א מערבולת חיסכון בדלק מערבולת: עם

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79120
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

Re: turbulator שומר דלק: עם




נָקוּב כריסטוף » 16/11/17, 03:29

Olivier22 כתב:מבחן הדרך לבדו הוא חסר ערך. התנאים משתנים מדי. לרכב שלי יש גם צריכה שמשתנה מעט מטנק אחד למשנהו, מבלי שאפרוץ אותה.


יש לי את מה שהאמנתי הרבה זמן וצורח מהגגות אבל זה לא נכון! נהפוך הוא יציב מאוד בצריכה ... אם אני תוקף יותר אני אפילו לא רואה יותר מדי הבדלים (בתוך סיבה) : גביני:

ואז הכל תלוי בחיסכון ... 20% מדידים למדי ומורגשים בכביש, פחות מ -5% הם בזבוז זמן ...

Olivier22 כתב:גם הפעלת המכונית על דינומומטר שלדה אינה עולה הרבה כסף; בהתחשב בהשקעה שלך בפרויקט (לזכותך ייאמר), במקומך זה אחד הדברים הראשונים שהייתי עושה. בנוסף, לפעמים יש אפשרות להתקין מד זרימת בנזין, שיעניק לך מידע רב ערך.


כשאנחנו רואים את התוצאות של ספסל פולקסווגן ... בין הספסלים זה יותר מזה! : Mrgreen:

אני חושב ש- ELM327 ומומנט פשוטים (קניתי את הגרסה המקצועית במחיר של 5 אירו לפני כמה שבועות) יעשו את הטריק גם ... בדרכים :) תמורת כמה יורו השקעה! כי זה מספק גישה לנתונים מדויקים מאוד!

הנה סוג המידע שתוכל לקבל עם דבר של 10 €: לאכול פחות אוטומטי / פולקסווגן גולף-gte85-over-the-multifuel היברידית-SYCOMOREEN-t15053-20.html # p326469

כריסטוף כתב:כמה דוגמאות שעולות בדעתי:

- זרימת אוויר / s נבלעת על ידי המנוע, מאוד מעניין במיוחד על בנזין (כי זה מאפשר להעריך את כוח המנוע בפועל וצריכה מאוד בקלות)
- כוח מיידי (CV) אבל כאן אני חושב שזה חישוב על פי ההאצה ואת המסה של הרכב (משוער)
- לחץ טורבו
- לחץ מסילה משותף (עד 1500 שורות!)
- צריכה מיידית (אבל שזה גם מחשב ב- Board, אבל זה משווה ...)
- ערך EGR בזמן אמת
- ...


אנחנו מדברים על זה כאן: פתרון בעיות-תיקון / obd-ניקוי-לוח-מחשב-שגיאות-לאחר תיקון-על-כל-המותגים-t14557.html
0 x
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: turbulator שומר דלק: עם




נָקוּב ניקולאי » 16/11/17, 06:30

Olivier22 כתב:מסנן אוויר הוא נוקשה בכל מקרה, הטיעון הזה לא לקום

שלום, מעטפת מסנן האוויר לרוב מתכתית, ההיקף שלה הוא יריעה מחוררת, או רשת נירוסטה, אך מבנה חלת הדבש הפנימי שלה עשוי מסיבים שונים שהורכבו, כמו אריגי קרטון, אך נושמים, אחרת האוויר לעולם לא יעבור ... אבל זה נע הרבה יותר ממה שאתה אומר ... בכל פעם שהמנוע פועל ויונק +/- אוויר (ומכאן ההשוואה לריאות, או אקורדיון) ...
מצורפים
air-filter-performance.jpg
filter-a-air-performances.jpg (8.45 KiB) נצפה 5214 פעמים
מסנן אוויר -2.jpg
filter filter-2.jpg (6.2 KiB) נצפה 5214 פעמים
מסנן אוויר -1.jpg
filter filter-1.jpg (6.08 KiB) נצפה 5214 פעמים
מסנן אוויר.jpg
filter filter.jpg (7.74 KiB) נצפה 5214 פעמים
אקורדיון ומפוחיו.jpg
אקורדיון ובלחו. jpg (11.19 KiB) נצפה 5214 פעמים
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: turbulator שומר דלק: עם




