
אני כבר לא יכול למצוא את הנושא המקורי (בטח היה לו כינוי אחר בהתחלה). אבל בקיצור, בתחרות מודלים בקנה מידה, אנחנו לא צריכים לקוות להתחרות בדגמים עם מנוע תרמי בלבד (מנוע דו פעימות עם מתנול, דלק ניטרומיטן ושמן) או חשמל לבד, למעט מבחינת האוטונומיה. אני חושב שבנוסף זה בסופו של דבר יקר מאוד בחלקים (בהתחשב במחירים הרשומים) ובשליטה אלקטרונית. אני גם תוהה אם הפרויקט הקודם הגיע לסיומו (חדשות נוספות במשך מספר חודשים).
בקיצור זה לא קל וזה מבטיח הרבה זמן פיתוח תלוי בביצועים הצפויים (מירוצים?) ....
אם כבר מדברים על מנוע לייצור דגם זול, ראיתי לאחרונה ביורומודל http://www.euromodel-online.com/
בפאריס (רחוב דה ברסי 93) מנועי תרמית MSI 6,5 סמ"ק רוסיים (סוג 38pro) נמכרו במחיר של 10 אירו (במקום 109 אירו) למסוקים אך ניתן להשתמש בהם בדגמים אחרים. בשלב זה לקחתי 2 (אם יש צורך בחלקים!) גם אם הסימון נעלם.
מזל טוב.
מישל
0 x
תודה על כל המידע הזה, תמיד טוב לדעת.
למרבה הצער כרגע אנו נמצאים רק בחלק התיאורטי של הפרויקט, חסר לנו לצטט את האלמנטים המאפשרים:
- הפעל את ספק הכוח של מנוע הבנזין כאשר הסוללה חלשה.
- נתק את ספק הכוח של הסוללה כשהוא נמוך.
- הפעל מחדש את הסוללה כשהיא נטענת.
וכבה את מנוע הבנזין כאשר הסוללה משתלטת מאז טעינה.
באמת שאין לנו מושג ....
למרבה הצער כרגע אנו נמצאים רק בחלק התיאורטי של הפרויקט, חסר לנו לצטט את האלמנטים המאפשרים:
- הפעל את ספק הכוח של מנוע הבנזין כאשר הסוללה חלשה.
- נתק את ספק הכוח של הסוללה כשהוא נמוך.
- הפעל מחדש את הסוללה כשהיא נטענת.
וכבה את מנוע הבנזין כאשר הסוללה משתלטת מאז טעינה.
באמת שאין לנו מושג ....
0 x
PAPAPAPIPAPO
כן מוזר ... לאן נעלם הפוסט הזה?
אחרת אודרין אני ממליץ לך ליצור קשר ישירות עם Anto_GeNyuS_FR על ידי לחיצה כאן: https://www.econologie.com/forums/privmsg.ph ... post&u=947
אחרת אודרין אני ממליץ לך ליצור קשר ישירות עם Anto_GeNyuS_FR על ידי לחיצה כאן: https://www.econologie.com/forums/privmsg.ph ... post&u=947
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
היי אודרי!
הפרויקט שלך מעניין מאוד.
עשיתי מעט דוגמנות לפני כמה שנים. מנועי החום בהם השתמשנו (יותר ויותר נדירים כיום, הוחלפו בחשמל) הותקנו ביד או עם מתנע חשמלי חיצוני המחובר לסוללת רכב (אמיתית) ב 12 וולט.
למיטב ידיעתי, מנועי החום של ייצור דגמי מכוניות מתחילים באותה צורה. אני לא יודע על סטרטר "על הסיפון" בייצור מודלים וזה נראה לי קשה. לכן אני חושב שכיבוי מוחלט של מנוע החום כשאתה על המנוע החשמלי נראה לי בלתי אפשרי, אלא אם כן אתה מוצא או מעצב מתנע "על הלוח" ... אבל כאן אני מבקש לראות. בהחלט אפשר הרבה יותר להשאיר את מנוע החום במצב סרק כשאתה פועל על החשמל, אבל זה כמובן פחות צריכת רמה מעניינת.
