צריכת המשאבה קשורה ישירות לזרימתה גם אם לחץ הפריקה הוא + / - = 0.
מבחינתי, אין בעיה להסיר את משאבת ה- DA שלך
http://wilblogmeca.blogspot.fr/2012/05/ ... voici.html
האסיפה המקורית
השינוי
כדי לקבוע את אורך החגורה החדשה שלך הפעל מטר תופרת מגולגל בשביל החדש
זה חייב להיות 6 פסים על oscarrotte שאתה מקליד ישירות בהפניה 6pkX (X הוא מספר המתח הרגוע לחלוטין של מ"מ ו- hop ו- zou
מערכת Stop & Start (SST) לכל מכונית?
נערך לאחרונה על ידי מאקרו 17 / 07 / 13, 14: 55, 1 נערך פעם.
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
אה כן! מתנע אלטרנטור במקום גלגל התנופה
אתה צריך גלגל תנופה כדי שמנוע יפעל טוב, וזה משקל סטרילי מעט: אם אותו משקל הוא הרוטור של אלטרנטור בצורת גלגל תנופה, אנו יכולים לומר שחצי ממשקלו של האלטרנטור הזה מחליף הגלגל
השלב הבא הוא לשים את המצמד בין המנוע לגלגל התנופה של האלטרנטור: פתאום גלגל התנופה של אלטרנטור המנוע הזה יכול לקדם את המכונית כשהמנוע כבוי.
כאשר יש צורך במנוע, אנו מעבירים את המצמד והוא מוצא את גלגל התנופה שלו
אבל זה כבר לא DIY ... זה העיצוב של מכונית היברידית
אתה צריך גלגל תנופה כדי שמנוע יפעל טוב, וזה משקל סטרילי מעט: אם אותו משקל הוא הרוטור של אלטרנטור בצורת גלגל תנופה, אנו יכולים לומר שחצי ממשקלו של האלטרנטור הזה מחליף הגלגל
השלב הבא הוא לשים את המצמד בין המנוע לגלגל התנופה של האלטרנטור: פתאום גלגל התנופה של אלטרנטור המנוע הזה יכול לקדם את המכונית כשהמנוע כבוי.
כאשר יש צורך במנוע, אנו מעבירים את המצמד והוא מוצא את גלגל התנופה שלו
אבל זה כבר לא DIY ... זה העיצוב של מכונית היברידית
0 x
chatelot16 כתב:אה כן! מתנע אלטרנטור במקום גלגל התנופה
אתה צריך גלגל תנופה כדי שמנוע יפעל טוב, וזה משקל סטרילי מעט: אם אותו משקל הוא הרוטור של אלטרנטור בצורת גלגל תנופה, אנו יכולים לומר שחצי ממשקלו של האלטרנטור הזה מחליף הגלגל
יש לי אפילו אחד במלאי שמחכה להשתלה למבקש איברים שיש לו 2 גלגלי תנופה ... צד תיבת הילוכים וצד אלטרנטור אבל היי זה אב טיפוס בעל 3 צילינדרים
https://www.econologie.com/forums/j-ai-trouv ... 12441.html
http://www.oliomobile.org/fr/forum/down ... &mode=view
למידע .. בכל המכוניות האחרונות שהתעסקתי לאחרונה יש אלטרנטורים מונעים על ידי גלגלים חופשיים ... מדוע..אני לא יודע..תמיד זה שכשהם הם hs (נתפסים) זה גורם לתנודות תופת. ..
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
מאקרו כתב:צריכת המשאבה קשורה ישירות לזרימתה גם אם לחץ הפריקה הוא + / - = 0.
אופס, אני לא יכול לתת לזה לומר בלי להגיב.
הכוח ההידראולי של משאבה הוא שילוב מדויק של הזרימה והלחץ שלה.
P (קילוואט) = (זרימה (L / min) x לחץ (ברים)) / 600
הכוח המכני יהיה תלוי במידה מסוימת בסוג המשאבה, אך אם הלחץ הוא אפס, ההספק קרוב לאפס, רק ההפסדים.
0 x
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
הכוח השימושי של משאבה הידראולית הוא אכן הכפלת הלחץ בקצב הזרימה: אם לחץ אפס אפס כוח תיאורטי
אך שום דבר אינו מושלם, יש ירידה בלחץ בצינורות ואובדן כוח במשאבה, והכוח הנצרך במשאבת לחץ אפס רחוק מאפס!
גרוע מכך שאיבד הכוח תלוי מאוד במהירות
המשאבה מחושבת כזרימה מספקת במהירות מנוע נמוכה: לכן זרימה גבוהה מדי במהירות מנוע גבוהה ... ואיבוד הספק אשר גדל עם קוביית המהירות!
מכאן היתרון הגדול של משאבת ההיגוי החשמלית שפועלת בדיוק במהירות השימושית ולעולם לא יותר, מה שאומר שלמרות אובדן המעבר בחשמל אנו זוכים!
על פי התמונה המוצגת, עליך למצוא חגורה באורך הנכון כדי לא לעבור על המשאבה
אך שום דבר אינו מושלם, יש ירידה בלחץ בצינורות ואובדן כוח במשאבה, והכוח הנצרך במשאבת לחץ אפס רחוק מאפס!
