Olivier22 כתב:מבחן הדרך לבדו הוא חסר ערך. התנאים משתנים מדי. לרכב שלי יש גם צריכה שמשתנה מעט מטנק אחד למשנהו, מבלי שאפרוץ אותה.
יש לי את מה שהאמנתי הרבה זמן וצורח מהגגות אבל זה לא נכון! נהפוך הוא יציב מאוד בצריכה ... אם אני תוקף יותר אני אפילו לא רואה יותר מדי הבדלים (בתוך סיבה)
ואז הכל תלוי בחיסכון ... 20% מדידים למדי ומורגשים בכביש, פחות מ -5% הם בזבוז זמן ...
Olivier22 כתב:גם הפעלת המכונית על דינומומטר שלדה אינה עולה הרבה כסף; בהתחשב בהשקעה שלך בפרויקט (לזכותך ייאמר), במקומך זה אחד הדברים הראשונים שהייתי עושה. בנוסף, לפעמים יש אפשרות להתקין מד זרימת בנזין, שיעניק לך מידע רב ערך.
כשאנחנו רואים את התוצאות של ספסל פולקסווגן ... בין הספסלים זה יותר מזה!
אני חושב ש- ELM327 ומומנט פשוטים (קניתי את הגרסה המקצועית במחיר של 5 אירו לפני כמה שבועות) יעשו את הטריק גם ... בדרכים תמורת כמה יורו השקעה! כי זה מספק גישה לנתונים מדויקים מאוד!
הנה סוג המידע שתוכל לקבל עם דבר של 10 €: לאכול פחות אוטומטי / פולקסווגן גולף-gte85-over-the-multifuel היברידית-SYCOMOREEN-t15053-20.html # p326469
כריסטוף כתב:כמה דוגמאות שעולות בדעתי:
- זרימת אוויר / s נבלעת על ידי המנוע, מאוד מעניין במיוחד על בנזין (כי זה מאפשר להעריך את כוח המנוע בפועל וצריכה מאוד בקלות)
- כוח מיידי (CV) אבל כאן אני חושב שזה חישוב על פי ההאצה ואת המסה של הרכב (משוער)
- לחץ טורבו
- לחץ מסילה משותף (עד 1500 שורות!)
- צריכה מיידית (אבל שזה גם מחשב ב- Board, אבל זה משווה ...)
- ערך EGR בזמן אמת
- ...
אנחנו מדברים על זה כאן: פתרון בעיות-תיקון / obd-ניקוי-לוח-מחשב-שגיאות-לאחר תיקון-על-כל-המותגים-t14557.html