נָקוּב ניקולאי » 16/11/17, 06:38

Olivier22 כתב:מבחן הדרך לבדו הוא חסר ערך. התנאים משתנים מדי. לרכב שלי יש גם צריכה שמשתנה מעט מטנק אחד למשנהו, מבלי שאפרוץ אותה.
העברת המכונית שלך על דינמומטר גם לא עולה הרבה כסף; בהתחשב בהשקעה שלך בפרויקט (הכל לזכותך), במקומך זה היה אחד הדברים הראשונים שהייתי עושה. בנוסף יש לפעמים אפשרות להתקין מד זרימת גז, זה יביא לך מידע חשוב
מצד שני, אם זה קרוואן זה יהיה ראשון, זה בהחלט היה בסופו של דבר בתצלום שמפנה לרשת :D

אם אתה רוצה לדבוק במבחני דרך, בנוסף למדידת הצריכה, תצטרך להקדיש זמן לטיולים שלך. ההשוואה יכולה להיעשות רק במהירות ממוצעת זהה (היא תהיה מאוד לא שלמה אך היא עדיין תתחיל להראות מגמה מתקבלת על הדעת).

אחרת במבט ראשון המדידות שלך עקביות: אתה אוגן את המנוע שלך, הוא צורך פחות ...

שלום, "הגדרות" אלה שהותקנו מהוות הוכחה להשפעתן ויעילותן במציאות, תודה על עצתך, אמזמן את המסלולים ואת המהירויות (לפי זמן הנסיעה הממוצע לקמ"ש המדויק ל- GPS) שהייתי הופתע גם מפיכחות כזו ... @ +
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: turbulator שומר דלק: עם




נָקוּב ניקולאי » 16/11/17, 06:48

Flytox כתב:
nikolaj כתב:איך מודדים שמסנן האוויר "מתנפח" מעט ונעשה חדיר יותר?
יתר על כן, "חדיר יותר" לאוויר = חדיר יותר לאבק .... אני האמתי בטיפשותי כי מסנן האוויר משמש לעצירת אבק ומזהמים מוצקים אחרים כדי למנוע בלאי, במיוחד של המנוע העליון. .., הייתי אומר דווקא, אם זה הופך את מסנן האוויר ליותר "חדיר", ... להימנע.
ההצהרות / ההסברים שלך מפריעות לי, כולם מכירים בכך שהמכשולים בקבלה (עם, סינון, בדיקות, מרפקים וכו ') תורמים להאטת זרימת האוויר.
אתה אומר שמסנן האוויר "המנופח" שלך גורם לאוויר לעבור טוב יותר לתאי הבעירה ".
אבל מסנן האוויר ה"מנופח "שלך טוב יותר מכיוון שהוא" הופך להיות חדיר יותר ". אז כי זה בולם את האוויר פחות ... כך שהוא גורם "להעביר את האוויר טוב יותר". אז עליכם להפוך את ה- WITH אשר מבלם את האוויר במעלה הזרם של פילטר האוויר .... כך שהוא גורם ל"אוויר טוב יותר ". :גָלִיל:

שלום, שכחת את הפרמטר של הזרימה / הלחץ / נפח האוויר הנכנס והיוצא ... על זה עבדתי והצלחתי למצוא, שמהירות ההנעה של האוויר הנכנס, עושה " לנשום את המנוע הזה ", ראה זאת למשל: https://www.facebook.com/nikolaj.palahniuk
* מחזורי אוויר חדשים 5 להבים H שיפוע 80 מ"מ 60 ° ... לקוטר 60/61 מ"מ עד 75/76 מ"מ אפשרי ... להקרין את זרימת האוויר רחוק מאוד ... בכניסת האוויר אוויר / דלק, ושמור .... הדרכת ייצור בתמונות ... אני מכין גם ציקלוני אוויר עם 6 להבים, 7 להבים, 8 להבים וכו '... על אותה טכנולוגיה ... *
Nikolaj Iliaschenko Kuchar Palahniuk: על רכב ישן, טנדר WW דיזל, הרכבנו אתמול אחר הצהריים, (14-11-2017), ציקלון אוויר בעל 7 להבים (גובה 80 מ"מ קוטר 70 מ"מ) של אותה טכנולוגיה כמו בתמונות אלה, בתחתית פילטר האוויר, מנחשים את תגובת הבעלים כשהוא מתחיל קר? של מנוע "איטי" ללא ציקלון אוויר, רווח בכוח מורגש באופן ניכר ... להמשך ביום שישי, על ידי התקנת 3 ציקלוני אוויר אחרים בצינורות כניסת האוויר שלו ...... *
מצורפים
CYCLONE AIR 5 להבים H 80mm-17.jpg
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: turbulator שומר דלק: עם




נָקוּב ניקולאי » 16/11/17, 20:50

Flytox כתב: ההצהרות / ההסברים שלך מפריעות לי, כולם מכירים בכך שהמכשולים בקבלה (עם, סינון, בדיקות, מרפקים וכו ') תורמים להאטת זרימת האוויר.
אתה אומר שמסנן האוויר "המנופח" שלך גורם לאוויר לעבור טוב יותר לתאי הבעירה ".
אבל מסנן האוויר ה"מנופח "שלך טוב יותר מכיוון שהוא" הופך להיות חדיר יותר ". אז כי זה בולם את האוויר פחות ... כך שהוא גורם "להעביר את האוויר טוב יותר".
אז עליכם להפוך את ה- AND אשר מבלם את האוויר במעלה הזרם של מסנן האוויר.... כך שזה גורם ל"טוב יותר לעבור את האוויר ". :גָלִיל:

שלום, רציתי לומר לך שאני משתמש ב"אוויר ציקלונים "שונה מאוד ממה שטורבוליות" עם ", ולכן הם מעוקלים בעיקר ביציאה, עם מספר משתנה של להבים או שיניים.
החידושים שלי מתקיימים בלהבים הארוכים ובמעלות שבין 30 ° ל -60 ° רצוי, מכיוון שהם מייצרים זרימות אוויר ארוכות וחזקות יותר מ- VSLA, אז אני לא אסובב אותם, אלא חווה אותם שוב ו שוב...
הרשעותיי? החוטים, למשל ככל שהמגרש קצר יותר, כך יותר סיבובים ומרחקים לכיסוי, ככל שהמגרש ארוך יותר, המטרה מהירה יותר ... @ +
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: turbulator שומר דלק: עם




נָקוּב Flytox » 16/11/17, 21:35

כשאני לא מבין, אני אוהב הוכחות ... ושם אני לא!
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Olivier22
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 178
כתובת: 06/11/08, 16:41
מיקום: 35 / 22
x 6

Re: turbulator שומר דלק: עם




נָקוּב Olivier22 » 16/11/17, 23:52

nikolaj כתב:
Olivier22 כתב:מסנן אוויר הוא נוקשה בכל מקרה, הטיעון הזה לא לקום

שלום, מעטפת מסנן האוויר לרוב מתכתית, ההיקף שלה הוא יריעה מחוררת, או רשת נירוסטה, אך מבנה חלת הדבש הפנימי שלה עשוי מסיבים שונים שהורכבו, כמו אריגי קרטון, אך נושמים, אחרת האוויר לעולם לא יעבור ... אבל זה נע הרבה יותר ממה שאתה אומר ... בכל פעם שהמנוע פועל ויונק +/- אוויר (ומכאן ההשוואה לריאות, או אקורדיון) ...
מעולם לא חשבתי שאצטרך יום אחד לטעון נגד טענה כה אבסורדית ... אבל בסדר:

1- מבנה אקורדיון עלול להיות מעוות, פני השטח שלו אינם משתנים.
2- ב 90% מהמקרים האוויר עובר דרך הפילטר מבחוץ לפנים, כך שעל פי הנמקתך הוא נוטה לדחוס, ולא להתנפח.
3- כפי שציינת, הפילטרים הגמישים (קצף או כותנה) חמושים, והם דו-צדדיים. לכן הם מוחזקים בצורה נוקשה לשני הכיוונים. באשר למסנני נייר, הם נוקשים מטבעם (על אלה המסגרת משמשת בעיקר למניעת התרסקותם בגלל התמיכה של תיבת האוויר על האטמים).