גרוע מכך שאיבד הכוח תלוי מאוד במהירות
המשאבה מחושבת כזרימה מספקת במהירות מנוע נמוכה: לכן זרימה גבוהה מדי במהירות מנוע גבוהה ... ואיבוד הספק אשר גדל עם קוביית המהירות!
מכאן היתרון הגדול של משאבת ההיגוי החשמלית שפועלת בדיוק במהירות השימושית ולעולם לא יותר, מה שאומר שלמרות אובדן המעבר בחשמל אנו זוכים!
על פי התמונה המוצגת, עליך למצוא חגורה באורך הנכון כדי לא לעבור על המשאבה
0 x
חגורת הגה כוח מתחילה לצווח כאשר אתה מסובב את ההגה והמשאבה נוהם ברגע זה וזה בגלל הזרימה ...
משאבה יש לי כמה עשרות שמסובבים את האוזניים כל היום הם צנטריפוגות העקומה בהחלט שונה אבל על נפח עם מעקף פנימי יש קווי דמיון ...
של זיכרון על זה שנבדק הכי הרבה ב 240m3 / h ו 5,8 bar הם נמצאים ב 170A ב 120m3h ו 6.3bar הם ב 100A .. ופריקה ב 1.5bar הזרימה עולה בערך 440m3h ... ושם אנחנו ב- 240A, אנחנו צריכים "לזוז" אותו אחרת תרמיקת המנוע קופצת ...
מערך משאבות ה- DA עם החזרתו החופשית לקערה יהיה בדיוק באותו סוג של תצורה ...
משאבה יש לי כמה עשרות שמסובבים את האוזניים כל היום הם צנטריפוגות העקומה בהחלט שונה אבל על נפח עם מעקף פנימי יש קווי דמיון ...
של זיכרון על זה שנבדק הכי הרבה ב 240m3 / h ו 5,8 bar הם נמצאים ב 170A ב 120m3h ו 6.3bar הם ב 100A .. ופריקה ב 1.5bar הזרימה עולה בערך 440m3h ... ושם אנחנו ב- 240A, אנחנו צריכים "לזוז" אותו אחרת תרמיקת המנוע קופצת ...
מערך משאבות ה- DA עם החזרתו החופשית לקערה יהיה בדיוק באותו סוג של תצורה ...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
מאקרו כתב:של זיכרון על זה שנבדק הכי הרבה ב 240m3 / h ו 5,8 bar הם נמצאים ב 170A ב 120m3h ו 6.3bar הם ב 100A .. ופריקה ב 1.5bar הזרימה עולה בערך 440m3h ... ושם אנחנו ב- 240A, אנחנו צריכים "לזוז" אותו אחרת תרמיקת המנוע קופצת ...
.
240000x60x5.8/600=139kW hydrau
120000x60x6.3/600=76kW
440000x60x1.5/600=66kW
במקרה האחרון, גורם נוסף חייב להתערב כגון הפסדים עקב מהירות יתר כך שכוח האלקטרון יעלה בעוד כוח ההידרו נמוך.
0 x
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
למה זה חורק כשהכיוון נעצר?
כאשר אינך נוגע בהגה, המפיץ מאפשר לשמן לחזור למיכל בלחץ מינימלי: הספק מינימלי
כשאתה מסובב את ההגה הוא שולח את השמן לצילינדר: לחץ קצת יותר חזק, וגם כוח
כאשר הגליל מגיע לסוף נסיעתו, הוא מפעיל לחץ מרבי: הספק מרבי, הוא פותח שסתום בטיחות, וכמה שריקות שסתום
לעתים קרובות גם החגורה מחליקה לפני שסתום נפתח ... לעתים קרובות אנחנו לא יודעים יותר מדי, יש 2 בו זמנית, רעש של השסתום ורעש של החגורה
אין שום קשר למשאבות צנטריפוגליות בעלות התנהגות שונה: כאשר הזרימה מופחתת על ידי חסימת המעגל, הלחץ אינו עולה הרבה והכוח יורד
כאשר אינך נוגע בהגה, המפיץ מאפשר לשמן לחזור למיכל בלחץ מינימלי: הספק מינימלי
כשאתה מסובב את ההגה הוא שולח את השמן לצילינדר: לחץ קצת יותר חזק, וגם כוח
כאשר הגליל מגיע לסוף נסיעתו, הוא מפעיל לחץ מרבי: הספק מרבי, הוא פותח שסתום בטיחות, וכמה שריקות שסתום
לעתים קרובות גם החגורה מחליקה לפני שסתום נפתח ... לעתים קרובות אנחנו לא יודעים יותר מדי, יש 2 בו זמנית, רעש של השסתום ורעש של החגורה
אין שום קשר למשאבות צנטריפוגליות בעלות התנהגות שונה: כאשר הזרימה מופחתת על ידי חסימת המעגל, הלחץ אינו עולה הרבה והכוח יורד
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 7 תגובות
- 8852 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב קופרה
צפה בהודעה האחרונה
21/03/10, 14:26נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 2 תגובות
- 6205 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב rodibruno
צפה בהודעה האחרונה
04/03/08, 22:14נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 8 תגובות
- 5926 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב זאק
צפה בהודעה האחרונה
24/04/07, 19:24נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 211