ברמת בקרת המצערת, מספיק למצוא מכלול חשמלי המסנכרן את המשתנה של המנוע החשמלי עם הסרוו השולט על פתח העץ של מנוע החום. זה נראה לי ריאלי עם מישהו שמצליח היטב בתחום האלקטרוניקה.
תנוח על תיבת ההילוכים ... או שתמצא / ייצר מערכת מצמדים המאפשרת לנתק מנוע אחד בזמן שאתה מפעיל את השני ולהיפך, או שתשים כל אחד מהמנועים על גלגלי הנעה שונים. עם זאת, מערכת מצמדים עדיין רצויה על מנת שתוכל לנתק את המנוע שאינו פועל כדי למנוע ממנה להוסיף מומנט התנגדות (בלימת מנוע). זו לא בעיה קלה ...
לסיום, מילת עצה: התחל מלגשת לחנויות הדוגמניות כדי לראות כבר מה נעשה. ישנם חומרים מגוונים מאוד ולעיתים די מדהימים. וזה מתפתח מהר מאוד. הגדר את ההנחיות הטכניות הכלליות שלך (אם אתה יכול) ולך לראות ספקים כדי לראות איתם מה אפשרי. בנוסף, בוני מודלים נלהבים הם לעתים קרובות מאוד שימושיים ויש להם הרבה טריקים בשרוול. ואל תהססו לשקול ערבוב חלקי מטוסים או סירות עם חלקי רכב במידת הצורך.
בהצלחה. וזכרו לשלוח אלינו את תוצאות המחקר שלכם כשתסיים. זה תמיד מעשיר.
הפרויקט שלך מעניין מאוד.
עשיתי מעט דוגמנות לפני כמה שנים. מנועי החום בהם השתמשנו (יותר ויותר נדירים כיום, הוחלפו בחשמל) הותקנו ביד או עם מתנע חשמלי חיצוני המחובר לסוללת רכב (אמיתית) ב 12 וולט.
למיטב ידיעתי, מנועי החום של ייצור דגמי מכוניות מתחילים באותה צורה. אני לא יודע על סטרטר "על הסיפון" בייצור מודלים וזה נראה לי קשה. לכן אני חושב שכיבוי מוחלט של מנוע החום כשאתה על המנוע החשמלי נראה לי בלתי אפשרי, אלא אם כן אתה מוצא או מעצב מתנע "על הלוח" ... אבל כאן אני מבקש לראות. בהחלט אפשר הרבה יותר להשאיר את מנוע החום במצב סרק כשאתה פועל על החשמל, אבל זה כמובן פחות צריכת רמה מעניינת.
ברמת בקרת המצערת, מספיק למצוא מכלול חשמלי המסנכרן את המשתנה של המנוע החשמלי עם הסרוו השולט על פתח העץ של מנוע החום. זה נראה לי ריאלי עם מישהו שמצליח היטב בתחום האלקטרוניקה.
תנוח על תיבת ההילוכים ... או שתמצא / ייצר מערכת מצמדים המאפשרת לנתק מנוע אחד בזמן שאתה מפעיל את השני ולהיפך, או שתשים כל אחד מהמנועים על גלגלי הנעה שונים. עם זאת, מערכת מצמדים עדיין רצויה על מנת שתוכל לנתק את המנוע שאינו פועל כדי למנוע ממנה להוסיף מומנט התנגדות (בלימת מנוע). זו לא בעיה קלה ...
לסיום, מילת עצה: התחל מלגשת לחנויות הדוגמניות כדי לראות כבר מה נעשה. ישנם חומרים מגוונים מאוד ולעיתים די מדהימים. וזה מתפתח מהר מאוד. הגדר את ההנחיות הטכניות הכלליות שלך (אם אתה יכול) ולך לראות ספקים כדי לראות איתם מה אפשרי. בנוסף, בוני מודלים נלהבים הם לעתים קרובות מאוד שימושיים ויש להם הרבה טריקים בשרוול. ואל תהססו לשקול ערבוב חלקי מטוסים או סירות עם חלקי רכב במידת הצורך.