אם זה לא מספיק, אני אמור לעשות סרטון בסוף השבוע ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: turbulator שומר דלק: עם




נָקוּב ניקולאי » 17/11/17, 05:26

Flytox כתב:כשאני לא מבין, אני אוהב הוכחות ... ושם אני לא!

שלום, אני חושב שמבחינת הוכחות הדגמות על ידי תצפיות אמיתיות, אם התקנת AVEC על המכונית האהובה עליך, ואתה מכין סייקלון אייר עם שיפוע של 60 ° של הלהבים, כדי להרכיב אותו במקומו, תגבש דעה משלך ... על ידי השוואות ...
העקרונות של בורג ארכימדס ידועים במכניקה, ובמכניקת נוזלים ... האם בדקתם את זה?
האם דנית בעקרונות אורך חוטי הנחושת בפיתולי מנועים חשמליים?
הנה שני ציקלונים אוויר, האחד בקוטר 50 מ"מ, והשני 70 מ"מ:
הראשון מערבב את האוויר בכתר, המרכז פתוח למדי ... האוויר עובר במהירות ...
השני מערבב את האוויר בכתר ודרך המרכז במערבולת ... האוויר עובר במהירות ובעוצמה רציפה יותר ...
אתה יכול לראות את זה רק אם תנסה זאת בעצמך ... מילים לא מספיקות כדי להסביר לך את זה ...
בלבביות.
מצורפים
CYCLONE AIR 5 להבים H 80mm-23.jpg
CYCLONE AIR 5 להבים H 80mm-22.jpg
CYCLONE AIR 5 להבים H 80mm-20.jpg
מערבולת אוויר ציקלון- nikolaj-18-Ø-50-mm.jpg
מערבולת אוויר ציקלון- nikolaj-17-Ø-50-mm.jpg
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
Olivier22
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 178
כתובת: 06/11/08, 16:41
מיקום: 35 / 22
x 6

Re: turbulator שומר דלק: עם




נָקוּב Olivier22 » 17/11/17, 11:22

העיקרון שמשחק כאן הוא לא בורג ארכימדס אלא יותר כנראה אפקט הפלצבו
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: turbulator שומר דלק: עם




נָקוּב Flytox » 18/11/17, 00:22

+ 1;

עשיתי 2 עם, "מסורתי" כמו אלה שאתה רואה בקוונתום. הרעש משתנה מעט, הגמישות נראה קצת יותר טוב אבל לא הצלחתי להמחיש הבדל בצריכה.
הכנתי עוד "עם" עם מאיץ ואקום צנטריפוגלי רכוב "הפוך" (הופך את כיוון המחזור) והרעש משתנה מעט, הגמישות נראה קצת יותר טוב אבל לא הצלחתי להמחיש הבדל בצריכה. אולם במקרה זה מהלך הגז באמת שונה. מה שהפתיע אותי יותר מכל הוא שהרכבה כל כך שונה מהכניסה המקורית לא משנה הרבה על התנהגות המנוע. הספק שהסתדר, יהיה כי VSLA עובד רק באמת על מנועים ישנים> 30, 40 שנה שראש הכניסה / צילינדר שלהם לא היה מותאם כל כך.
התיאור של ה- AVEC ה"צנטריפטאלי "המותאם לדיזל אטמוספרי R19 בוודאי היה שם אי שם לפני 2-3 שנים. : Mrgreen: או אז בפוסטים ב- VSLA.

גופי-הזרקת מים / סימום-in-the-אדי-ו-מים-t3270.html
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 171