בהצלחה. וזכרו לשלוח אלינו את תוצאות המחקר שלכם כשתסיים. זה תמיד מעשיר.
0 x
אופס טעיתי במנועים, זה MDS! אבל זה טוב € 10 ....
טוב לפרויקט, יש עבודה, ניהול רכב היברידי לא בהכרח קל. אני חושב שיהיה צורך לפתח כרטיס עם מיקרו-בקר (עם ממירים דיגיטליים אנלוגיים וכו ') אשר יפקח על מצב הסוללה (מתח, זרם, אפילו טמפרטורה) ופונקציות, אך לשם כך כבר יש צורך לבחור סוג של סוללה: עופרת קלאסית זולה אבל מאוד כבדה אז לא, cad / Nick קצת כבד מדי אבל תוחלת חיים ארוכה מאוד זרם גבוה מאוד אפשרי אבל אפקט זיכרון גדול, ניהם קליל ומאפיינים טובים אך יקר יותר ברור, פולימר ליתיום מאוד קל יקר יותר ולא אוהב יותר מדי זרמים חזקים, ליתיום יון לפני כן גם טוב אבל עם אותן בעיות ניכרות ואולי קצת כבד יותר ... (יש אפילו קרמיקה טובה יותר ויעילה מאוד אבל זה זה עדיין סודי ביותר!) אלה בערך המאפיינים.
ערך טוב יותר עבור Nihm, ביצועים טובים יותר של Li-Po הנוכחי.
מוצר שימושי נוסף הם קבלים-על להאצות חזקות (למשל אם יש לך Li-Po, והאמצעים!)
אחרי קל, אתה רק צריך להיות מקצוען לפיתוח מיקרו-בקר!
ולדעת בדיוק את הביצועים הרצויים: האצה, או זיהום ממוזער, או אוטונומיה, או ....?
מישל
טוב לפרויקט, יש עבודה, ניהול רכב היברידי לא בהכרח קל. אני חושב שיהיה צורך לפתח כרטיס עם מיקרו-בקר (עם ממירים דיגיטליים אנלוגיים וכו ') אשר יפקח על מצב הסוללה (מתח, זרם, אפילו טמפרטורה) ופונקציות, אך לשם כך כבר יש צורך לבחור סוג של סוללה: עופרת קלאסית זולה אבל מאוד כבדה אז לא, cad / Nick קצת כבד מדי אבל תוחלת חיים ארוכה מאוד זרם גבוה מאוד אפשרי אבל אפקט זיכרון גדול, ניהם קליל ומאפיינים טובים אך יקר יותר ברור, פולימר ליתיום מאוד קל יקר יותר ולא אוהב יותר מדי זרמים חזקים, ליתיום יון לפני כן גם טוב אבל עם אותן בעיות ניכרות ואולי קצת כבד יותר ... (יש אפילו קרמיקה טובה יותר ויעילה מאוד אבל זה זה עדיין סודי ביותר!) אלה בערך המאפיינים.
ערך טוב יותר עבור Nihm, ביצועים טובים יותר של Li-Po הנוכחי.
מוצר שימושי נוסף הם קבלים-על להאצות חזקות (למשל אם יש לך Li-Po, והאמצעים!)
אחרי קל, אתה רק צריך להיות מקצוען לפיתוח מיקרו-בקר!
ולדעת בדיוק את הביצועים הרצויים: האצה, או זיהום ממוזער, או אוטונומיה, או ....?
מישל
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 5 תגובות
- 8544 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
06/01/14, 21:27נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 24 תגובות
- 28711 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב devilbrequin
צפה בהודעה האחרונה
08/01/10, 09:26נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 8 תגובות
- 3849 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Remundo
צפה בהודעה האחרונה
02/11/08, 22:49נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 29 תגובות
- 18647 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Françoi
צפה בהודעה האחרונה
14/10/08, 14:34נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 10 תגובות
- 13708 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב jonule
צפה בהודעה האחרונה
19/02/08, 13:53נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 149